Neslávny Michael Morella, autor niekoľkých senzačných publikácií na tému cudzincov, začal novú kampaň na vzdelávanie mas, publikoval článok, že tisíce UFO, ktoré každý rok registrujú rôzni pozorovatelia, by mohli rozptýliť pilota a vystaviť lietadlo a jeho cestujúcich vážnemu nebezpečenstvu.
Sú však malí zelení muži tak strašidelní, ako ich tento pán maľuje? Presne vieme, kedy si ľudia začali všímať UFO. Je to v rokoch 1942-1944 a bolo to pravdepodobne spôsobené predĺžením trvania pobytu zástupcov druhu Homo sapiens vo vzduchu.
Najprv britskí a neskôr nemeckí, japonskí a americkí piloti - najmä nočné svetlá - začali v európskom divadle vojenských operácií, vždy na krátku vzdialenosť, v tichomorskom divadle a nad indickým svetom vidieť masívne ohnivé gule, gule a ďalšie predmety, ktoré ich prenasledovali. oceán naopak zostal na svojom mieste.
Bez ohľadu na to, čo si myslíte o povahe UFO, treba pripustiť, že nemôžete mať podozrenie, že sa jedná o nervozitu pilotov. Áno, majú tendenciu robiť chyby, áno, Sovieti, povedzme, letectvo, podobne ako Nemci, už roky hlásili, že sa vo vzduchu stretli s takými nepriateľskými lietadlami, ktoré nikdy neboli vpredu a tak ďalej. Áno, nikde neleží toľko ako vo vojne a poľovníctve. Napriek tomu je pochybné, že Japonci, Briti a Nemci sa náhle sprisahali s americkými pilotmi a začali hovoriť o rovnakom fiktívnom fenoméne.
Počet takýchto správ v týchto rokoch, rovnako ako v prvých povojnových rokoch, je obrovský. Niektorí spomenuli hrozbu, ktorú pre pilotov predstavovali ohnivé gule. Na rozdiel od pána Morellu však nebol zaznamenaný jediný prípad útoku alebo negatívneho vplyvu UFO na lety. To bolo až do 7. januára 1948, pred udalosťami v Kentucky. Keď štyria stíhači Mustangu P-51D 165. eskadry reagovali na signál prijatý od ostražitej populácie, ktorých vystrašil veľký predmet, žiariaci kov a visel vo vzduchu, začal objekt sledovať. Blížili sa k nemu dvaja (tretí mal málo paliva) v nadmorskej výške 6 km a boli schopní vidieť; štvrtý, Thomas F. Mantell, veliteľ letu, rozhodol, že najviac potrebuje … Pred prerušením spojenia s ním o 15:15 (miestneho času) povedal:
Idem sa priblížiť, aby som získal lepší pohľad. Je priamo predo mnou a stále letí dvakrát pomalšie ako ja … Táto vec vyzerá kovovo a obrovsky. Teraz získava nadmorskú výšku a kráča rovnakou rýchlosťou ako ja … To znamená, 360 míľ za hodinu. Vystúpim na 20 000 stôp a ak sa nemôžem priblížiť, prestanem prenasledovať. “Trosky lietadla a tela pilota sa našli o niekoľko hodín neskôr.
Oficiálne vysvetlenie toho, čo sa stalo - neohlásené spustenie experimentálneho balóna Skyhook, ktoré uskutočnilo americké námorníctvo - by uspokojilo každého, ak nie práve pre tieto slová, o rýchlosti letu s stúpaním rovnajúcim sa 360 míľam za hodinu (576 km / h, 160 m / s). Nie je toľko balónov, ktoré letí do neba rýchlosťou bojovníka.
Na druhej strane by mal pilot Mustang teoreticky ľahko orezávať kruhy okolo objektu, ktorý nemá vlastný motor. Tí, ktorí v Ohiu v ten istý deň pozorovali podobný (pravdepodobne rovnaký) predmet, poznamenali, že by mohol ostro zostúpiť takmer na zem a potom znovu prudko stúpať.
Propagačné video:
Horizontálna letová rýchlosť demonštrovaná v Ohiu, dosahujúca 800 km / h, vyzerá na balón príliš vynikajúco. Veľkou otázkou však je, či je UFO vinníkom incidentu. Piloti Mustangu slúžili „podľa mierových štandardov“, takže iba jeden zo štyroch mal kyslíkovú masku, a to dokonca nebolo užitočné, pretože vo valci nebol takmer žiadny kyslík. Po stúpaní na asi 7,6 km stratil Mantell vedomie a spadol - aspoň na jeho miesto by niekto urobil bez kyslíkovej nádrže.
