Začiatok XX storočia. Tvrdá rivalita medzi prepravnými spoločnosťami zo Škandinávie, Nemecka, Francúzska, Británie a USA. Každý z nich sa pokúsil zvýšiť objem osobnej dopravy medzi Európou a Severnou Amerikou. V súťaži zvíťazil ten, kto dokázal znížiť tarify a udržať úroveň komfortu na vysokej úrovni. Americký finančník Pierpont Morgan mal tiež svoj vlastný plán dobyť trh námornej dopravy: navrhol vytvorenie medzinárodného trustu pod plnou kontrolou amerického kapitálu a európske a malé americké prepravné spoločnosti by potom boli nútené podrobiť sa manažmentu trustu vo všetkom a zabezpečiť mu potrebný zisk.
V marci 1909 sa v lodenici neďaleko Belfastu začala stavba Titanicu. Tam bolo takmer postavené jeho dvojča Olympic. O dva roky neskôr, keď sa Olympic vydal na svoju prvú plavbu, bol zahájený Titanic. Verilo sa, že „Titanic“navrhli nielen najlepší dizajnéri, ale bol vyrobený aj z najkvalitnejších materiálov s využitím pokrokových technológií tej doby. Zamestnávala ho skúsená posádka a bola vybavená všetkým potrebným na dlhú plavbu.
Predbežne a veľmi profesionálne sa uskutočnila reklamná kampaň zameraná na upriamenie pozornosti na „Titanic“. Majitelia lode štedro zaplatili za služby novinárov, ktorí neváhali loď pochváliť. Noviny boli plné opisov nádherného plávajúceho paláca, vysokého desaťpodlažného, dlhého 269 metrov a širokého 28,2 metra. Promenádne paluby, chodby a všetkých 762 kajút pre cestujúcich boli popísané s obdivom. Na palube boli vybavené tenisovým kurtom, tureckými kúpeľmi, nemocnicou s operačnou sálou a vyhrievaným bazénom.
Osobitne sa chválila nepotopiteľnosť Titanicu. Za prvý let bolo zakúpených 44 ton mäsa, 40 ton zemiakov, 35 tisíc vajec, 5 ton cukru a 27 tisíc fliaš piva. Typická večera v reštaurácii zahŕňala ustrice, duseného lososa, hovädzie filé, jahňacie mäso v mätovej omáčke, čokoládové zákusky, puding atď.
Stav letu podporila informácia, že na palube bude 10 milionárov, ktorí budú nosiť šperky a zlato v špeciálnych trezoroch za stovky miliónov dolárov. Majiteľ lode, britská spoločnosť White Star Line, dúfal, že z prevádzky Titanicu bude mať obrovské zisky. Na lodi bola tlačiareň, ktorá umožňovala vydávanie denníka, ktorý obsahoval správy, ceny akcií a jedálne lístky z lodných reštaurácií. Na palube bol osemčlenný orchester.
10. apríla sa na ňu vydal Titanic prvý a ako sa neskôr ukázalo, aj jej posledná plavba. Na štvrtý deň plavby začal radista lode dostávať početné správy od ostatných lodí o nebezpečenstve: okolo bolo príliš veľa ľadovcov. Titanicu sa odporúčalo spomaliť. Ale kapitán lode Edward Smith tieto odporúčania neprijal a nariadil iba pozornejšie stráženie.
Výsledkom početných mylných príkazov kapitána bola zrážka s ľadovcom a smrť jeden a pol tisíca ľudí. Túto katastrofu prežilo iba zopár. Veľa sa o tom popísalo. Niektoré fakty a kroky kapitána však zostali nevysvetlené. Takže napríklad s najvyšším technickým vybavením lode nemali vyhliadky ani ďalekohľad a na prove lode nebol ani výkonný reflektor. Nie je jasné, ako skúsený kapitán lode vydal pri zrážke rozkaz „dopredu stredom“. A potom namiesto toho, aby dohliadal na prácu záchranných zložiek a nariadil radistom vydať signál SOS, odišiel do kabíny jedného z najbohatších cestujúcich s ponukou usadiť sa do člna. Nasledujúca skutočnosť je navyše znepokojujúca: loď bola navrhnutá pre 3300 cestujúcich,ale kapacita všetkých dostupných člnov bola iba 1178 osôb.
Existuje fundovaný názor, že boli vytvorené podmienky pre tragédiu. V jednej z kníh západných autorov „The Riddle of the Titanic“je opísaná nasledujúca udalosť. Tesne pred odchodom Titanicu americký milionár a vlastník lode Pearson Morgan s odvolaním sa na náhlu chorobu opustil úmysel plaviť sa na lodi. A pár dní po tragédii ho videli v jednom z francúzskych letovísk a bol úplne zdravý a v poriadku. Mimochodom, asi 50 cestujúcich odmietlo vyplávať, čo, ako sa neskôr ukázalo, boli Morganovi priatelia a obchodní partneri. Okrem toho sa plánovalo, že sa na Titanicu prevezie jedinečná zbierka obrazov, ktorá však tiež nebola naložená na palubu (teraz ju možno vidieť v jednom z newyorských múzeí).
Propagačné video:
Veľmi zaujímavou verziou je, že majiteľ lode nahradil Titanic svojím bratom-dvojčaťom, olympijskou loďou. Tesne pred zásielkou boli zmenené všetky nápisy na lodi a oficiálne to nebol Titanic, ktorý vyšiel na more, ale olympijský pod jeho menom. Aký bol dôvod?
