Pokračovanie článkov „Petrohrad. „Okno do Európy“. Prečo nie dvere? “a „Petrohrad. Vyborg. Park Mon Repos “.
Dnes hovoríme o Kronštadte, meste vojenskej slávy, meste - pevnosti, meste - ostrove obklopenom systémom slávnych kronštadtských pevností, ktorého celá podstata bola zameraná iba na jednu vec, ochranu Petrohradu pred morom. Plus prístav.
Podľa historikov najprv Peter na týchto miestach položil pevnosť Kronshlot a až potom, keď si na susednom ostrove vybudoval pevnosť a usadil sa, postupne sa objavil Kronstadt.
Kronstadt je preložený z nemčiny ako „Crown City“. Tu je erb zdobený kamennou korunou a kotvami, stred erbu je rozdelený na dve časti. Vpravo je strážna veža s korunou - symbolom ochrany koruny (hlavného mesta) a čiernym kotlom vľavo, tesne pod postavou, 1704 - rok založenia mesta.
Mesto sa nachádza na ostrove Kotlin a v skutočnosti zaberá polovicu územia. S názvom ostrova je spojený zvláštny príbeh. Povedzme, že keď Peter pristál na ostrove so svojimi jednotkami, Švédi, ktorí boli na stráži a boli v službe okolo ohňa, utiekli a nechali nad ohňom iba údený kotol. Názov sa objavil na tomto kotle. Je tiež prítomný v erbe mesta.
Všeobecne platí, že príbeh s kotlom, pre mňa osobne, vyzerá trochu napätý. Na väčšine námorných a topografických máp 19. storočia je ostrov Kotlin pomenovaný ako ostrov Kotnoy, ktorý sa málo podobá bowleru.)
Petrovský park s výhľadom na Petrovské mólo. Foto: V. Kononov.
Pre turistov je možno hlavným lákadlom Kronštadtu Námorná katedrála sv. (Za dobrého slnečného počasia je kupola katedrály zreteľne viditeľná z pravej aj ľavej strany Fínskeho zálivu). Petrovsky Park a Petrovskaya Wharf a tí najzaujímavejšie ukážu Dock Pool časov Petra Veľkého. Zaujíma nás celý systém Petrových dokov a niektoré artefakty, o ktorých sprievodcovia mlčí alebo o nich jednoducho nevedia.
Propagačné video:
Námorná katedrála sv. Mikuláša Wonderworker. Foto: V. Kononov.
A tak technické zázraky Petrovej éry.
Po ceste do Európy, kde Peter Veľký študoval systém anglických a holandských dokov, sa rozhodol postaviť niečo podobné v Kronštadte. V tejto súvislosti vydáva v roku 1719 vyhláška o začatí výstavby. Poznámka. V rovnakom čase bol Petrohrad stavaný nepretržite a kladený Peterhof s jeho typmi písma! Neexistuje príliš veľa projektov na to, aby boli postavené od nuly prakticky súčasne?
Časť kanála systému Peter Dock. Foto: V. Kononov.
Vynechávam podrobnosti o tom, koľko pracujúcich ľudí, vojakov, bolo na tieto účely zaokrúhlených nahor, aby som sledoval, že sa nebudú vyhýbať, kŕmiť ich všetkých a liečiť choroby. Historici tvrdia, že na vybudovanie dokovacieho systému bolo dodaných iba 3 000 pracovníkov. Očividne bolo dosť mužov na všetko. Kanál bol otvorený v roku 1752, štvrť storočia po smrti Petra. Táto jedinečná hydraulická konštrukcia sa tiahne viac ako dva kilometre! V ňom bolo možné súčasne opraviť až 10 veľkých lodí! Neopakovateľný úspech v polovici 18. storočia!
Doky v priečnom kanáli.
Paradoxom je, že v Európe bola voda čerpaná z opravárenského doku viac ako dva týždne, v prístavoch v Kronstadte, niečo cez deň! Zaujímalo by ma, čo Peter študoval, ak tam takéto technológie jednoducho neexistovali. Pozrime sa bližšie na túto jedinečnú hydraulickú štruktúru.
Technický rebrík zostupujúci do suchého doku. Schodisko sa skladá z žulových blokov po 4 krokoch. Nainštalované na seba v zámku, bez malty, veľmi tesné. Otázka znie, prečo je to také ťažké? V žltej ovále sú znázornené spoje medzi blokmi a zámok je viditeľný tak, aby sa blok nekĺzol nadol.
Žltá čiara označuje vonkajšiu časť bloku ONE, sú v nej štyri kroky, strešné plsti sú odlievané, strešné plsti sú vyrezávané s niečím priamo v žule, a to všetko ako jeden celok, jeden kus! Hmotnosť takého bloku je desiatky ton, je zrejmé, že to robili poddaní pod dohľadom vojakov.))
