V detstve sa každý z nás, ocitajúci sa v lese, s nadšením kráčal po lesnej ceste vedúcej na bobuľovú lúku alebo k jazeru. Cesta bola zvyčajne krátka. Medzitým na Zemi existujú cesty, ktoré sa tiahnu cez celé kontinenty a ich vek je viac ako jedno tisícročie.
Slávny spisovateľ, paleoetológ Vladimir DEGTYAREV súhlasil, že bude hovoriť o fenoméne transkontinentálnych ciest.
Vladimir Nikolaevič, aké sú tieto kontinentálne dlhé cesty?
- Na starodávnych sibírskych mapách vyhotovených na koži neznámymi, ale veľmi kompetentnými kartografmi ďalekej minulosti je nakreslených šesť ciest. Toto je jedinečný fenomén - cesta cez rozsiahle územia Sibír. Najdôležitejšie z nich v staroveku sa volala chodník Pyrgu-Porgu (tam bol taký obrie). Dnes sa nazýva chodník Džingischán.
Mimochodom, toto je skutočne stopa, ktorú ani nemôžete ísť džípom. Začalo to na pobreží Baltského mora, prešlo Permom do Surguta, potom zostúpilo do moderného Kemerova a obrátilo sa na Bajkal. V Baikale sa chodník rozdvojil. Jedna vetva išla do Čity a potom išla po brehoch rieky Amur do Tichého oceánu (tu sa kazí kúsok kože). A druhá vetva vzala cestujúcich na juh, smerom k Indii. Odborníci z Khanty-Mansijska (sibírskych autochtónnych obyvateľov) s istotou tvrdia, že túto turistickú cestu bolo možné presunúť iba s jeleňom zviazaným s karavanom. Ani psie tímy to nemohli prejsť.
Kam viedli ostatné chodníky?
- Niektorí z nich vzali cestovateľov z Bajkalu na juh Uralu, iní išli z Taimyru do Altaja a ďalej na juh. Išlo predovšetkým o obchodné cesty. Dnes viac alebo menej vedie chodník Čingischán, po ktorom miestni obyvatelia chodia na svoje poľovné miesta alebo navštevujú príbuzných. Zároveň musíte pochopiť, že tieto chodníky boli položené viac ako jeden rok. A ani jedno storočie. Ak vychádzame z pôvodného názvu hlavnej cesty - cesty Pyrgu-Porgu, potom bola podľa faktickej Mansiho legendy „Krkonoš a krása“táto trasa položená pred piatimi tisíc rokmi.
Propagačné video:
Toto však nie je presný dátum. Tomský výskumník sibírskych starožitností Nikolaj Novgorodov verí, že veľké cesty boli položené pozdĺž prednej cesty, ktorá existovala ešte pred smrťou hyperborskej civilizácie. Vedec osobne prešiel značnou vzdialenosťou po ceste Čingischána a môže zodpovedne vyhlásiť, že v niektorých jeho častiach sú pozostatky toho, čo sa v starovekom osnovnom jazyku nazýva sacbe - to znamená „vyrobená, vybudovaná cesta“, jasne viditeľné.
Existujú takéto chodníky iba na území Eurázie?
- Nie! V tej istej Južnej Amerike sú položení z Mexika na južnú hranicu Argentíny. Je dôležité poznamenať, že existujú dve paralelné cesty, každá šírka deväť metrov. Jeden vedie po úpätí Ánd a druhý po rovine. Každých tridsať kilometrov sú vzájomne prepojené vynikajúcimi cestami, ktorých ochrana by závidila moderné cesty. Teraz už nie je potrebné preukazovať ich existenciu.
Sú dokonale viditeľné z vesmíru, z orbitálnych staníc. A boli niekoľkokrát fotografovaní. Dá sa jednoznačne povedať, že cesty a potom cesty po nich po povodni boli naliehavou potrebou.
Prečo?
