Veterná ružica. Jeden z mnohých obrázkov. Hviezdne lúče a nič viac, ako si mnohí ľudia radi myslia. Jednoducho nádherný. Navonok sa to zdá. Ale pokúsime sa trochu zatriasť týmto „ničím podobným“.
Palmanova, Taliansko:
Neobťažuje vás podobnosť obrázkov?
Bourtange, Holandsko:
Propagačné video:
Nepochybne krásne.
Prístavné mapy a umenie
„Navigácia“, napísal Thomas Blandeville, „je umenie, ktoré učí správne a nemilosrdné pravidlá toho, ako riadiť loď a navigovať z jedného prístavu do druhého bezpečne, správne a v čo najkratšom čase; Hovorím bezpečne, pokiaľ je to z ľudského hľadiska možné. Správne hovorím, nemyslím rovno, ale pozdĺž najkratšej a najpohodlnejšej cesty, ktorá sa dá nájsť … “Na bezpečné a pohodlné vykonanie tejto úlohy Blandeville a ďalší odporúčajú mať určitú sadu štandardných nástrojov:„ Okrem toho, univerzálny hodiny; alebo slnečné hodiny, aby ste spoznali hodinu dňa v akejkoľvek zemepisnej šírke a „nočné hodiny“, pomocou ktorých môžete zistiť nočnú hodinu. “Pre cestovanie na veľké vzdialenosti odporučil „topografický nástroj, ktorý pomocou svojej pomoci [tj znázorniť na mape] popíše zahraničné pobrežia a krajiny“, ktoré sa nachádzajú pozdĺž cesty. Je tiež žiaduci „námornícky kompas“a napokon aj námorný „stôl“alebo mapa, podľa ktorého pomocou „niektorých špeciálne vyrobených stolov“môžete zistiť, ktorou cestou vaša loď cestovala.
Navigator. tu naznačujú, že slovo je zložené. Pozostáva z „Nav“a „Gatit“. „Nav“je niečo ako naša súčasná dimenzia. Gatit je vydláždiť cestu. gatita
Nav. navigátor
Mapa, ktorú mal na mysli Blandeville, a ktorú ďalej opísal, bol prázdny list papiera, na ktorom bolo vyobrazené iba niekoľko veterných ruží - veľká v strede a trochu menšia. Všetky boli spojené radiálnymi čiarami alebo bodmi. Táto mapa mala za cieľ vykresliť kurz pozdĺž nej a označiť smer a vzdialenosť ubehnutú za deň.
Goryokaku, Japonsko:
Druhým typom mapy - a to je to, o čom je súčasný príbeh - bola portolan alebo mapa prístavu. Spočiatku boli takéto mapy nakreslené ako prílohy k starým pobrežným smerom (periplas). Je ťažké povedať, čo je pre príbeh dôležitejšie. Plavba na otvorenom mori bola textový popis navrhnutý tak, aby pomohol námorníkom bezpečne navigovať lode pozdĺž konkrétnych pobrežia a prístavov s ťažkými prístupmi. Opisuje umiestnenie útesov a húfov, ako aj viditeľné orientačné body na pobreží, podľa ktorých by navigátor mohol posúdiť, kde sa nachádza. Portolanová mapa ako aplikácia na taký smer plachtenia vznikla kvôli potrebe mať pred našimi očami vizuálnejší materiál, odrážajúci ťažkosti s navigáciou v týchto vodách a kvôli nedostatku verbálneho opisu všetkých druhov situácií,ktoré by mohli vzniknúť aj pri najbežnejších pobrežných cestách. Portolanová mapa teda bola pobrežnou mapou, ktorú námorníci zostavovali výlučne na základe skúseností a znalostí miestnych podmienok, to znamená pobrežia a prístavy užitočné na presun z jedného miesta na druhé. Je to ich zásadný rozdiel od skorých máp celého sveta a od máp krajín a provincií, ktoré boli zostavené akademicky a prísne v súlade s vedou pre malý okruh odborníkov. Z fragmentárnych dokumentov, ktoré k nám prišli, môžeme dospieť k záveru, že vývoj morskej mapy spočiatku prebiehal nezávisle a prakticky sa nepretínal s vývojom všeobecných geografických máp. Okrem niektorých vzdialeností, ktoré sa objavili na mapách s ľahkou rukou zvedavých ľudí ako Strabo, Marina a Ptolemy, medzi navrhovateľmi námorných máp a geografmi, ktorí sa podieľali na vypracovaní mapy sveta,bolo ich málo spoločného.
