Podľa rozšírenej verzie bol 1. september 1983 „Boeing“juhokórejskej leteckej spoločnosti zostrelený nad územím ZSSR z dôvodu podozrenia zo špionáže. Podľa médií zomrelo 269 ľudí. Títo ľudia skutočne lietali v tomto lietadle a ich príbuzní boli neúprosní. Lietadlo bolo neskôr nájdené dole. Neboli tu však žiadne zvyšky aspoň jednej osoby. Vyzeralo to, akoby títo ľudia práve … zmizli
Boeing 747-230B (registračné číslo HL7442), ktorú vlastní juhokórejská letecká spoločnosť Korean Air, uskutočňovala pravidelný let na trase New York - Soul. Lietadlo vzlietlo z New Yorku 31. augusta 1983, potom pristálo v Anchorage na doplnenie paliva. 1. septembra o 13:00 miestneho času (13:00 GMT) odletel z Anchorage a zamieril do Soulu. Na palube bolo 246 cestujúcich a 23 členov posádky.
Letová trasa mala prechádzať cez Tichý oceán východne od Kamčatky, potom cez Japonsko, obchádzať územie ZSSR. Takmer od úplného začiatku letu sa však lietadlo začalo odchýliť od plánovanej trasy na západ.
Porušoval vzdušný priestor ZSSR a preletel nad Kamčatkou, potom opustil sovietsky vzdušný priestor a pri prelete nad Okhotským morom opäť porušil hranicu nad Sachalinom. Maximálna odchýlka od obvyklej trasy bola 500 kilometrov. Na územiach, nad ktorými Boeing lietal, existovali vojenské zariadenia a v tejto oblasti bolo zakázané lietať s cudzími lietadlami. Uskutočnilo sa niekoľko neúspešných pokusov o zachytenie votrelca.
V 18:26 GMT, jeden z bojovníkov Su-15, na príkaz zo zeme zostrelil raketu raketovou loďou. Lietadlo havarovalo neďaleko ostrova Moneron. Podľa správ z médií všetci na palube zomreli.
Neskôr vedci Vladivostoku vykonali vlastné vyšetrovanie. Boli nútení vysporiadať sa s týmto incidentom množstvom publikácií novín Izvestia, v ktorých sa z nejakého dôvodu dôležité faktory objavené na mieste havárie cudzej vložky neuvádzali alebo sa pri nich nedotkli.
Po prvé, potápači boli prvými, ktorí zostúpili na miesto havárie Boeing. A oni boli jediní očití svedkovia skutočného stavu na mieste. Preto mohli urobiť najpresnejšie hodnotenie. Aké boli hlásenia potápačov? Tu je názor jedného z nich:
„Nezmeškal som ani jeden svah. Mám veľmi jasný dojem: lietadlo bolo plné odpadkov a pravdepodobne tam neboli ŽIADNE ĽUDIA … Myslím, že by normálni ľudia nemali mať na palube lietadlo. Povedzme, že rolka amalgámu je ako z hromady smetí. Oblečenie je ako na skládke - kúsky z nich boli roztrhané. Alebo ako keby prešiel cez - prepichnutý na mnohých miestach. Ja osobne som nevidel žiadne zvyšky. ““
Propagačné video:
Priateľ ho opakuje: „Pracujeme takmer mesiac. A prakticky nič. Bolo málo oblečenia - bolo len veľmi málo bundy, pláštenky, topánky. A našli to nejaký druh handier. Našli, povedzme, rozptyl práškových škatúľ. Zostali neporušené, otvorené. Čo je však zvláštne, každý má vo vnútri zlomené zrkadlá. Plastové puzdrá sú úplne neporušené a všetky zrkadlá sú rozbité. Alebo dáždniky: všetko v poťahoch - ani neroztrhané. A sami - pokrčené, nefunkčné … Nože, pokrčené vidlice …"
Očití svedkovia opísali zvláštny obraz, ktorý sa zásadne líši od toho, ktorý predtým poskytovali oficiálni predstavitelia. Zvláštnosti, ktoré si potápači všimli, mali pritiahnuť pozornosť úradníkov. Prítomnosť veľkého množstva vecí, ktoré boli zámerne zneužitkované, naznačuje úmyselnosť konania. Absencia ľudských pozostatkov na scéne iba posilňuje tento obraz.
K týmto záverom dospeli oficiálni predstavitelia Sovietskeho zväzu. Trvali na americkej provokácii. Bola postavená verzia o použití civilných lietadiel Američanmi na vykonávanie špionážnych misií. Ľudia boli pravdepodobne skrytí …
Ľudia však neboli skrytí. V skutočnosti skutočne zmizli, ale príbuzní nezvestných zostali nepochopiteľní.
Ale najneuveriteľnejšie je, že po vyšetrovaní sa vyvinula úplne nepochopiteľná situácia. Akoby po vzájomnej dohode došlo na celom svete k zastaveniu humbuk okolo tohto prípadu. Čo najviac - všetko je klasifikované. Úradné vyhlásenia majú dramatickú chuť. Zdá sa, že ľudia v lietadle boli zabudnutí. Prečo by to malo byť?
