Tento tank možno dobre považovať za symbol jadrovej vojny, ktorá sa nikdy nezačala. Jeho konštrukcia je optimálne prispôsobená na odolávanie nárazovým vlnám a jej štvorkolkový podvozok je optimálne vhodný na jazdu v pravdepodobnej jadrovej zime …
Ťažká nádrž - „Objekt 279“, jediná svojho druhu a bezpochyby najunikátnejšia. Jej trup mal liaty zakrivený tvar s tenkými vrstvami antikumulatívnych obrazoviek, ktoré dopĺňali jeho kontúry k predĺženému elipsoidu. Tento tvar trupu mal zabrániť prevráteniu nádrže nárazovou vlnou jadrového výbuchu.
Pozrime sa bližšie na tento projekt …
Možno je začiatok príspevku trochu náročný a prehnaný, ale najprv si trochu trochu previňte udalosti.
V roku 1956 vyvinula GBTU Červenej armády taktické a technické požiadavky na ťažký tank, ktorý mal nahradiť T-10. Projektová kancelária závodu Kirov v Leningrade začala vytvárať nádrž s rozsiahlym využívaním nápadov a jednotlivých komponentov z nádrží IS-7 a T-10. Po prijatí indexu „Objekt 277“bol nový tank vytvorený podľa klasického usporiadania, jeho podvozok pozostával z ôsmich oporných a štyroch oporných valcov na palube, zavesenia na torzných tyčiach nosníka, s hydraulickými tlmičmi na prvom, druhom a ôsmom valci. Trup bol zostavený z valcovaných aj liatych častí - boky boli vyrobené z ohýbaných valcovaných pancierových dosiek, zatiaľ čo luk bol jediným odliatkom. Veža bola tiež obsadená, pologuľovitého tvaru. V dobre vyvinutom výklenku bol umiestnený mechanizovaný stojan na muníciu, ktorý uľahčoval činnosť nakladača.
Výzbroj sa skladala z 130 mm pištole M-65, stabilizovanej v dvoch rovinách pomocou stabilizátora Groza a koaxiálneho 14,5 mm guľometu KPVT. Strelivo z 26 samostatných nábojov a 250 nábojov pre guľomet. Strelec mal TPD-2S stereoskopický zameriavač s diaľkomerom, tank bol vybavený kompletnou sadou zariadení pre nočné videnie. Elektráreň bola 12-valcová nafta M-850 v tvare V s kapacitou 1050 koní. pri 1850 ot./min. Prevodová planéta, typ "3K", vyrobená vo forme jedného bloku mechanizmu na radenie prevodových stupňov a zákrut. Na rozdiel od prevodu nádrže T-10 boli pásové brzdy planetárneho sústružníckeho mechanizmu nahradené kotúčovými brzdami. Posádku tvorili 4 ľudia, z ktorých traja (veliteľ, strelec a nakladač) boli vo veži. S hmotnosťou 55 ton mala nádrž maximálnu rýchlosť 55 km / h.
Vytvorili sa dve kópie objektu 277 a krátko po začatí testovania sa práce na ňom postupne ukončili. Nádrž je porovnateľná s T-10 s výkonnejšími zbraňami a vyspelejšou MSA, vrátane diaľkomeru, ale strelivo bolo malé. Všeobecne platí, že "Objekt 277" bol vytvorený na základe dobre vyvinutých v sérii jednotiek a nevyžadoval dlhodobé zdokonaľovanie.
Propagačné video:
Druhým súťažiacim bol tank Čeljabinskej traktorovej továrne - „Objekt 770“. Na rozdiel od „Object 277“bolo rozhodnuté navrhnúť nádrž „od nuly“, spoliehajúc sa iba na pokročilé riešenia a používanie nových jednotiek. Charakteristickým rysom nádrže bol kompletne odlievaný trup, ktorého strany sa líšili v diferencovanej hrúbke a variabilnom uhle sklonu. Podobný prístup je možné vidieť v brnení čela trupu. Vežička je tiež úplne obsadená, s prednou časťou s premenlivou hrúbkou brnenia. Výzbroj a kontrolný systém tanku sú úplne podobné zbrani Object 277 - 130 mm M-65 a koaxiálnemu guľometu KPVT 14,5 mm, 26 nábojom a 250 nábojom.
