Dobrý čas, drahí. Navrhujem ti trochu nostalgie. Názov článku nám navyše pripomína oznámenú budúcnosť, ktorá, bohužiaľ, neprišla. A tiež sa pokúsim znova uviesť, že pod zámienkou oznámení „technológií budúcnosti“sa v skutočnosti patenty z minulosti pomaly odtajňujú.
V prvom rade si pamätáte tie lietajúce stánky, na ktorých Kolya utiekla z „odporných pirátov“?
Všimli ste si ich niekde tu? Ja osobne nie. V Číne a niektorých ďalších krajinách sa už v plnom rozsahu objavujú:
Prečo nie s nami, tu je už potrebné bez nervov, sadnúť si a triediť to spolu. Medzitým prejdeme k druhému bodu, v ktorom sa pokúsim potulovať v plnom rozsahu. V minulosti existovalo veľké množstvo úžasných vynálezov, ktoré prekonali súčasnosť, ale z nejakého dôvodu boli odstránené z každodenného života ľudí, pretože dnes sú k nim pripojené rôzne trúbky spoločností o svojom vynáleze a často k nim sú pripojené reklamy na „technológiu budúcnosti“. Napríklad nemecké a japonské firmy tvrdia, že vynašli vodné motory. Veľmi zvláštne vyhlásenie, pretože sa použilo dokonca aj v „obliehanom Leningrade“:
Okrem toho som nedávno začal premýšľať o „parných električkách“. Videli ste niekde obrázky palivového palivového dreva alebo miesto pre nich vo vnútri električiek? No, nie v pohybe, došiel vodič s sekerou, aby nasekal „palivo“z topoľového kotla. To znamená, že motory kotla môžu byť nielen na drevo, ale aj na vodu. Ak sa ukáže, že odhad je správny, zdá sa mi, že parné motory na vode predstavujú vývoj a vývoj technológií na benzín. S ktorými sa kapitalisti v skutočnosti môžu hádať dlho. Takéto technológie im nakoniec nie sú prospešné.
Ďalej. BUDÚCE TECHNOLÓGIE.
Propagačné video:
Pod týmito hlasnými slovami sa po stáročia snažili ohýbať technológie z hlbín storočí. Na to sa tiež odkazovali monocykly.
Predtým komiksy, karikatúry a sci-fi filmy, ako napríklad „Hviezdne vojny“, „Muži v čiernom“, „Transformers“, pripravovali verejnosť, čo by mohlo byť až doteraz v sci-fi.
Ako sme však už uviedli v prvej časti článku „naša minulosť je oveľa zaujímavejšia“, v skutočnosti je všetko iné. To všetko bolo vynájdené už dávno. Mnoho autorov viackrát. Napríklad bicykle:
Stretávate ich často na ulici dnes? Z toho dôvodu sú v tej istej Číne dokonca v armáde vo veľkom počte.
Aj keď sa v minulosti uvažovalo o možnostiach chôdze:
Úprimne povedané, že donedávna nie všetci sme vedeli o monocytoch.
Prečo tieto informácie nie sú dostupné verejnosti, hľadajte odpoveď sami.
Nehovoriac o tom, že všetko, čo sa skrýva za zelenošedými pygmejmi a inými domorodcami žijúcimi za záclonami, je úplne všetko. Nájdeme toho veľa. A dnešné osvetlenie stále nie je blízko, v porovnaní s tým, čo sa objaví čoskoro. Je to tak, že náš informačný priestor, ako sa mi zdá, témy dialógov, zvykov a aktivít, ktoré si začali vyžadovať viac času, boli naplnené úplne cudzími ľuďmi. Spotrebiteľská móda, politika a voľby, zmluvné vojny a revolúcie, spory na internete s tzv. Dispečerskými propagandistami, do akej miery je váš názor najsprávnejší. To môže byť jedným z dôvodov, ktorých zoznam môžete bezo mňa dokonale doplniť. Budem pokračovať.
V minulosti predkovia zaobchádzali s dopravou „Amphibia“so zvláštnym ohľadom a vytvorili rôzne vozidlá, ktoré sa môžu pohybovať na súši aj po vode. Jednokolka nebola výnimkou:
Ale v parnej verzii monocyklov, motocyklov a bicyklov sa vraciame k otázke týkajúcej sa „parných električiek“.
Prichádza sem palivové drevo?
Alebo vodič vytrhol čipy? Ale pod bicyklom je para a je jasné, že by sa človek bál posadiť na miesto, kde by mohlo dôjsť k požiaru:
Nasledujúca fotografia ukazuje, že k parnému kotlu je pripojená nádoba s kvapalinou.
To nám opäť hovorí, že parné technológie sú nespravodlivo podceňované a podceňované, pretože sú dokonalejšie ako benzínové technológie.
Ďalej. MONO CARS.
