Každý, kto často letí vzduchom, vie, že letušky venujú pred odletom veľkú pozornosť vysvetleniu, ako používať kyslíkové masky.
"Jemne potiahnite masku smerom k sebe, aby ste otvorili kyslík." Znie to jednoducho a jednoducho, ak sa o to nepokúsite v prostredí s rýchlou dekompresiou v nadmorskej výške asi desať kilometrov.
Rýchla dekompresia
Rýchla dekompresia je neplánované zníženie tlaku v stiesnených podmienkach. Stáva sa to napríklad vtedy, keď niekto otvorí dvere letúna počas letu alebo keď sa okno lietadla rozbije.
Štatistiky však ukazujú, že k väčšine týchto rýchlych dekompresií dochádza v dôsledku netesností v štruktúre lietadla v dôsledku nesprávnych opráv.
Propagačné video:
Čo sa stane, ak sa dvere lietadla otvoria?
Ale ak sú dvere lietadla stále otvorené v strede letu, každý, kto je blízko, bude okamžite vyhodený. Teplota v kabíne klesne na veľmi nízku úroveň a samotná rovina sa môže začať rozpadávať. Počas rýchlej dekompresie, ktorá sa vyskytuje v cestovnej nadmorskej výške, budú mať dospelí k dispozícii pätnásť až dvadsať sekúnd, ktoré musia užitočne stráviť skôr, ako vyletú.
Zdá sa, že tento čas by mal stačiť na to, aby ste použili svoju masku a pomohli dieťaťu vedľa vás, ale v podmienkach rýchlej dekompresie sa budete musieť starať o mnoho ďalších vecí. Bývalý pilot lietadla na internetovom fóre opísal, aké to je byť pod rýchlou dekompresiou. „Váš jazyk je v krku za pár sekúnd, uši začínajú bolieť a vaše zuby sú tisíckrát citlivejšie.“Ak nechcete omdlieť, najväčším rizikom, ktoré na vás čaká, je hypoxia. Vaše telo bude zbavené kyslíka, čo povedie k dezorientácii, pomalému srdcovému rytmu, strate vedomia a smrti.
Letová bezpečnosť
Preto je kyslíková maska prvá vec, ktorú musíte urobiť, pretože vám pomôže prežiť, kým pilot nevezme beztlakovú rovinu do výšky, kde môžete dýchať sami. Ale nervózni cestujúci by sa nemali príliš obávať. Tlakový rozdiel vo vnútri a vo vnútri lietadla je príliš vysoký, takže je fyzicky nemožné otvoriť dvere za letu, čo však ľuďom v minulosti nezabránilo v pokuse o ich uskutočnenie.
V cestovnej nadmorskej výške sa na každých šesť štvorcových centimetrov lietadla tlačí asi tri a pol kilogramu. Pokiaľ ide o okná, sú navrhnuté tak, aby odolali monumentálnemu tlaku zvonka, takže sa na nich nezaujíma sila, ktorú na ne môže niekto uplatniť. Vyrábajú sa z polykarbonátovej zlúčeniny a majú niekoľko hrubých vrstiev. Aj keď rýchle dekompresie sú zriedkavé, mali by ste vedieť, čo robiť, ak sa niečo podobné stane na palube lietadla, ktoré lietate. Uistite sa, že sú všetky popruhy zapnuté, viete, odkiaľ maska pochádza a ako ju používať.
Marina Ilyushenko