Izvestia naďalej zverejňuje nové údaje z vyšetrovaní, a to aj napriek tlaku, ktorý na orgány redakcie vyvíjajú strany. Noviny však neoznamujú všetko, čo vedia.
Pozoruhodné sú poznámky výskumníka Michela Branagha. Noviny vytlačili veľa nezrovnalostí, na ktoré táto zvedavá osoba upozornila. Napríklad japonskí radaroví operátori pozorovali vzostup značky Boeing po stíhacom útoku, zatiaľ čo pilot, ktorý urobil útok, hovorí o páde lietadla do vody. Alebo skutočnosť, že po útoku sa uskutočnil rozhovor s veliteľom posádky Boeingu. Mystic? Bran objasňuje, že niektoré zo zdvihnutých predmetov nemajú nič spoločné s vybavením lietadla. Alebo skutočnosť, že niektoré veci z potopeného Boeingu sa ukázali byť v rozpore so všetkými fyzikálnymi zákonmi na japonskom pobreží, ale nezostali ani pozostatky ľudí …
Vladivostokskí ufológovia sa samozrejme nepovažujú za múdrejších ako členovia oficiálnych komisií, ale čo najviac klasifikácia materiálov naznačuje, že skutočný stav vecí je starostlivo skrytý. Okrem toho sa usiluje o falšovanie faktov. Zdá sa, že verzia únosu cudzincov z lietadla, na ktorej v určitom okamihu začali ufológovia trvať, bola oficiálnymi komisiami posúdená a pravdepodobne našla potvrdenie, ale zverejnenie tejto skutočnosti žiadnou zo strán nijako neuspokojilo. Prítomnosť tretej sily v konflikte vo forme cudzincov bola považovaná za nebezpečnú pravdu, oveľa nebezpečnejšiu ako vymyslená verzia smrti Boeingu.
Jeden z vedcov, Sergej Geraskin, sa pokúsil porovnať dostupné údaje a rozpory. Podľa Spojených štátov boli v lietadle ľudia - na scéne sa nenašli žiadne zvyšky. Po útoku stíhača lietadlo podľa pilota Osipoviča ide do vody - japonskí pozorovatelia zaznamenajú vzostup a zmiznutie značky Boeing na radarových obrazovkách. Rýchlosť pádu takého kolosu, ako je „Boeing“, podľa pozorovaní pilota, nie je vysoká a raketa nespôsobila veľké zničenie, a vo vode zistia, že trup sa zrútil na malé kúsky. Ako napríklad môžeme vysvetliť skutočnosť, že opotrebované predmety zozbierané zo scény boli úplne roztrhané a niekedy zapnuté?
Na rekonštrukciu úplného obrazu incidentu chýba jeden detail, ktorý by mohol objasniť obraz incidentu. Skutočnosť, že lietadlo od samého začiatku letu bolo pod kontrolou „nad“, sme presvedčení konverzáciami dispečerských služieb.
Izvestia na rok 1991 poskytuje dialóg medzi dispečermi. Z toho vyplýva, že riadiaci pracovníci zistili počiatočný pokus obísť lietadlo a varovali o tom posádku. Je to závada v navigačnom systéme lietadla? Nepravdepodobné. Po zistených únikoch museli posádka a pozemné služby venovať najväčšiu pozornosť ďalšiemu priechodu lietadla pozdĺž kurzu. Dispečeri však nehlásili žiadne ďalšie odchýlky. Preto ho nedodržiavali. Pozemné služby však museli zaregistrovať niečo iné.
V určitom okamihu „X“, už po incidente s počiatočným pokusom o únik, by sa na radarových obrazovkách sprevádzajúcich pohyb lietadla malo objaviť neočakávané rušenie, skreslenie signálu z lietadla. Pozemný personál to mohol vnímať ako rušenie pri poruche zariadenia.
To bolo v tomto okamihu, keď mimozemský modul, ktorý sa priblížil k rovine, uzavrel okolo neho priestor a zmenil (urýchlil) plynutie času v ňom. V tomto okamihu boli ľudia vzatí z lietadla a boli vyhodené zbytočné staré veci. Je možné úplne nahradiť lietadlo - od „vysoko rozvinutého“lietadla je celkom možné očakávať to isté.
Ďalší priechod „lietadla“pozdĺž kurzu nebol urobený z riadiacej kabíny lietadla, ale z ovládacieho panela „vysoko rozvinutého“lietadla. „Objekt“pod kontrolou „vysoko rozvinutého“sa začal prehlbovať do vzdušného priestoru ZSSR. Zostalo čakať na reakciu našej protivzdušnej obrany.
Vojenskí stratégovia dlho uvažovali o súčasnej situácii. Potom bojový útok - v duchu plánovaného „vesmírneho vystúpenia“a … ľudia z lietadla boli unesení.
Tento scenár by sa však nemal zamietnuť ako neopodstatnený. Prípady zmiznutia celých výprav na rôznych miestach planéty, posádok lodí a ešte osamelejších ľudí sú dosť.
Na základe materiálov siete a knihy „Intimita s cudzincami“. Tajomstvo kontaktov 6. druhu “. Belimov G. S.