Kto sa tam rád neustále pýta, hovoria, či bola minulosť vývojom dnešných dní, kam sa všetko dalo … tu je pre vás článok na túto tému. A potom sa zapojíme do hľadania plánovaného využitia, pre hromadné nákupy na využitie (napríklad na Ukrajine sa teraz všetko zariadenie vyrobené pred 90. rokmi v Únii na Ukrajine masovo nakupuje, v čase 90. rokov sa už neakceptuje - zdá sa, že sa stále robilo na rovnakom základe továrne - ale nie, označenie dátumov nie je také, ktoré je potrebné zlikvidovať), pre plánované sťahovanie na zneškodnenie atď. Mimochodom, priekopníci v zbierke kovového šrotu z tej istej opery - zdá sa, že Únia má taký vývoj, že podľa oficiálnej legendy je mnohokrát vyššia ako pred revolučným obdobím, potom sa deti snažili zbierať masívne predrevolučný kov, kde každý samovar, každé operadlo z postele, každá batéria a atď,nosil umenie a krásu? Únia s kovom sa stala intenzívnejšou ako v predrevolučnej dobe alebo recyklácia.
Začiatkom 20. storočia mala takmer každá osada v Spojených štátoch amerických s počtom obyvateľov viac ako 2 500 ľudí vlastný systém elektrických ciest a električkové trate navyše spájali veľké množstvo miest. Najdlhšia súvislá trasa bola nad 1500 km a priemerná rýchlosť medzimestských vlakov bola 130 km / h. Po nejakú dobu sa električkovým spoločnostiam a automobilovým gigantom podarilo koexistovať a vyvíjať sa normálne, ale do 20. rokov 20. storočia sa predaj vozidiel General Motors začal prepadávať. Tí, ktorí chceli a mohli si dovoliť osobné auto, si ho už kúpili, zvyšných 90% cestovalo hlavne prostredníctvom elektrickej dopravy.
Správa poradcu Senátu USA z roku 1974, Bradford Snell, poskytla dôkazy o tom, že od roku 1936 do roku 1950 spoločnosť General Motors spolu s firmou Firestone Tire, Standard Oil v Kalifornii a spoločnosťou Phillips Petroleum vytvorili holdingové spoločnosti, prostredníctvom ktorých nakupovali električkové trate a likvidovali ich. Boli použité priame hrozby, vydieranie, podvody a úplatky úradníkov, boli použité rozsiahle prepojenia vedenia vo vládnucich a bankových kruhoch. V dôsledku toho boli električky postupne nahradené páchnucimi, pomalými autobusmi. Výrobcom týchto autobusov boli všetky rovnaké spoločnosti General Motors. Nepríjemné letové poriadky, preplnenosť a upokojenosť salónov prinútili občanov, ktorí kupujú osobné autá, solventných občanov.
Súd považoval za preukázané iba sprisahanie pri kúpe autobusov od spoločnosti General Motors. Za porušenie protimonopolných zákonov bola spoločnosti uložená pokuta 5 000 dolárov a každý z jej vedúcich predstaviteľov dostal pokutu 1 USD. Do tej doby električky už zmizli takmer zo všetkých miest.
Koniec článku. Teraz sa pozrime na staré video demonštrujúce francúzske tanky predrevolučnej technológie:
Tu vidíme vynikajúcu nitovaciu technológiu, ktorú, žiaľ, už nemáme. A o niečo ďalej ukazuje ukážka, prečo boli tieto obrie tanky vytvorené, pretože ničia starú architektúru. Toto je zrejmé z muriva:
Ako ukázala prax 90. rokov, nie je také ľahké zničiť také budovy - kovové káble sa roztrhli. Toto je pochopiť, aký kvalitný materiál bol vyrobený v továrňach tých čias pred preformátovaním sveta. Kúpte si takúto tehlu už dnes, postavte z nej budovu - bude stáť bez preháňania tisíce rokov a tehla bude vyzerať ako nová. Dostaňte kov tej doby - bude stáť tisíc rokov a trochu sa nehrdzaví - a vedci sú prekvapení stĺpom v Indii a iba jeden stĺp pre nich je veľkým zázrakom, čo je, samozrejme, v porovnaní s dnešnými primitívnymi technológiami. Preto boli v skutočnosti také obrie tanky vytvorené tak, aby ničili konkrétne, priemyselné a dôležité budovy.