Dejiny námorných máp a ich autorov je ešte ťažšie vysledovať ako dejiny svetových máp a ľudí, ktorí ich vytvorili. Dôvod je ten, že v celej histórii ľudstva nikdy nebola skupina ľudí, s výnimkou prípadu profesionálnych zločincov, ktorí sa zdráhajú viesť záznamy ako námorníci. Boli filozofmi, ale nemali výhody univerzitného vzdelania; matematici, ale viac nevyhnutne ako povolaním; astronómom zbaveným akéhokoľvek iného observatória ako lodnej paluby. Svoje vedomosti si uchovávali pre seba a neponáhľali sa ich zdieľať.
Nesúhlasím so všetkým, čo je uvedené v týchto dvoch odsekoch. Čo ma zaujalo „to znamená, že pobrežie a prístavy sú užitočné na presun z jedného miesta na druhé“. A dnes si ľudia na mori myslia, že „chodí“a nie „pláva“. A prečo na to tak žiarlivo chodia?
Almeida, Portugalsko:
Portugalsko. Port o Galia? a aká bola vtedy Galia?
Aby sa Gatit Nav mohla pripraviť na cestu, bolo samozrejme potrebné nejaké zariadenie. Aby sme pochopili, v akom smere je v aktuálnom okamihu smerovaná ružica.
A samozrejme také zariadenie existuje.
ru.wikipedia.org/wiki/Astronomical_Clock
Pod astronomickými hodinami sa niekedy rozumejú aj komplexné nástroje, ktoré okrem iného označujú priebeh dňa a mesiaca, príliv a odliv, pohyblivé sviatky, rôzne javy oblohy, najmä zatmenie Slnka a Mesiaca, skokové roky atď., pomocou špeciálnych mechanických zariadení.
Konštrukcia takýchto hodín si vyžaduje veľké mechanické zručnosti a veľa astronomických znalostí; najpozoruhodnejšie hodiny tohto druhu vytvoril Richard z Wallingford v 14. storočí (Anglicko) a Dasipodius v 15. storočí pre štrasburskú katedrálu. Hodiny Richarda Wallingforda neprežili, je tu však podrobný popis. Majster Schwilge v Štrasburgu prepísal hodinky Desipodius a v tejto novej podobe je stále v katedrále. Ďalšie, trochu jednoduchšie hodinky tohto druhu sa nachádzajú v Mainzi.
Praktické použitie takýchto zložitých nástrojov je však veľmi obmedzené a nevypláca enormnú prácu vynaloženú na ich výrobu: pre astronóma je vhodnejšie pýtať sa na nebeské javy v efemeride.
Počkajte minútu, je to ako „praktickosť takýchto zložitých nástrojov je veľmi obmedzená a nevypláca obrovské náklady vynaložené na ich výrobu“. Tieto opisy ukazujú, že existuje veľké množstvo takýchto hodiniek. a stáli v priestoroch Khramov. To znamená, že práve v tých ChRamoch, ako sme povedali, zadržiavali všetky vedecké sklony. A tu je zodiacal pohyb planét a príliv a odliv, fázy mesiaca.
Miniatúrna verzia „orlojov“:
Saint-martin-de-ré, Francúzsko:
Naarden, Holandsko:
Zostáva dodať, že slávny prístroj je teraz v Gréckom národnom múzeu a je na displeji.
Samotný mechanizmus, ktorý spôsobil veľa hluku. Nemyslíte si, že to bolo celkom vhodné na použitie ako „orloj“?
Vatikán:
***
Niekedy nachádzame na troskách bývalých svetov, ktoré existovali pred ľuďmi, podivné zariadenia, ktorých účel je nám úplne neznámy. Niektoré z nich sú prispôsobené, väčšina z nich jednoducho obchádza zbytočné smeti a ľudia stále čakajú, až sa ich pamäť otvorí nejakým magickým spôsobom, bez ich pokusov. Nie, pamäť je daná, ale získavajú ju ľudia. A aby sme to vlastnili iba v tomto svete, je potrebné využívať, dopĺňať, aktualizovať a trénovať a nielen čakať, až tieto príležitosti náhle získajú flexibilitu a pružnosť.
Veterná ružica nášho súčasného sveta je spočiatku delená násobkom 4, svetovými stranami, a preto počet vlákien v nej je vždy násobkom 4, 38 je násobkom 2, preto 19 silných ruží (19 * 2) môže byť iba vo svete 2 vetrov, náš svet 4 vetry, kde sú len 2 svetové strany, existujú také svety, sú rovné, je to, čo by sme nazvali severom a juhom a okrajom sveta. Tam je veterná ružica odlišná a vietor vane dosť obyčajne.:)
V našom svete sa používa na relatívnu navigáciu, t. plavba pozdĺž lode, kde je predok lode a kormidlo, a tam sa celá vetra stúpajúca pre plachty zmenšuje smerom dopredu a odchýlkami od nej.
