Shelk Od dávnych čias sa ľudia, ktorí žili v rôznych častiach našej planéty, obchodovali medzi sebou. Spočiatku to bola len výmena predmetov, ktoré boli na jednom mieste, ale neboli na inom: soľ, drahé kamene a zlato, liečivé byliny a kadidlo. Potom si ľudia začali vymieňať tovar: jedlo, hospodárske zvieratá, predmety z bronzu a železa, cenné kožušiny, látky, hovädzí dobytok a mnoho ďalších.
Spočiatku existovala bežná výmena a potom sa začal nakupovať a predávať za peniaze, objavil sa obchod a spolu s tým boli obchodné trhy - bazary, veľtrhy, obchodné cesty, ktoré spájali krajiny, mestá a národy. Oddelené úseky trás sa spojili, cesty sa predĺžili na západ a na východ, na sever a na juh a zachytili čoraz viac území.
Takto sa objavila Veľká hodvábna cesta v Európe a Ázii (Eurázia). V polovici 2. storočia pred naším letopočtom. e. prešiel starými kazašskými stepami a mestami ako transkontinentálna diaľnica, ktorá po mnoho storočí viedla dialóg o kultúrach a civilizáciách.
Staroveký čínsky úradník Zhang Qian zohral rozhodujúcu úlohu pri formovaní Veľkej hodvábnej cesty ako transeurópskej diaľnice. V roku 138 pnl. e. pokračoval v nebezpečnej diplomatickej misii pri nomádoch kmeňa Yuezhi, aby ich presvedčil, aby sa v boji proti nomádom Xiongnu stali spojencami čínskeho hnutia Han. Zhang Qian sa stal prvým Číňanom, ktorý navštívil strednú Áziu - Sogdiana a Bactria (teraz Uzbekistan, Tadžikistan a Afganistan). Tam sa dozvedel o veľkom dopyte po čínskom tovare a videl veľa vecí, o ktorých Číňania netušili. Návrat do Číny v roku 126 pnl. Pred Kr. Predložil cisárovi správu o výhodách priameho obchodu medzi Čínou a štátmi strednej Ázie. Hoci Zhang Qian nemohol dostať vojenskú pomoc od Yuezhi v boji proti Xiongnu, informácie, ktoré zhromaždil, sa považovali za mimoriadne dôležité. V roku 123-119 pnl. e. Čínske jednotky nezávisle porazili Xiongnu a zabezpečili cestu z Číny na západ. Od tejto doby môžeme hovoriť o fungovaní Veľkej hodvábnej cesty ako trasy, ktorá spája všetky veľké civilizácie starého sveta - Čínu, Indiu, Stredný východ a Európu. Tento obrovský systém karavanových trás dlhý viac ako 7 000 km existoval viac ako jeden a pol tisíc rokov - omnoho dlhšie ako iné diaľkové obchodné trasy (ako napríklad trasa „z Varangiánov do Grékov“). Tento obrovský systém karavanových trás dlhý viac ako 7 000 km existoval viac ako jeden a pol tisíc rokov - omnoho dlhšie ako iné diaľkové obchodné cesty (ako napríklad trasa „z Varangiánov do Grékov“). Tento obrovský systém karavanových trás dlhý viac ako 7 000 km existoval viac ako jeden a pol tisíc rokov - omnoho dlhšie ako iné diaľkové obchodné cesty (ako napríklad trasa „z Varangiánov do Grékov“).
Veľká hodvábna cesta obsahovala „cestu lapis lazuli“, po ktorej sa prevážal krásny modrý kameň lapis lazuli (lapis lazuli). Drahokam bol vysoko cenený v Egypte, Babylone, Iráne. „Jade Road“, ktorá sa stala cestou na prepravu krásneho nefritového kameňa do Číny. Používa sa na výrobu šperkov pre cisárov a šľachticov. „Sable Road“- kožušiny rozprestreté po nej. V polovici 1. tisícročia pred Kristom. e. „stepná cesta“sa začala rozvíjať, po ktorej sa hodváb začal vyvážať do západných krajín.