A každý taký viac tonový blok musel byť zasunutý pod ďalší. Je to kráľovské schodisko? Prečo pre pracovný rebrík, po ktorom sa ukotvili doky, vyrobiť tak zložitú a nákladnú štruktúru?
Ako viete, toto nie je zďaleka jediný artefakt, ktorý sa nezmestí do všeobecnej koncepcie výstavby dokovacieho systému Petra Veľkého od nuly, a teda samotného Kronštadtu, a teda aj z Petrohradu, kde sú také artefakty hojné. Ale poďme nasledovať ….
Poďme k človeku, „vyrobenému rukami nevolníkov“, do povodia riek. Celý bazén je vydláždený dláždenými dlážkami. Dlažebný kôš zo žuly. V rohu bazéna sa nachádza veterná elektráreň Petra. Nebolo obnovené.
Celkový pohľad na prístavisko. Šípka označuje čerpaciu stolicu.
Detail čerpacej mlyny a časti steny, o ktorej sa bude diskutovať ďalej.
Teraz venujte pozornosť časti steny v tomto mlyne, ktorá je prispôsobená štruktúre bazéna. Táto stena je vyrobená z žuly, ktorej bloky sú vyrobené s veľmi zložitým vzorom. Toto je takzvané polygonálne murivo. Svoje miesto tu zaujme každý kamenný blok. A hoci sa nástenná ozdoba opakuje, každý žulový blok je jedinečný, má skosenie, jeho veľkosť a počet tvárí. Niektoré bloky majú kvôli myšlienke vzdialeného umelca pseudo-švy pre väčšiu harmóniu umeleckého plátna. Áno. Skoro som to zmeškal. Bloky sú samozrejme pripevnené k sebe bez použitia malty, ako je zvykom medzi poddanmi.
Pozrite sa bližšie na tieto obrázky:
Položte si otázku. Čo robí toto umelecké dielo v tejto technickej štruktúre? Alebo sa to použilo jednoducho preto, že to bolo? Kto to urobil a prečo? Na tejto stene nie sú žiadne informácie, ale medzitým celý svet cestuje do Machu Picchu, mesta starej Ameriky, ktorý sa nachádza na území moderného Peru, aby sa pozrel na „miestne“polygonálne murivo stien, ktoré je stokrát skromnejšie v dizajne.
Polygonálne murivo v Machu Picchu.
Poďme na jedno ďalšie miesto v Kronštadte. Križovatka diaľnice Kronstadt a ulice Zosimov. Od diaľnice, kde sa skrývajú domy, nádvoria, garáže a prístrešky, sa tiahne skutočná stena pevnosti. Dodnes prežil asi tristo metrov. Výška, asi štyri metre, si myslím, že nemenej časť je pod zemou, ktorá kedysi prešla celým ostrovom, najmenej jeden a pol kilometra! Jeho stopy nájdete dnes na mnohých miestach.
Fragment múru pozdĺž Zosimovej ulice.
Prečo to stavali takýmto spôsobom? Je to sakra práce. Viete si predstaviť rozsah tejto práce? Vyhľadajte, vyberte, prineste, spracujte a zložte jedinečným spôsobom, presne na mieste! Každý žulový balvan váži niekoľko ton! Kto to urobil? Roľníci? Vojaci?
Je to podobné rybím váham, až na to, že každý blok má veľkosť stodoly a váži päť až šesť ton. V tomto prípade sú však vŕtacie značky zreteľne viditeľné. Mimochodom, boli v roku 1704?
Položím si otázku. Prečo je to pred nami skryté? Z nevedomosti alebo lenivosti? Nedbalosť? Alebo úmyselne, s nejakým historickým zámerom? Ako potom? Nejasné. V tom nie je veľa zmyslu. Ale späť k nášmu príbehu.
Umelá roklina až do hĺbky deväť metrov. Dlhé 400 metrov. Je tiež súčasťou systému dokov Petrovsky. Cez neho bol vyhodený peší most Makarovsky na počesť mena Admirála Makarov.
Vidím, že množstvo textu sa blíži ku kritickému, čo znamená, že musíme znovu prerušiť náš príbeh a nemali sme čas hovoriť o slávnych kronštadtských pevnostiach, v usporiadaní ktorých je tiež veľa „Petrových zázrakov“.
A tu je časť Komunistickej ulice v Kronštadte s takýmito * dlažobnými kameňmi *.))
Pokračovanie: „Petrohrad. Takže odkiaľ je mesto?“
Autor: Vladimir Kononov