Tento príbeh položil základ pre nekonečné rozhovory mešťanov o lietajúcich tanieroch a tanieroch, ktoré neprestali dodnes. Vnútorný hororový príbeh pilotov vo vojne sa stal predmetom verejného záujmu: UFO zostrelia lietadlá! Homerické podrobnosti sa okamžite začali objavovať, že hodinky pilota sa zastavili o 15:10 (v skutočnosti o 15:18) a lietadlo údajne havarovalo o 15:45 (presný čas jeho pádu nie je známy) a našli sa dokonca svedkovia, ktorí videli ako to explodovalo vo vzduchu. Je zrejmé, že tu bola chyba „cudzinca“„dokázaná“v najkratšom možnom čase. Neviniť všetko z nedbanlivosti pilota … Od tej doby bolo veľa príbehov, ale sústredíme sa iba na dva. Všimnite si, že vo všetkých ostatných prípadoch nikdy predtým, ako došlo k jednej nehode, neboli zaznamenané rokovania pilota so zemou (alebo medzi pilotmi), v ktorých boli uvedené UFO.
Nadšenci sú však často náchylní k nevinným vtipom, ako je tento, na ktoré sa pán Morella z nejakého dôvodu odvoláva a trvá na existencii nebezpečných „tanierov“: na balóny hélia. A čo chceš, postmoderná éra … Ale boli prípady a vážnejšie. Navyše tí, ktorí raz a navždy sú schopní ukončiť diskusiu o tom, či môžu UFO rušiť pilotov. Toto je incident s letom Japan Airlines známym ako JAL 1628.
V tom čase sa Boeing 747, ktorý bol našťastie nákladným lietadlom, zrazil s tromi (!) UFO. Posádka ich spočiatku o 18:15 na Aljaške zistila pomocou radaru. Potom požiadal o pozemné služby, ale povedali, že v tejto oblasti by nemali byť žiadne lietadlá. Celá posádka čoskoro uvidela dva UFO, vzdialené asi 1,5 km.
Na rozdiel od väčšiny z predchádzajúcich prípadov boli pozorovania dlhé, takmer hodinové. Nasledujúci deň sa všetky noviny ponáhľali vysvetliť incident balónikmi. Z hlásenia správcu (nižšie): „Horizontálna rýchlosť letu objektu bola nad 800 km / h.“Letecké svetlá predmetov, vrátane blikajúcich (alebo čo tam videli posádka pod velením Kenju Teraguchiho), vyzerali biele a žlté. Objekty sa zdali príliš veľké pre lietadlo, niečo ako veľkosť lietadlovej lode. Piloti odporúčali vykonať úplný kruh, piloti sa poslúchali.
V tomto prípade UFO podľa posádky zmizlo. V skutočnosti ich však radar najbližšej vojenskej základne zaznamenal za lietadlo. Inými slovami, počas jeho manévru UFO zmenili miesto a pripojili sa k chvostu auta. V čase, keď sa pozemným robotníkom podarilo vyslať do tejto oblasti ďalšie lietadlo, objekty zmizli. Čo sa stalo potom, si každý môže ľahko uhádnuť. Príbeh bol vyhlásený za fikciu alebo halucinácie pilotov. Áno, naraz. Po incidente bol kapitán, ktorý to nahlásil, vytrvalý z pravdivosti svedectva, odstránený z letov a tak ďalej. Vojenský radar údajne chytil „radarový tieň samotného lietadla“, nič viac, nič menej.
Radšej zabudli na údaje palubného radaru nákladného lietadla, ktoré pred ním takmer hodinu registrovalo predmety: Aké sú závery? Tieto dva prípady sú najreálnejšou (zo zdokumentovaných) interakcií ľudského lietadla s UFO. Prvý skončil zle, druhý - dobre, a zdá sa, že to nemá nič spoločné so samotnými UFO: zdržiavanie veliteľa druhého lietadla mu bez problémov pomohlo manévrovať pri objektoch, aj keď ich „mimoriadne jasné svetlo a oslňovali oči“. A stíhací pilot zomrel pre svoju vlastnú nedbanlivosť …
Zdá sa, že ak UFO dokážu rozptýliť pilota, nebude fungovať, aby ich obviňoval z vytvorenia núdzového stavu. Nie, aj tak: letové nehody vždy mali a budú mať ako hlavný dôvod ľudský faktor, bez ohľadu na to, či ide o pilotov, chyby v dispečerských službách alebo o opomenutie prípravy na prípravu lietadla na zemi. Netreba obviňovať údajne cudzie zrkadlo; človek úspešne zvláda všetky svoje nehody sám, bez ohľadu na to, ako tam píšu autori ako Michael Morella!