Aj keď nazývame Breitspurbahn iba vlakom, je to isté ako volanie Mona Lisa ako portrét, zdá sa, že je to správne, ale žiadnym spôsobom neodráža podstatu. Tento projekt sa mal realizovať v Nemecku pred druhou svetovou vojnou. Tieto obrovské vysokorýchlostné vlaky mali mať medzi koľajnicami odstup 3 metre, po ktorých by sa vlaky s veľkosťou domu pohybovali rýchlosťou 250 km / h.
Autorom projektu je Hitler a dizajnér Albert Speer. Mapa znázorňujúca plány siete Breitspurbahn ukazuje skutočne imperiálne zámery. Starci hovorili, že všetky cesty vedú do Ríma. Rím dvadsiateho storočia mal byť Berlín, kde sa zbližovali kľúčové transkontinentálne železničné trate.
Traťová sieť Breitspurbahn.
Myšlienku supertrainov podporili spoločnosti Krauss-Maffei, Henschel, Borsig, BBC a Krupp. Spočiatku mala byť vzdialenosť medzi koľajnicami dokonca 4 metre, ale potom bola prijatá trojmetrová (európska „len“1,435 ma ruská 1,524 m).
Ako už bolo spomenuté, rýchlosť mala byť 200 - 250 km / h, a pre také veľké vlaky boli potrebné vhodné lokomotívy. Pre nápad Breitspurbahn bolo vyvinutých veľa projektov. Najväčšia lokomotíva, ktorá mala byť dlhšia ako 120 m, s 52 nápravami a 40 000 hp.
Porovnanie lokomotívnych projektov za rok 2007. Nižšie je American Big BoyBreitspurbahn.
Koľajnice, na ktorých mali tieto vlaky jazdiť, sa líšia od vtedajších štandardov nielen svojou veľkosťou. Novinka mala byť v pokládke: nie na podvaly, ale na podpery inštalované v zemi, čo by malo výrazne znížiť vibrácie. Toto riešenie sa začína používať v moderných vysokorýchlostných železniciach.
Propagačné video:
Nákladné vlaky sa museli pohybovať oveľa pomalšie - asi 100 km / h. Aby sa zlepšila logistika, každá nákladná plošina musela prepravovať štandardizované kontajnery. Možno to považovať za prototyp prepravy kontajnerov, ktorý začal fungovať po určitom čase.
Obrovské náklady oneskorili začiatok projektu a stratená vojna úplne zrušila možnosť realizácie. Myšlienka super vlakov sa však ukázala ako správna - vysokorýchlostné vlaky, japonský Shinkansen, ktoré boli uvedené na trh v roku 1964, alebo francúzske TGV, ktoré sú v prevádzke od roku 1981, napriek tomu, že sú oveľa skromnejšie, implementujú koncepciu plánov Breitspurbahn.