Jednostopové vozidlo Taylor. Podľa môjho názoru sa zariadenie správa slušne, napriek zjavnému nedostatku kolies! Jednomiestne auto jednoducho dokonale „drží zadok“, hoci dvojmiestne vozidlo zjavne nemá silu gyroskopov, kýva. Ako vidíte, táto myšlienka je však viac než uskutočniteľná.
Počas jazdy nebudete okamžite uhádnuť, že je na jednom kolese.
Sharotank.
Na obrázku „Nemecké plamene odrážajú ofenzívu guľových tankov Entente po chemickom útoku.“Je zrejmé, že väčšina „guľového tanku“bude pripísaná ríši fantázie. Koniec koncov, v televízii o ňom nehovoria. A v škole o ňom nebolo počuť. Ľudia si ani neuvedomujú moderné modely.
V skutočnosti sa častejšie stretávame s takým zázrakom v komikse.
A v hrách.
Ale skúste nájsť nejakú serióznu literatúru na túto tému! Ak chcete vyradiť aspoň nejakú chronológiu a získať čo najviac takzvaných „zvedavostí“, musíte hľadať názvy modelu, ktoré stále potrebujete vedieť! Nakoniec sme však podľa predchádzajúcich publikácií videli, že ak prišli s monocyklom alebo herakapom, potom sa iní vynálezcovia nápadom nakazili a navrhli svoj vlastný model podľa vlastnej vízie. Ako sme videli v predchádzajúcich publikáciách, že bezdrôtová elektrická energia sa takmer všade a mnohí autori zaoberali, aj keď z nejakého dôvodu nám hovoria o jednom Kolovi Teslovi, takže tisíce tisícov ďalších vynálezcov zanedbávajú.
Takto by to malo byť s guľovými tankami, pretože mnohí z nich ovládali monotransplantáciu. Neexistuje však toľko informácií a dôkazov, napríklad jediná zostávajúca kópia „pozorovacieho stroja“:
Všeobecne platí, že pokiaľ ide všetko vybavenie a dokumentácia, otázky sú určite dobré. Je to rovnaké s krížnikom Aurora - kde je? Naozaj, nie je to on, kto stojí, ale jeho usporiadanie.
V júni 1915 sa obyvateľ Ľvova, ale zároveň rakúsky subjekt Ivan Semchishin, obrátil na cisára listom, ku ktorému boli pripojené kresby. V liste požiadal o pomoc s vytvorením stroja na zničenie nepriateľských pevností. Nazval ju „oboje“. Prístroj, ktorý navrhol Semchishin, bol podľa tvorcu určený na ničenie pevností a bol „pancierovaným epicykloidom s výškou niekoľko stoviek metrov“[1] a ničenie pevností sa uskutočňovalo zrážkou štruktúry kolosálnej hmoty na vybraný cieľ. Preto neboli do zariadenia nainštalované žiadne zbrane. Teleso obrovskej vajcovitej štruktúry bolo vyrobené z kalenej ocele s hrúbkou 100 mm. Stroj bol uvedený do pohybu pomocou motorov umiestnených vo vnútri zariadenia a zdvíhajúcich excentrický zotrvačník, ktorý zasezabezpečené rolovanie stroja po zemi. Okrem toho podľa projektanta rýchlosť vozidla priamo závisela od dĺžky zotrvačníka zotrvačníka. V poznámke s údajnými charakteristikami Semchishin uviedol maximálnu rýchlosť prístroja - 300 verst za hodinu. Pri jazde do kopca vynálezca tiež navrhol použitie zosilňovačov hnacieho plynu. Vo vnútri stroja sa okrem motorov a ovládacích prvkov nachádzali aj „reflektory, bezdrôtový telegraf, výťahy, obytné štvrte a dokonca aj obchody“. Pri jazde do kopca vynálezca tiež navrhol použitie zosilňovačov hnacieho plynu. Vo vnútri stroja sa okrem motorov a ovládacích prvkov nachádzali aj „reflektory, bezdrôtový telegraf, výťahy, obytné štvrte a dokonca aj obchody“. Pri jazde do kopca vynálezca tiež navrhol použitie zosilňovačov hnacieho plynu. Vo vnútri stroja sa okrem motorov a ovládacích prvkov nachádzali aj „reflektory, bezdrôtový telegraf, výťahy, obytné štvrte a dokonca aj obchody“.
***
"Vozík na jednodňovú prácu!" Patentový nákres jednokolesových kolies s kolesami JOLose, 1. 9. 1885
Le Christie en výstavba Mono-chodník: 1923
Z časopisu „Everyday Science & Radio News“
Monocycle Patent Work 1894 - Nikki Marie Smith
***
Jasne vidíme, že predmetná sféra je vlastne koleso, obrovské a centrálne, v ktorom sú ubytovaní cestujúci. Purves vyvinul niekoľko modelov s rôznymi vylepšeniami a kombináciami: auto pre dvoch a dokonca projekt pre päť používateľov! Motory boli niekedy elektrické alebo častejšie tepelné, s motorom pred vodičom. Jedinou charakteristikou tohto stroja je jeho mierne kmitá stabilita.