Zaujímavá je pohonná jednotka nádrže vyrobená na základe 10-valcového dieselového motora DTN-10 s vertikálnym usporiadaním blokov valca, ktoré bolo inštalované kolmo na pozdĺžnu os nádrže. Výkon motora bol 1 000 k. pri 2500 ot./min. Prevod nádrže obsahoval menič krútiaceho momentu a planétovú prevodovku, ktorej paralelné spojenie umožňovalo mať jeden mechanický a dva hydromechanické prevody dopredu a jeden mechanický spätný prevod. Podvozok obsahoval šesť cestných kolies s veľkým priemerom na každú stranu bez podporných valcov. Valcová suspenzia je hydropneumatická. Nádrž sa vyznačovala ľahkou manipuláciou a dobrými dynamickými charakteristikami.
Najunikátnejší a jedinečný prototyp ťažkého tanku - objekt 279 - bol vyvinutý v roku 1957 tímom dizajnérov v závode Leningrad Kirov pod vedením L. S. Troyanova podľa taktických a technických požiadaviek na ťažký tank navrhnutých Úradom náčelníka ozbrojených síl Sovietskej armády v roku 1956. Účelom tanku bolo prelomiť pripravenú nepriateľskú obranu a pôsobiť v teréne, ktorý bolo ťažké preniesť na konvenčné tanky.
Na rozdiel od konzervatívneho objektu 277 bol automobil vytvorený úplne nanovo, a to nielen z hľadiska použitých jednotiek, ale aj z hľadiska koncepcie. Obsadené trupy s diferencovaným pancierovaním, eliptické tvary sa už predtým stretli, ale v tomto vozidle bol nápad považovaný za absolútny. Zostavené zo štyroch liatych častí bolo telo pokryté po celom obvode antikumulatívnou clonou, ktorá dotvárala jeho obrysy eliptickým tvarom (nielen v rovine, ale aj vo zvislom reze). Vďaka zníženému objemu pancierovania až k limitu, ktorý dosiahol iba 11,47 m3, bolo možné dosiahnuť bezprecedentné hodnoty hrúbky pancierovania, normálneho aj zníženého - predné pancierovanie trupu dosahovalo 192 mm pri veľkých uhloch sklonu a otočenia, bočné pancierovanie až 182 mm, pri menších uhloch. Odlievaná veža vyrovnaného pologuľovitého tvaru mala kruhovú rezervu 305 mm,s výnimkou kormy.
Výzbroj bola rovnaká 130 mm guľomet M-65 a 14,5 mm guľomet KPVT, s 24 nábojmi v mechanizovanej strelnici s poloautomatickým plnením a 300 nábojmi pre guľomet. Kombinované úsilie nakladača a kazetového poloautomatického nakladača poskytlo bojovú rýchlosť paľby 5 až 7 kôl za minútu. Súčasťou MSA bol stereoskopický hľadáčik s diaľkovým hľadáčikom so samostatnou stabilizáciou zorného poľa TPD-2S, dvojplošný elektrohydraulický stabilizátor „Groza“a celá sada zariadení pre nočné videnie.
Elektráreň nádrže bola vyvinutá v dvoch verziách - nafta DG-1000 s objemom 950 litrov. z. pri 2500 ot./min. alebo 2DG-8M s kapacitou 1 000 litrov. z. pri 2400 ot./min. Oba motory sú štvortaktné, 16-valcové, tvaru H s horizontálnymi valcami (na zníženie výšky tela). Prevodovka nádrže sa vyznačovala aj neobvyklým a inovatívnym prístupom - hydromechanická a planétová 3-rýchlostná prevodovka a prepínanie medzi dvoma hornými rýchlostnými stupňami bolo automatizované.
Najviditeľnejšou časťou nádrže je však určite podvozok, ktorý obsahoval štyri pásové vrtule!
Podvozok bol namontovaný na dva pozdĺžne duté nosníky, ktoré slúžili ako palivové nádrže. Dizajn húsenice vrtule poskytoval vysokú bežeckú schopnosť v hlbokom snehu a mokradiach. Pri prekonávaní vertikálnych prekážok (nadolby, pne, ježkovia) eliminoval pristátie nádrže na dne. Priemerný tlak na zem bol iba 0,6 kgf / cm², to znamená, že bol blízko tlaku ľahkého tanku. Bol to jedinečný príklad ťažkého terénneho tanku.