Existujú informácie, že skutočný „olympionik“mal skôr nehodu: zrazil sa s britským krížnikom. A kapitánom v tom čase na olympiáde bol John Smith, ktorý sa neskôr na poslednú plavbu ujal Titanicu. Spoločnosť, ktorá je majiteľom spoločnosti Olympic, musela za nehodu zaplatiť obrovskú pokutu. Bolo to možno vtedy, keď bol plán zrelý, poslať poškodenú loď namiesto Titanicu a rozkaz kapitánovi bol jednoznačný: pohybovať sa čo najrýchlejšie, napriek prítomnosti obrovského množstva ľadovcov.
K smrti Titanic smeroval Edward J. Smith, ktorý podľa príkazov vykonával pokyny majiteľov. Niekoľko hodín pred tragédiou teda vzal pozorovateľom ďalekohľad a tesne pred zrážkou otočil loď bokom v smere na ľadovec. Vzhľadom na toto správanie kapitána urobil maximum, aby katastrofu zaistil! Majitelia, ktorí plánovali potopenie Titanicu, dokonca predpokladali vyslanie „záchranného plavidla“, ktoré však opustilo prístav týždeň po vyplávaní Titanicu a samozrejme na miesto havárie prišli iba tri dni po tragédii.
Dodatočným potvrdením verzie plánovanej katastrofy „Titanic-Olympic“môže byť skutočnosť, že na viac ako štyroch tisícoch objektov zdvihnutých z dna oceánu z potopenej lode nie je ani jeden označený ako „Titanic“. Samotný skutočný „Titanic“sa s najväčšou pravdepodobnosťou plavil po vodách sveta mnoho rokov a v roku 1935 bol vyradený z prevádzky. Objektívne ide iba o jednu z verzií, pretože nikto nevie skutočnú príčinu potopenia Titanicu.
Rozdelený na tri časti „Titanic“leží v Atlantickom oceáne v hĺbke 3 800 metrov. Každý, kto zostúpil v batyskafoch k stratenej lodi, tvrdí, že dno na veľkej ploche od lode pripomína gigantický jarmok z početných predmetov roztrúsených po okolí. Hovorí sa, že lodné trezory sú stále vybavené pokladmi vrátane slávneho diamantu Blue Tavernier. Tento diamant mal dlhú históriu a povesť fatálneho kameňa, pretože svojim majiteľom priniesol iba nešťastie - takmer všetci časom zomreli.
Niektoré z predmetov zdvihnuté zo spodnej časti sú vystavené v Americkom múzeu Titanic. Medzi exponátmi tohto múzea sú vlajka z člna, lodný zvon, pohľadnice, listy, jedálny lístok z reštaurácie a oveľa viac. V roku 2006 boli husle patriace vedúcemu orchestra, ktoré zomreli spolu s jeho hudobníkmi, uvedené do dražby v spoločnosti Henry Aldrige & Son a ich vyvolávacia cena dosiahla pol milióna dolárov. Kľúče od lodnej pošty sa ale v roku 2007 predali v aukcii za stotisíc libier.
Náklady na vytvorenie slávneho filmu o potopení Titanicu boli 2,5-krát vyššie ako všetky náklady na samotnú stavbu Titanicu a predstavovali 200 miliónov dolárov.
Doteraz sa „Titanic“spája s množstvom zvláštnych a mystických udalostí. Napríklad v decembri 1992 v severnom Atlantiku videli nórski rybári, ako sa náhle vynorila obrovská loď, vystrašení ľudia sa preháňali po palubách, niektorí skákali cez palubu. O pár minút neskôr sa loď tiež rýchlo ponorila pod vodu. Z vody bolo vychovaných 13 ľudí. Potom bol tento príbeh klasifikovaný podľa pokynov Pentagónu. Expert na morské katastrofy F. Starnes tvrdí, že „Možno v tomto prípade došlo k pohybu ľudí v čase a k ich prechodu do inej dimenzie. Špeciálna skupina výskumníkov sa venuje analýze incidentu. Môžem len potvrdiť, že 14. decembra 1992 vyplával na povrch Titanic a na jeho palube boli živí ľudia. ““
V apríli 1972 prijal radista americkej vojnovej lode Theodore Roosevelt signál SOS a Morseova abeceda privolala pomoc Titanicu, ktorý sa zrazil s ľadovcom. Na žiadosť velenia dostal jednoznačný rozkaz: „nereagujte na signál SOS, postupujte rovnakým smerom.“Radista sa začal zaujímať o príbeh potopenia Titanicu. V archívoch sa mu podarilo nájsť správy od ďalších radistov, ktorí dostali aj rádiogramy z Titanicu. A uvedomil som si, že takéto udalosti sa diali striktne v určitom období - šiestich rokoch (1930, 1936, 1945). V roku 1978 radista konkrétne čakal na signál. Nie je známe, či sa mu to podarilo alebo nie, ale v apríli 1996 signál z Titanicu opäť prijal radista kanadskej lode Quebec.
Ďalšia mystická náhoda: v roku 1896 (16 rokov pred katastrofou Titanicu) vyšla v Anglicku kniha Morgan Robertsona Futility, v ktorej autor podrobne opísal smrť osobnej lode smerujúcej z Anglicka do Ameriky. Bol tiež uvedený čas udalosti - 1912 a názov lode - „Titan“.
Tragédia osobnej lode „Titanic“sa stále považuje za najväčšiu námornú katastrofu, ktorá sa stala v dobe mieru. A všetky udalosti spojené s potopením lode sú stále zahalené rúškom tajomstva.