Dynosféra v Brean Sands. Syn vynálezcu je pod kontrolou.
Jedinečné a mýtické auto!
prvý prístup k pohonu jedného kolesa vynašiel Alfred E. D'Harlingue … v roku 1912!
Ale pravdepodobne ide o stroj Garavaglia, ktorý je predkom všetkého vybavenia:
bola predstavená na výstave v Miláne 1904! Tieto úžasné valivé šialenstvo v ich podivných autách …
Ľudská varianta dynosféry.
Jeden z nich bol poháňaný elektrinou, pravdepodobne pomocou olovených batérií.
Obrázok s láskavým dovolením Davida a Petra Hastingsa.
Obrázok s láskavým dovolením Davida a Petra Hastingsa.
JH Purves, vynálezca, s dynoférickým modelom. Všimnite si uzavretú kabínu.
Purves uviedol, že použitie kolesa namiesto štyroch viedlo k veľkým úsporám energie. Vyzerá to veľmi pochybne. Dr. John Purvis bol vytvorený spoločnosťou West of England Electric Company, takže pravdepodobne nejde o osamelý výstredník. Budúce verzie boli navrhnuté tak, aby boli poháňané autom, aby sa vozidlo naklonilo zo strany naklonením kolesa.
Veľká dynosféra na obálke populárnej vedy, viac ako 1932.
American Monowheel: 1897. Toto je návrh spoločnosti Vernon D Monowheel Venable, Farmville, Virginie. Pozostáva z niečoho ako bežné koleso namontované vo vnútri ruského kolesa. Tento obrázok bol uverejnený vo francúzskom časopise La Nature 1897. Povedal: „Vynálezca hovorí, že jeho jednokolka je úplne stabilná a dá sa ľahko ovládať jednoduchým naklonením tela doľava alebo doprava.“
Monowheel bol vynájdený švajčiarskym inžinierom menom Gerdes (Photo) na začiatku 20. rokov 20. storočia.
Monowheel, 1933. Walter Nilsson vo volante.
Un Mono - Track je vozidlo s jedným kolesom ako jednokolka. jazdec je však namiesto toho, aby zostal nad volantom, buď „vo vnútri alebo vedľa neho“. Koleso je krúžok, ktorý sa zvyčajne prepravuje menšími kolesami pritláčajúcimi k jeho vnútornému okraju. Väčšina z nich sú osobné vozidlá, aj keď bolo vyrobených niekoľko osobných vozidiel.
Koncom 19. storočia boli stavané ručne ovládané a monowheels pedále; Najstavanejšie v 20. storočí boli motorizované. Niektorí moderní výrobcovia označujú tieto vozidlá za jednokolky, hoci tento pojem sa niekedy používa na označenie motorových jednokoliek.
Dnes & rsquo; Hui, monowheels sú zvyčajne postavené a používané pre zábavu a zábavu, a od roku 1860 do roku 1930 boli navrhnuté na použitie ako vážna preprava.
Mono sledovanie; California. 1931.
v rokoch 1920 až 1930 sa vyvinuli prvé motorové jednokolky. Obchodné vynálezy ohlásili tieto vynálezy. v roku 1931 vo Francúzsku postavil švajčiarsky inžinier oveľa menšiu loď.
Motoruota bola najtrvalejším monoweelom svojej doby.
tu v roku 1931 so švajčiarskym zákazníkom, M. Gerdesom v Arles, Francúzsko na ceste do Španielska.
Un Mono - Track je vozidlo s jedným kolesom ako jednokolka. jazdec je však namiesto toho, aby zostal nad volantom, buď „vo vnútri alebo vedľa neho“. Koleso je krúžok, ktorý sa zvyčajne prepravuje menšími kolesami pritláčajúcimi k jeho vnútornému okraju. Väčšina z nich sú osobné vozidlá, aj keď bolo vyrobených niekoľko osobných vozidiel.
Koncom 19. storočia boli stavané ručne ovládané a monowheels pedále; Najstavanejšie v 20. storočí boli motorizované. Niektorí moderní výrobcovia označujú tieto vozidlá za jednokolky, hoci tento pojem sa niekedy používa na označenie motorových jednokoliek.
Dnes & rsquo; Hui, monowheels sú zvyčajne postavené a používané pre zábavu a zábavu, a od roku 1860 do roku 1930 boli navrhnuté na použitie ako vážna preprava.
Monowheel.
Na Wikipédii:
Sharotank Kugelpanzer
Stroj na ničenie pevností "Oboi"
- Druhá časť -