Názov „Veľká hodvábna cesta“nie je staroveké meno. Termín „Veľká hodvábna cesta“vstúpil do historickej vedy na konci roku 1877 a vznikol slávny nemecký zemepisec Ferdinand von Richthofen. Hodváb, vynájdený v Číne, bol hlavnou komoditou obchodu a určoval názov cesty. Od tej doby sa toto sľubné meno stalo akýmsi vizitkou úžasného úspechu ľudstva, vďaka ktorému ľudia začali obchodovať, vzájomne si vymieňať vedecké úspechy a vymieňať si kultúrne a náboženské hodnoty.
Aj keď sa trasy Silk Road zmenili, existujú dve hlavné trasy spájajúce východ a západ: južná cesta (zo severnej Číny cez strednú Áziu na Blízky východ a severnú Indiu); severná cesta (zo severu Číny cez Pamíry a oblasť Aralského mora do dolného Volhy a Čierneho mora). Medzi južnými a severnými cestami bolo niekoľko spojovacích a stredných ciest.
V komoditnej výmene medzi Východom a Západom sa tovar vyvíjal hlavne z východu na západ. V Rímskej ríši bol počas jeho rozkvetu veľký dopyt po hodvábnych tkaninách a iných orientálnych tovaroch. Od XI storočia začala celá západná Európa aktívne kupovať orientálny tovar. Po arabských výbojoch sa začali konzumovať v južnom Stredozemí až po Španielsko.
Propagačné video:
Pre úspešné fungovanie Veľkej hodvábnej cesty bola nevyhnutná politická stabilita v celej jej dĺžke. Dalo by sa to dosiahnuť dvoma spôsobmi - buď vytvorením obrovskej ríše, ktorá kontroluje všetky najdôležitejšie trasy karavanov v Eurázii, alebo „rozdelením sveta“medzi hlavné právomoci schopné zabezpečiť bezpečnosť obchodu. V histórii Veľkej hodvábnej cesty boli tri krátke obdobia, keď bola takmer úplne ovládaná jedným štátom: Turkic Kaganate na konci 6. storočia, ríša Čingischána na konci 13. storočia. a ríša Timur (Tamerlane) na konci XIV. storočia. Kvôli vysokej dĺžke tratí však bolo mimoriadne ťažké spojiť ich pod jednu kontrolu. Častejšie došlo k „rozdeleniu sveta“medzi niekoľko veľkých krajín.
Úpadok Veľkej hodvábnej cesty je spojený predovšetkým s rozvojom obchodnej lodnej dopravy pozdĺž pobrežia Blízkeho východu, južnej a juhovýchodnej Ázie. V storočiach XIV-XV sa obchod s morom stal atraktívnejším ako nebezpečné trasy po pozemných karavanoch: námorná trasa z Perzského zálivu do Číny trvala asi 150 dní, zatiaľ čo karavanová trasa z Tany (Azov) do Khanbalik (Peking) trvala asi 300 dní; jedna loď prevážala rovnaké množstvo tovaru ako veľmi veľký karavan s 1 000 kusmi zvierat. V dôsledku týchto faktorov do XVI storočia. Veľká hodvábna cesta konečne prestala existovať. Dlhodobo fungovali iba niektoré jeho časti (napríklad obchod s karavanmi medzi Strednou Áziou a Čínou sa zastavil až v 18. storočí).
Hodvábne tkaniny a surové hodváb boli hlavnými komoditami na Veľkej hodvábnej ceste. Najvhodnejšie boli na prepravu na veľké vzdialenosti, pretože hodváb je ľahký a veľmi cenný - v Európe sa predával za viac ako zlato. Čína, rodisko chovu priadky morušovej, udržiavala monopol na výrobky z hodvábu až do 5. až 6. storočia. n. e., ale aj potom zostalo jedným zo stredísk výroby a vývozu hodvábu spolu so Strednou Áziou. V stredoveku vyvážala Čína aj porcelán a čaj. Krajiny Stredného východu a Strednej Ázie sa špecializovali na výrobu vlnených a bavlnených tkanín, ktoré viedli po hodvábnej ceste na východ do Číny. Z krajín južnej a juhovýchodnej Ázie obchodníci priniesli do Európy korenie (korenie, muškátový oriešok, škorica, klinčeky, atď.), Ktoré Európania používali na konzerváciu potravín a výrobu liekov.
