Všetci zhruba vieme, koľko času je potrebné na to, aby bolo vozidlo pripravené na odlet. Máme dokonca približnú predstavu o tom, koľko času to lietadlo potrebuje na kontrolu všetkých systémov pred štartom. Môžete hádať o dieselovej lokomotíve a odhadnúť ju podľa oka.
Ale parná lokomotíva? Ako dlho trvá, kým sa lokomotíva roztopí a bude pripravená na pohyb?
V prvom rade posádka lokomotívy kompletne skontroluje lokomotívu, všetky komponenty a zostavy, či v nich nie sú praskliny, netesnosti, záhyby a iné mechanické poruchy. Kontrola môže trvať asi jednu hodinu.
Na základe výsledkov kontroly vodič urobí zápisy do denníka opráv, po ktorom tím zámočníckych pracovníkov odstráni všetky novo zistené nedostatky. Všetky pohyblivé časti sú dôkladne namazané a všetky maznice sú vyplnené.
Potom sa kotol parnej lokomotívy naplní vodou na požadovanú úroveň, do ohniska sa naleje uhlie a na drevo sa položí palivové drevo.
Pretože sklad nemá dymový systém, musí sa lokomotíva vyvaliť na ulicu. Medzitým prešli viac ako 4 hodiny.
Propagačné video:
V našom prípade sa na tento účel používa vozík TGK2.
Okraje klenotníctva.
Nastal okamih „hádzania zápasu“. Na osvetlenie sa používa handra namočená v petroleji. Nie je možné byť v kabíne prvých 5 minút.
V nasledujúcich 10 a ešte viac. Pred objavením sa prirodzeného prievanu v krbu sa dym snaží nájsť najkratšiu cestu k „slobode“.
Do popolníka tieklo niekoľko kvapiek petroleje a pomaly vyhoreli. (Popolník je bunkrom pod ohniskom, do ktorého sa nalieva popol a troska, aby sa im nedostalo na cestu).
Dym sa postupne rozptýlil, palivové drevo sa rozšírilo, môžete sa pozrieť do kabíny a skontrolovať rovnomernosť spaľovania.
Ak sa pozriete zdola, môžete pozorovať proces spaľovania uhlia mriežkami pece.
Po ďalších 3 hodinách tlak v kotli stúpne na 5 atmosfér, môžete skontrolovať činnosť injektora (prečerpáva vodu z ponuky do kotla pomocou tlaku pary) a otvoríte sifón (časť pary sa uvoľní do potrubia, aby sa vytvorila ťažná sila). Ďalších 40 minút a tlak dosiahol 9 atmosfér - môžete spustiť čerpadlo s parným vzduchom (poskytuje tlak na brzdy).
Teraz, po viac ako 7 hodinách, je lokomotíva pripravená urobiť prvú nezávislú otáčku kolesa.
Toto trvanie procesu je jedným z dôvodov, prečo parné lokomotívy nezhasínajú v noci a počas 1-3 dní nečinnosti bez práce. Preto je tu poloha nočného stokeru, ktorý obchádza parné lokomotívy každé 2 až 3 hodiny, „vrhá“ohnisko, pumpuje vodu do kotla.