Prečo ruže a prečo vietor? Možnosti smeru ruže. Vietor - prúd z miest, kde je otvorený priestor, respektíve ponor. Zvyčajne je to západ slnka, preto je ružová (RoZa). Tam, pri západe slnka, sa otvárajú dvere do interworldu a vo vetre, ako keby fúkali plameň sviečky, určujú, kam sa plaviť. Jednoducho povedané, kam sa portál otvoril prostredníctvom programu Nav. S rastúcou zložitosťou sveta sa objavili ďalšie smery.
Pevnosť sa líši od Fiort v tom, že pevnosť vedie k náskoku - je to obranná štruktúra, t.j. obyčajná banálna pevnosť, kde sa obhajcovia usadili a držali obranu, a je otázkou času, ako dlho tam budú sedieť. Fiort, na druhej strane, je starodávna štruktúra predkovského sveta, ktorá je určená na prechod cez svety, teraz by sme povedali letecký terminál alebo prístav alebo portál, t. port vo všetkých smeroch. Existovali portály vo forme chrámov v jednom smere a medzi svetom (medzi Planidom, ktorý sa nezamieňať s planétou), bojovníci. Tie. portály cez phi priestor, nula. Štruktúra bola, prirodzene, štruktúrou, v ktorej sa priestory zbiehali, môžeme povedať, že ide o miesta moci. Vedľa toho bol indikátor konvergencie priestorov - napríklad ukazovateľ, do ktorého sveta je let teraz platný. Na udržanie rovnováhy svetov bola štruktúra dosť rozmerná a šírila sa,niečo ako roztiahnutie nôh vo výťahu, aby sa zabezpečila stabilita. Podľa rozmerov a "labiek" je možné posudzovať "nosnosť" a ďalšie prepravné charakteristiky. Stavba bola, prirodzene, vytvorená iba pri vchode do tohto sveta, nikto v skutočnosti nemal v úmysle odísť z druhej strany, pretože existovala „dráha“a časť iného priestoru, mieru, planét, opatrení. Fjordy boli praktickejšie ako chrámové komplexy a fungovali dlhšie, aj keď prečo? Stále existujú dodnes.planéty, opatrenia. Fjordy boli praktickejšie ako chrámové komplexy a fungovali dlhšie, aj keď prečo? Stále existujú dodnes.planéty, opatrenia. Fjordy boli praktickejšie ako chrámové komplexy a fungovali dlhšie, aj keď prečo? Stále existujú dodnes.
Najnovšie modely boli vybavené dolevikmi, zariadením nad vchodom, ktoré naznačuje, ktorý svet je spojený. Najjednoduchšie najnovšie modely boli vybavené iba žiarovkami, kde sa farba menila podľa zóny sveta, kam môžete ísť, to je pre bežných ľudí, takpovediac jednoduchý model v každodennom živote s farebnými indikátormi. Používali ho skutoční veriaci, často duchovia a duchovia, magické entity, ktorí nerozumeli písmenám a ovládali iba jednoduché operácie s farebnými panelmi. Niektorí stále čakajú, aby nastúpili na svoj let do určitého raja, aj keď lety boli už dávno zrušené, ale zhromažďujú sa pri zvuku zvončeka a čakajú, až sa brány otvoria, a môžete prejsť …:)
Mechanické ostričky boli potiahnuté veternými ružami, t.j. odkiaľ vietor fúka, sú tam otvorené dvere portálu, preto je veľmi vhodné umiestniť sa v týchto smeroch. Okrem indikačného zariadenia existoval aj ovládač ostričov, ako napríklad spínač priestoru, čo bol druh karuselu, ktorý sa postupne posúval a blikal. Tí, ktorí chceli odísť, padli do blikajúcej zóny a presťahovali sa do tohto alebo toho sveta, vesmíru, Planidy a Meru. Celkom vhodné zariadenie pre medzihviezdne „lety“Všetko je prirodzene podpísané a každý lalok mal svoju vlastnú farbu, navyše hladko dúhovú.
Kam si odišiel? Takže, keď všetko zlyhalo, systémy boli zaklinené, nikto neopravoval a veľa bolo jednoducho vydrancované pre ich vlastné potreby. Týchto niekoľko chrámov, ktoré fungovali, bolo zničených, aby prestali pašovať cez iné svety. V skutočnosti je všetko ako vždy.