Mnoho turistov sa pýtalo: prečo sú na niektorých cestách stromy, stánky a benzínové pumpy, a na iných sú kríže, pokrčené volanty a plastové vence na pamiatku tých zabitých na diaľnici. Je to nejaký útok, nedbanlivosť vodičov alebo niečo zlé na ceste?
POVOLENÉ CESTY
Majster športu ZSSR v rally Dmitrij Belyakov mi najskôr povedal o čarovných miestach na cestách.
Raz pracoval ako tester na testovacom mieste MADI pri Zelenogradu. Nejako on a jeho kolegovia dostali za úlohu zistiť, prečo neustále dochádza k nehodám na jednom z úsekov cesty.
Testeri sledovali dráhu, ako sa hovorí, široko ďaleko. V tom čase neexistovala žiadna mystika. Ukázalo sa, že v jednej z častí, bližšie k okraju, sa trať zdvihla. Výsledkom bol naklonený pohyb. Akonáhle vodič zvýšil rýchlosť, auto bolo hodené do protiľahlého jazdného pruhu. Zároveň sa na ceste nenachádzali žiadne varovné signály o nebezpečnom úseku. Hneď ako sa kryt vyrovnal, nehody sa zastavili.
Úrady moskovského regiónu konali aj bez ohľadu na iné svetové sily, keď sa počet nehôd na úseku diaľnice Lyubertsy-Lytkarino začal zmenšovať. Miestni obyvatelia nazývali jeden a pol kilometra cesty prechádzajúcej smrekovým lesom cestou smrti (bolo toľko križovatiek a vrakov automobilov - stopy po dopravných nehodách).
Úrady nezačali hľadať príčiny, ale pred vstupom na „cestu smrti“jednoducho postavili znak „Nebezpečný úsek cesty“, vložili nový asfalt a niekoľko „nárazov“. Počet nehôd prudko klesol.
Propagačné video:
ČIERNE DOPRAVNÉ OZNAČENIA
Bez ohľadu na to, ako poukazujete na anomálie, z hľadiska kvality ciest sme v ročnom rebríčku Svetového ekonomického fóra na 114. mieste z celkového počtu 137. Podľa Generálnej prokuratúry Ruskej federácie máme v priemere okolo 200 vážnych nehôd denne. Niektorí majú také hrozné následky, že zlomia srdce.
Je však zvláštne, že k nehodám často dochádza na ideálnych miestach, ktoré sú viditeľné niekoľko kilometrov, kde nie sú žiadne ostré zákruty, zóny obmedzenej viditeľnosti, prudké klesania a stúpania. Na nich sú čierne značky nehody kompaktne koncentrované - kríže a vence na okraji cesty.
V rôznych častiach Ruska sa nachádzajú smrteľné miesta, kde mimoriadne situácie nastávajú nielen s podozrivou pravidelnosťou, ale aj s hrozným výsledkom. Ako je možné vysvetliť skutočnosť, že autá na nábreží Yauza v hlavnom meste neustále klesajú do vody? Alebo prečo sú také časté nehody medzi 8. a 10. kilometrom Kutuzovského prospektu, neďaleko odbočky na ulicu Minsk?
Miestni obyvatelia považujú za okúzlený aj 205. kilometer diaľnice Moskva-Kholmogory, kde sa každý mesiac vyskytujú najmenej dve ťažké zrážky. Hovorí sa, že tu býval cintorín.
Ale je to zmysel? A bez mystiky je zrejmé, že hneď po prudkej zákrute sa zdá, že sa cesta ohýba do strany cesty. A ak silno prší, auto sa jednoducho dostane do priekopy.
Príslušníci dopravnej polície v regióne Nižný Novgorod sa obávajú častých dopravných nehôd v Romanovskom lese, ktorý sa nachádza neďaleko mesta Gorodets. To, s čím sú spojené, nie je jasné. Ale tu vodiči bojujú ako prekliaty: 7-10 nehôd mesačne, až tucet úmrtí ročne!
Počet nehôd sa neznížil ani po nainštalovaní nárazníkov, dopravných značiek a semaforov cestnej dopravy.
TAJOMSTVO VLADIMIRSKEJ TRAKTU
Za prokleté miesto sa považuje aj úsek diaľnice M-7 v okrese Petushinsky neďaleko Vladimíra. Dopravné nehody sa tu často stávajú, existuje veľa obetí. Práve tu sa zrazil autobus Uljanovského Neoplanu s KamAZ: 13 cestujúcich autobusu bolo spálených k smrti. Slávny herec Alexander Dedyushko zomrel na týchto miestach.
Keď tu prešiel Vladimirský trakt, po ktorom boli tisíce väzňov tlačení na tvrdú prácu, mnohí padli mŕtvi. Boli pochovaní na vedľajšej koľaji.
V Petushinskom okrese Izák Levitan namaľoval jeden zo svojich najslávnejších obrazov - „Vladimirka“.
Dovoľte mi pripomenúť, že začiatkom októbra na železničnom priechode v meste Pokrov v okrese Petushinsky rýchly vlak z Petrohradu do Nižného Novgorodu roztrhol autobus s pracovnými migrantmi z Uzbekistanu, ktorý sa zastavil na tratiach. 19 ľudí bolo zabitých.