Západná Európa v obchode s východom mala vždy pasívnu obchodnú rovnováhu: pri nákupe drahého východného tovaru nemohli Európania ponúknuť výmenu tovaru rovnakej kvality a boli nútení platiť za zlato a striebro. Od staroveku do konca svojho fungovania fungovala Veľká hodvábna cesta ako kanál na „čerpanie“drahých kovov z Európy na východ. Keďže tento únik vysokokvalitných peňazí zhoršil menový systém, európski vládcovia sa pokúsili uvaliť obmedzenia na spotrebu východného tovaru a na vývoz zlata a striebra na východ. Tieto administratívne opatrenia však mali malý vplyv. Konkurenčnú schopnosť svojho tovaru bolo možné dosiahnuť v porovnaní s východnou západnou Európou až po priemyselnej revolúcii.
Fungovanie Veľkej hodvábnej cesty viedlo k zoznámeniu rôznych národov s novým spotrebným tovarom. Západná Európa ťažila z ich distribúcie najviac. Hodvábne tkaniny zlepšili osobnú hygienu Európanov tým, že ich zbavili všiam. Korenie sa vo veľkej miere používalo na výrobu liekov a na konzerváciu výrobkov stabilných pri skladovaní. Papier vyrobený podľa receptov z Číny a Strednej Ázie začal nahrádzať pergamen a papyrus, čím sa znížili náklady na kopírovanie kníh napísaných rukou.
Ale pozdĺž Hodvábnej cesty sa distribuoval nielen samotný tovar, ale aj informácie o jeho výrobe a existencii. Hodváb sa pôvodne vyrábal iba v Číne, ale už v 1. - 2. storočí. n. e. V 5. storočí prenikol do východného Turkestanu sukultúra. - do Iránu. V storočí VI. Cisár Byzancie bol schopný zorganizovať chov húseníc priadky morušovej v Grécku, pretože podľa legendy presvedčil mníchov, aby mu tajne priniesli vajíčka priadky morušovej do dutého personálu. Nákup prvého papiera od obchodníkov z východu, Európanov z XIII storočia. začal to robiť samostatne.
Niektoré nové produkty sa objavili ako výsledok „kolektívnej tvorivosti“rôznych národov. V Číne bol objavený strelný prach v 9. storočí. V XIV storočí. bola vynájdená zbraň, ktorá strieľa pomocou strelného prachu - dela. Miesto a čas ich vynálezu nie sú presne známe - odborníci pomenujú Čínu, arabské krajiny a západnú Európu. Informácie o novom type zbrane rýchlo prešli po Hodvábnej ceste, a to už v 15. storočí. delostrelectvo sa používalo vo všetkých krajinách Eurázie, od Európy po Čínu.
Veľká hodvábna cesta hrala dôležitú úlohu pri rozvoji geografických znalostí. Európania a Číňania sa najprv dozvedeli o existencii druhých a získali aspoň hrubú predstavu o všetkých civilizáciách Eurázie až po vytvorení tejto komplexnej obchodnej cesty. Západná Európa získala pomerne presné vedomosti o veľkosti Eurázie ao charakteristikách rôznych východných krajín až na konci 13. - začiatku 14. storočia, po tom, čo niektorí európski obchodníci a misionári (vrátane známeho Marco Polo) boli schopní chodiť po hodvábnej ceste od konca do konca a písať o tom knihy, ktoré sa tešili veľkému záujmu o Európu.
Spolu s tovarom sa po Veľkej hodvábnej ceste šírilo umenie, architektúra, kultúra, umenie hudby a tanca a veľkolepé predstavenia. Nasledovalo šírenie svetových náboženstiev: budhizmus a islam z východu, kresťanstvo zo západu. Misijná práca a púť tiež prispeli k šíreniu viery, ako je judaizmus, manichaeizmus, zoroastrianizmus. Žiadny z nich sa však medzi ázijskými národmi nemohol stať dlho populárnym.
Výsledkom fungovania Veľkej hodvábnej cesty teda bola tendencia zbližovania kultúr v procese intenzívnych a pravidelných svetových ekonomických väzieb. A dnes možno históriu Veľkej hodvábnej cesty považovať za skutočnú skúsenosť vzájomne prospešného obchodu a mierovej kultúrnej komunikácie medzi rôznymi krajinami a národmi.