Povaha londýnskych hmiel je dobre známa aj zo školských učebníc zemepisu. Hnevali najmä obyvateľov anglického hlavného mesta v 50. rokoch, keď všade v krajine existovalo kúrenie kachľami. Dym z komínov tovární, tovární, domov. A na jeseň sa teplý, vlhký vzduch Temže, zmiešaný s benzínovými výfukmi z automobilov, s dymom továrenských komínov a oxidom uhoľnatým z vypálených domácich kachlí, zmenil na nepredstaviteľne hustú sivú a páchnucu zmes, ktorá s ťažkou prikrývkou padala do ulíc. Pohromou Londýna (ako aj mnohých ďalších miest v Amerike, Európe a Ázii) sa stal takzvaný smog - jedovatá zmes dymu a plynného odpadu z chemických podnikov s hmlou. Ľudia kašľali, dávali si vreckovky do úst, nadávali na hmlu. V tom čase si len veľmi málo ľudí predstavovalo, aké nebezpečenstvo pre zdravie obyvateľov tento smog v sebe ukrýval.
Prvé katastrofické prípady otravy ľuďmi smogom boli zaznamenané v Belgicku. Na následky nadmernej otravy vzduchu v továrňach v Lutychu v údolí Meuse v decembri 1930 zahynulo šesťdesiat ľudí a viac ako tisíc bolo zranených. Na konci decembra 1948 v Donore (Pensylvánia, USA) trpelo smogom viac ako dvetisíc ľudí.
Ľahký opar hmly, ktorý všetko maľuje vyblednutými farbami, niekedy dokonca dodáva zvláštne čaro. Ale problém je, keď hmla na jeseň alebo v zime hustne. Neskorá jeseň, ktorá sa zmenila na zimu, bola pre obyvateľov britského hlavného mesta nočnou morou. Na mesto klesá hustý závoj, ťažký hmlistý vzduch sťažuje videnie na uliciach, vkráda sa do priestorov verejných budov - kín, divadiel, reštaurácií, obchodov, klubov a napĺňa ich páchnucim zápachom. Dostane sa do domov, oblečenie vydáva štipľavý zápach, dokonca jedlo chutí ako smog.
Bolo to v jesenných dňoch, keď celá táto šedá masa zostúpila na mesto, začali problémy: rýchlosť automobilov sa znížila, na križovatkách sa vytvorili zápchy, ktoré boli mimo kontroly celej armády dopravnej polície. Chodci sa predierajú po stenách budov k najbližším staniciam metra a motoristom nezostáva nič iné, len si počas čakania na hmlu zdriemnuť. Ale veľmi často do seba narazili aj trúbiace autá, v podmienkach zlej viditeľnosti sa zrazili červené poschodové autobusy, chodci rútili rôznymi smermi. Ruch, zmätok dosiahli paniku a objavili sa prvé obete cestnej premávky.
O nič lepšia situácia nebola v prípade vlakov prichádzajúcich do Londýna. Doslova si razili cestu dotykom. Svetlomety zapnuté, rýchlosť znížená. A na autách jazdiacich paralelne s diaľnicou boli rozsvietené aj svetlá automobilov, bzučali sirény a ozývali sa stovky automobilových signálov. Rovnaká situácia bola aj v prístave, kam dorazili desiatky lodí.
Najhoršie to však bolo v takýchto podmienkach pre astmatikov a všetkých, ktorí trpeli rôznymi formami pľúcnych chorôb. A zdraví ľudia v tomto období tiež pociťovali nedostatok kyslíka. Najslabší sa stali prvými obeťami londýnskej udiarne. Po siréne jazdili sanitky opatrne mestom a do nemocníc privážali ľudí kašľajúcich a lapajúcich po dychu.
Čo je hmla? Aké je jeho nebezpečenstvo pre ľudí? Hmla sa vytvára v dôsledku kondenzácie alebo sublimácie vodnej pary na aerosólovaných kvapalných alebo tuhých časticiach vo vzduchu. Spravidla sa tvorí pri teplotách nad 20 stupňov. Môže sa ale objaviť pri nižších teplotách. V takom prípade je viditeľnosť výrazne zhoršená a hustota hmly závisí od veľkosti častíc, ktoré ju tvoria. Najčastejšie sa v osadách tvoria hmly, najmä v tých, v ktorých dochádza k zvýšenému uvoľňovaniu hygroskopických kondenzačných jadier, najmä produktov spaľovania.
Teraz pár slov o Londýne. Toto mesto leží na rovine, v nadmorskej výške iba päť metrov nad morom. Je obklopený kriedovými hrebeňmi. Podnebie je prevažne morské, s miernymi zimami a chladnými letami. Priemerná teplota najchladnejšieho mesiaca (január) je 5,3 ° C, najteplejšia (júl) - 18,9 ° C, so zrážkami 645 mm ročne. Práve v takých prírodných a klimatických podmienkach sa najčastejšie tvoria hmly.
Propagačné video:
Najsmrteľnejšou pre obyvateľov Londýna bola hmla z decembra 1952, ktorá bola zmiešaná s kyslými uhoľnými sadzami z rúrok. Vzduch zosivel a viditeľnosť sa zhoršila. A zrazu boli otrávené stovky ľudí naraz. Všetky nemocnice boli preplnené a obete hmly naďalej prichádzali. Navyše sa ukázalo, že lekári boli prakticky bezmocní, aby pomohli pacientom s čímkoľvek. Ako sa chrániť pred znečistením ovzdušia, ktoré sa dotklo aj zdravotníckeho personálu? Boli potrebné kyslíkové vankúše - nestačili. Potrebovali sme slnečné lúče a vietor - neboli. Astmatici sa dusili. Vyskytli sa problémy s liekmi. A smrtiaca úroda na seba nenechala dlho čakať. V prvých mesiacoch roku 1953 bolo zaznamenaných štyri tisíc úmrtí. Celkovo počas roka zomrelo dvanásťtisíc ľudí.
Londýn, rovnako ako iné mestá v Európe, bol týmito číslami šokovaný. Tieto strašné následky smogu prinútili vládu prijať naliehavé opatrenia na vytvorenie zásadne nového vykurovacieho systému a predovšetkým opustiť uhlie a prejsť na čistejší vykurovací olej, ropu a plyn.
Táto katastrofa však nebola posledná. Presne o desať rokov neskôr sa situácia bohužiaľ zopakovala. V decembri 1962 zostúpil nad Londýn a celé stredné Anglicko hustý mrak hmly. Bolo to počas týchto decembrových dní, keď si mnohí obyvatelia hlavného mesta Veľkej Británie prvýkrát nasadili plynové masky - bolo nebezpečné dýchať výfukové plyny zmiešané s ťažkým vlhkým vzduchom. Počet obetí dosiahol 106 osôb. Zvýšená vlhkosť vzduchu v dôsledku výslednej elektrickej vodivosti navyše spôsobila zapálenie mnohých elektrických spotrebičov. Od tej doby sa hmle (alebo smogu) hovorilo killer-smog alebo zabijak hmly.
Z knihy: „STO VEĽKÝCH KATASTROF“. ZAP. Ionina, M. N. Kubejev