Pokiaľ ide o jednu vrtuľu, podvozok pozostával zo šiestich cestných kolies, troch nosných valčekov, lenivosti a hnacieho ozubeného kolesa. Odpruženie je individuálne, hydropneumatické, nastaviteľné. Koncept klírensu sa tak stal iba formalitou a tank mohol prekonať vertikálne prekážky bez hrozby pristátia na dne.
Špecifický tlak bol tiež veľmi malý - iba 0,6 kg / m2, čo umožnilo prekonať hlboký sneh a bažinaté oblasti. Nevýhodou zvoleného podvozku bola zlá ovládateľnosť a zvýšená odolnosť voči pohybu, najmä na ťažkých pôdach. Udržateľnosť zostala veľa požadovaná kvôli vysokej zložitosti konštrukcie a neprístupnosti vnútorného páru koľají.
Prototyp nádrže bol postavený v roku 1959 a začal sa testovať, ale okamžite sa ukázalo, že také drahé vozidlo nemá šancu na hromadnú výrobu. Nástupca T-10 mal byť jedným z dvoch tankov „sedemsto sedemdesiat“alebo „dvesto sedemdesiatsedem“, ale žiadny zo súťažiacich nebol nikdy prijatý.
Posádku tanku tvorili štyria ľudia, z ktorých traja - veliteľ, strelec a nakladač - sa nachádzali vo veži. Sedadlo vodiča bolo v prednej časti trupu v strede, bol tu tiež poklop na vjazd do auta.
Zo všetkých tankov vyvinutých súčasne s tým mal objekt 279 najmenší rezervovaný objem - 11,47 m3, pričom mal veľmi zložitý pancierový trup. Konštrukcia podvozku znemožnila pristátie vozidla na dne a zaistila vysokú schopnosť behu v hlbokom snehu a bažinatých oblastiach. Súčasne bol podvozok konštrukčne a funkčne veľmi zložitý, čo znemožňovalo znížiť výšku nádrže.
Koncom roku 1959 bol postavený prototyp, montáž ďalších dvoch tankov nebola dokončená.
Objekt 279 sa nachádza v Múzeu obrnených zbraní a vybavenia v Kubinke.
Fotografie nádrže "Objekt 279" z expozície Vojensko-historického múzea BTVT, Kubinka.
Tabuľka taktických a technických charakteristík nádrží:
Je tiež škoda, že táto možnosť neprešla, hoci sú to samozrejme dôvody.
Na základe toho pôvodný koncept „koalície SV“zahŕňal dve zbrane - jednu na druhú. Kanóny by mohli fungovať súčasne aj mimo synchronizácie. Odtiaľ, mimochodom, názov išiel: „koalícia dvoch zbraní“. Na projekte takého stroja s dvojitým sudom pracovali naraz dve dizajnérske kancelárie - „Burevestnik“z Nižného Novgorodu a SKB „Uraltransmash“. Nakoniec sa však ich zamestnanci rozhodli opustiť myšlienku SPG s dvojitým valcom.
- Myslím, že to bol utopický nápad. Koniec koncov, zbrane nemali 57 mm alebo dokonca 100 mm, ale 152 mm, vysvetľuje Nosov. - Miesto v bojovom priestore, alebo, ako to nazývame, „v klobúku“toľkých poplatkov … Všeobecne to bolo nemožné. Okrem toho, vykonané testy ukázali, že je veľmi ťažké byť v bojovom priestore, keď dôjde k výstrelu z takejto zbrane. To je, mierne povedané, nepríjemné. Bolo veľa kontroverzií, diskusií, ale nakoniec sme dospeli k koncepcii SPG s jediným sudom.
Táto zmena v koncepcii však nemala takmer žiadny vplyv na bojové vlastnosti. „Coalition-SV“môže zasiahnuť cieľ zo vzdialenosti 70 kilometrov. A aký silný je výstrel, možno posúdiť tým, že dizajnéri dokonca museli vymyslieť najnovší systém tlmenia nárazov, aby uhasili neuveriteľnú spätnú väzbu.