Propagačné video:
Existovali aj silnejšie projekty na využitie a zničenie staroveku. Napríklad, aby zničil Hviezdy, ktoré sú nespravodlivo nazývané pevnosti, navrhol Ivan Semchishin Nicholasovi II projekt guľového tanku, prezývaný „Oboy“:
Odhadnite, aký projekt monštrum vznikol v päťdesiatych rokoch minulého storočia len kvôli zničeniu antických štruktúr: Aparát, ktorý navrhol Semchishin, mal podľa stvoriteľa zničiť pevnosti a bol „obrneným epicykloidom s výškou niekoľko stoviek metrov“[1] a zničenie pevností bolo vykonané zrážka kolosálnej hmoty na zvolenom cieli.
Viete si predstaviť dopravu vzdialenú niekoľko stoviek metrov? A minulí inžinieri vychádzali z možností tej doby - to je prítomnosť motorov ala Titanic, továrne na výrobu obrích kovových štruktúr ala Elf Tower. Navyše by ju mali jasne stavať ľudia, ktorí vedia, a nie nevzdelaní roľníci v lykových topánoch.
Teleso obrovskej vajcovitej štruktúry bolo vyrobené z kalenej ocele s hrúbkou 100 mm. Stroj bol uvedený do pohybu pomocou motorov umiestnených vo vnútri zariadenia a zdvíhajúcich excentrický zotrvačník, ktorý zase zaisťoval, že sa stroj valil po zemi. Okrem toho podľa projektanta rýchlosť vozidla priamo závisela od dĺžky zotrvačníka zotrvačníka. V poznámke s údajnými charakteristikami Semchishin uviedol maximálnu rýchlosť prístroja - 300 verst za hodinu. Pri jazde do kopca vynálezca tiež navrhol použitie zosilňovačov hnacieho plynu. Vo vnútri stroja sa okrem motorov a ovládacích prvkov nachádzali aj „reflektory, bezdrôtový telegraf, výťahy, obytné štvrte a dokonca aj obchody“.
A teraz dostanem ďalšie tromfové video z roku 1919 z môjho rukávu. Toto je zničená Hviezda Ypres:
Každý tu môže veľa vidieť. Toto nie je pre nás druhá svetová vojna, ale aké zničenie! Stromy nie sú vôbec viditeľné a ako si človek nemôže spomenúť na historický pojem „spálené pole“. Mimochodom, podľa predchádzajúcej publikácie „Hovorte o slamených chatrčoch Ruska“, niektorí skeptici predstavili hystériu, hovoria, že šľachta žila v starodávnych budovách a obyčajní ľudia žili v chatrčiach a chudobe, ale z tejto zničenej Hviezdy vidíme, že celé mesto je v hradoch a zámkoch. Pod týmito zrúcaninami vidíme podlahy, ktoré sa už ukázali ako podzemné:
Pozrite sa, ktoré zúženia:
Obrovské územia boli zničené ničením.
Takéto desivé stopy nemožno vidieť ani po druhej svetovej vojne.
Tieto domy upozorňujú na seba:
Sú mnohokrát primitívnejšie ako zničené staroveku a sú úplne neporušené!
To znamená, že boli postavené oveľa neskôr, než zničili túto obrovskú a krásnu Hviezdu. Z videa vidíme, že nikde nie sú žiadne lesy, akoby boli veľké územia pokryté jadrovými elektrárňami. Potrebujeme dodať drevo, bridlicu, nechty z továrne, kladivá a musíme ísť, plus ľudia musia niečo jesť, ktorí tam postavili tieto domy. Video sa natáčalo oveľa neskôr a tam kraľovali a kraľovali zrúcaniny a pustiny tak dlho. Viete si predstaviť, aké vojny a katastrofy na planéte zúrili kvôli zachyteniu sveta a jeho preformátovaniu?
Guľky sneženia