Všetci vieme o cárskom kanóne a cárskom zvone. Ale málo ľudí pozná históriu cárskeho tanku.
Raz v roku 1914 navrhol mladý obskurný inžinier Nikolaj Nikolajevič Lebedenko na zváženie ruského cára Nikolaja II. Neobvyklý projekt.
Car Tank Lebedenko.
Lebedenko zložil veľmi odvážny list s prezentáciou úžasného tanku. Po starostlivom prečítaní výkresov poslal cisár Nikolaja Nikolajeviča pozvanie na návštevu paláca.
Začiatkom januára 1915 prišiel vynálezca na publikum s Nicholasom II. Priniesol so sebou malý, nezávisle sa pohybujúci drevený model budúceho tanku s gramofónovou pružinou namiesto motora.
Lebedenko urobil silný a pozitívny dojem na panovníka. Myšlienka vytvoriť kolesové obrnené vozidlo s vlastným pohonom inšpirovala cára natoľko, že okamžite dal rozkaz prideliť na jeho vykonanie dvesto desaťtisíc rubľov.
Car Tank Lebedenko.
V máji 1915 sa začali práce na vytvorení prvého obrneného ruského vozidla s vlastným pohonom. Pracovná činnosť Lebedenka spolu s dvoma vynikajúcimi dizajnérmi Stechkinom a Mikulinom sa uskutočnili na klasifikovanom území neďaleko dediny Orudevo Dmitrovsky. Po obvode bol ostnatý drôtený plot a oblasť strážili ozbrojení vojaci.
Propagačné video:
Vynálezca vo svojom projekte použil koncept vozíka. Spomenul si na taký vozík pre svoje veľké kolesá, vďaka čomu si nemohol všimnúť nečistoty, priekopy a iné nezrovnalosti na ceste.
Z vonkajšej strany sa Lebedenkovo auto podobalo guľometu delostreleckej pištole, iba niekoľkokrát zväčšenej as obrovskými deväť metrovými kolesami s lúčmi. Zadné kolesá boli oveľa menšie - priemer jeden a pol metra.
Celkové rozmery nádrže boli skutočne obrovské. V najširšej časti - dvanásť metrov, na dĺžku - asi osemnásť, na výšku - osem. V hornej časti bola nainštalovaná stacionárna kabína na guľomet. Po stranách rámu tvaru T boli dve pohyblivé veže, tiež s guľometmi Maxim. Čelná časť, korba a boky boli obrnené.
Váha netvora bola šesťdesiat ton. „Mastodon“mohol pojať desať až pätnásť členov posádky. Na obrích motoroch karburátora "Maybach" boli nainštalované dve trofeje.
Obrnené vozidlo bolo vyrobené veľmi rýchlo. Už v auguste 1915 išiel tank na cvičisko na prvý a, bohužiaľ, posledný test.
Rozdrvené brezy viedli obrovské kolesá o niekoľko metrov, kým zadné valce nezasiahli otvor. Spoločné úsilie motorov a posádky neprinieslo pozitívny výsledok. Auto uviazlo.
Pri navrhovaní cárskej nádrže sa vo výpočtoch urobili chyby. Hlavným omylom je nesprávne rozloženie hmotnosti. Najväčšia časť celkovej hmotnosti šesťdesiatich ton pochádza zo zadných kolies.
Bola zostavená špeciálna komisia, ktorá sa rozhodla projekt ukončiť. Hlavným dôvodom pre dokončenie vývoja je, že Lebedevovo auto sa bez problémov nemohlo samostatne pohybovať po okolí.
Objavilo sa aj niekoľko nedostatkov v obrovských kolesách - jeden presný zásah nepriateľského plášťa do lúčov stačil na úplné znehybnenie tanku a jeho odstránenie z bitky.
Kvôli skutočnosti, že prvá svetová vojna pokračovala, neboli peniaze na ďalší rozvoj.
Kolesový tank Lebedenko.
V prvých rokoch bol tank strážený vojakmi. Potom prišla revolúcia, auto sa ukázalo ako zbytočné a v roku 1923 bolo jednoducho demontované na šrot.
Čo sa stalo s vynálezcom Nikolaim Lebedenkom? Je známe iba to, že v roku 1917 emigroval do Ameriky.