Policajti z dopravnej polície majú napriek tomu vlastný názor na všetky tieto mystiky: „Na našich trasách nie je nič tajomného. Bohužiaľ, v prvom rade je to nepozornosť vodičov, nedodržanie rýchlostného limitu, neznalosť dopravného značenia alebo porucha používaných vozidiel. ““
FATÁLNE ROZSAH
Tak či onak, podľa názoru odborníkov, ktorí poukazujú na neobvyklé zóny, sa dopravná polícia snaží načúvať. Podľa výskumných údajov sa na týchto úsekoch vyskytuje až 40% cestných nehôd, ich dĺžka však nepresahuje 5% všetkých ciest. Niektoré nehody sú navyše príliš zvláštne. Niektorí vodiči začínajú hovoriť, že ich auto v dobrom stave náhle prestane reagovať na brzdový pedál. Iní - že sa zdali byť ochrnutí, takže sa nedá otočiť ani volant. Ešte iní, keď sú absolútne triezvi, prestanú si všímať výstražné značky alebo semafory …
Pozorovania dopravnej polície a verzie výskumných pracovníkov sa často zhodujú. Pozoruhodná skutočnosť: už začiatkom 70-tych rokov dopravná polícia ministerstva vnútra ZSSR dospela k záveru, že miera nehodovosti na niektorých úsekoch cesty je 2-4 krát vyššia ako je celoštátny priemer. V tom čase sa zaznamenala paradoxná situácia: v oblastiach s dobrou viditeľnosťou a slušným asfaltovým povrchom došlo k významnej časti nevysvetlených nehôd …
Vedci vysvetľujú: na povrchu našej planéty sú zóny, ktoré svojimi fyzikálnymi vlastnosťami vyčnievajú z okolitého priestoru. V takýchto zónach je obzvlášť zrejmý vplyv prírodných anomálií na ľudí. Niektorí sa začnú správať nevhodne: zrazu sa objaví nevysvetliteľná úzkosť, únava, zvýšenie krvného tlaku, zvýšenie srdcového rytmu, kŕče nôh, elektronické zariadenia nefungujú dobre alebo vôbec nefungujú.
ZAKÁZANÉ JE ZABEZPEČENÉ
Naši predkovia o takýchto anomáliách vedeli, ktorí to brali do úvahy pri výbere miest na bývanie. Napríklad, osobitná pozornosť bola venovaná správaniu domácich zvierat - „kde ovce ležia, stavajú dom“. Preto je väčšina našich starobylých miest a dedín, najmä chrámy a kláštory, umiestnená veľmi dobre.
Starí ľudia tiež poznali „prekliate miesta“, na ktorých nebolo možné usadiť sa. Krútené, duté, zvädnuté alebo zhnité kmene a konáre stromov sú po stáročia znakom zlého miesta. Keby sa tu niečo postavilo, boli to iba žaláre a jamy pre zločincov.
Vplyv neobvyklých zón na bezpečnosť cestnej premávky sa už dlho uznáva v zahraničí. Od začiatku 80-tych rokov sa v USA, Nemecku, Kanade, Rakúsku, Francúzsku, Anglicku a Švajčiarsku uskutočňovalo mnoho rokov podrobného a dôsledného vedeckého výskumu. Plne potvrdili predpoklady, že anomálne zóny môžu predstavovať fatálne nebezpečenstvo na ceste. A treba o nich varovať.
Mimochodom, máme také varovanie. Nachádza sa na diaľnici v Kyjeve. Štatistika hrozných nehôd na tomto zdanlivo nevšednom úseku cesty je skutočne nadpriemerná. Zatiaľ však neexistuje vedecké vysvetlenie. Iba tri kilometre cesty pred obcou Kievsky, ak pôjdete smerom na Moskvu. Pri povolenej rýchlosti 90 km / h môže byť úsek zakrytý za dve minúty, ale tentokrát stačí na to, aby ste si sami zanechali spomienku vo forme vence na kmeni stromu.
Po objavení informačnej tabule o hroziacom nebezpečenstve tu prestali zomrieť pri nehode. Odborníci sa domnievajú, že takéto štíty sú potrebné na federálnej diaľnici Ural a na ceste z Moskvy do Samary, kde sú kilometre úsekov, v ktorých sa vyskytujú tragédie s alarmujúcou frekvenciou.
Prezident Vladimir Putin nedávno podpísal federálny zákon, ktorý zavádza koncepciu „núdzovej oblasti“. Tento zákon ukladá regionálnym a miestnym orgánom, ako aj vlastníkom súkromných ciest povinnosť každoročne schvaľovať zoznamy nebezpečných oblastí a vyvíjať opatrenia na odstránenie príčin a podmienok dopravných nehôd.
Podľa dokumentu je časťou cesty, ktorá je nebezpečná z hľadiska nehôd, „ak„ počas vykazovaného roka došlo k trom alebo viacerým nehodám toho istého typu alebo k päť alebo viacerým nehodám bez ohľadu na ich typ, v dôsledku ktorých ľudia zomreli alebo boli zranení “.
Stručne povedané, nie je potrebné hľadať odpovede na cestné hádanky. Stačí označiť stabilné nebezpečné miesta špeciálnymi značkami, umiestniť na ne „rýchlostné hrbole“, prekážky na cestách a - ako vidíte, miera nezvyčajných nehôd zmizla!
Vladimír Gondusov. Foto: Y. Tretyakova