- Jedinou odpoveďou môže byť faktická verzia - na obchodovanie. Chodník vedúci z polostrova Taimyr na Altaj je takmer rovný ako šíp. Ale v pohorí Altaj nekončí a rozprestiera sa po území moderného Kazachstanu, pozdĺž riek Irtysh, Ishim, Turgai, Syrdarya. Toto je karavanová cesta SAK MA - cesta „narodená“, ale nie „vyrobená“, to znamená jednoducho vyrazená do pôdy - ako základný náter na rozdiel od asfaltovej cesty. Obchodníci z dnešných zaniknutých štátov Bactria a Sogdiana išli do Altaja, kde sa uskutočňovali transakcie. A obchody (v moderných peniazoch) boli veľmi veľké. Dnes v múzeách Kemerovo, Irkutsk, Chita, Ulan-Ude nenájdete slávneho monistra vyrobeného zo strieborných mincí arabských a baktriánskych mincovní.
Nenájdete oceľové dýky, na ktorých sú čepele, z ktorých sa najjemnejšie nápisy v arabskom alebo ujgurskom jazyku používajú zlato. To všetko zmizlo okamžite po revolúcii v roku 1917. Zostal iba monista ruských strieborných mincí z 18. - 19. storočia. V tých časoch však južní obchodníci prepravovali veľmi drahé indické výrobky z ocele do sibírskych krajín, veľkolepé meďové alebo bronzové jedlá pevne zdobené striebornými zárezmi.
Priniesli farby, látky, ktoré sa často spomínajú v príbehoch sibírskych národov, priniesli peniaze. Mimochodom, strieborné misky a taniere, ktoré sa pripisujú gréckej výrobe, sa podľa výkresov na týchto položkách stále nachádzajú na brehoch Jenisej. Domnievam sa však, že tieto zistenia k nám prišli z prednej civilizácie, ktorá kedysi prekvitala na brehoch súčasného Severného ľadového oceánu.
A čo sa prepravilo späť zo Sibír do južnej Ázie a na Blízky východ?
- Najprv - drahé kožušiny sobolí, rysa, vlka, kobyly, veveričky. Kožušina medveďa hnedého mala osobitnú hodnotu. A kožušina ľadového medveďa bola absolútne mimoriadnou hodnotou. Je známe, že sultán Al-Mammun, egyptský dobyvateľ a lupič pyramíd, v VIII. Storočí nl. e. ohromil všetkých návštevníkov svojou „pohovkou“- obrovskou kožou polárnych medveďov položenou na podlahe. Koža mala podľa zvyku hlavu s otvorenými ústami. Niektorí návštevníci omdleli …
Sibírska meď bola veľmi žiadaná. Až nedávno sa prostredníctvom úsilia toho istého Nikolaj Novgorodova zistilo, že sibírska žltá meď sa ťaží v oblasti polostrova Taimyr. Hlavné mesto Árijcov sa nachádzalo pred povodňami. Boli tu tiež medené bane. Keď Rusi v 17. storočí dorazili do svojej starovekej krajiny, stále našli opustené taviace pece. A dokonca aj tyčinky nielen z medi, ale aj zo zlata. Mimochodom, potom tam bolo dosť zlata pre každého a prebytok, ale nikde na svete nebola žiadna žltá meď.
Žltá meď sa volala, pretože medená hornina obsahovala až 38% zlata. Nebolo však možné taviť ho oddelene od medi, pretože hornina obsahovala okrem zlata aj neobvyklé minerály, ktoré narúšajú proces oddeľovania medi od zlata. Preto bola žltá meď taká slávna na juhu ázijského kontinentu. Bez ďalších prác bolo možné vyťažiť z tejto medi veľmi drahé a krásne jedlá: misky, džbány, riady.
Ako sa používali iné chodníky?
- Pred štyrmi tisíckami rokov sa tí, ktorí sa teraz nazývajú Skands alebo Nemci, vydali na cestu z Bajkalu do Permu a ďalej do Baltského mora. Bola to pomalá migrácia národov. Už to nebol únik z následkov povodne, ale vypočítaný pokrok na európske územia, aj keď bažinaté. Na ceste z Bajkalu do Čeľabinska a ďalej odišli tí, ktorí sa dnes nazývajú arkaimský ľud. Spolu s Nemcami sa presťahovali na Západ, odklonili sa od náhleho a stonásobného nárastu počtu obyvateľov teritórií dnešného Mongolska a Ujgurského kaganátu (terajšia autonómna oblasť Sin-ťiang v Sin-ťiane).
Potom neexistovala žiadna stopa po strašnej a katastrofálnej púšti Taklamakan. A rieka Tarim so svojimi prítokmi poskytla rastúcej populácii jemnú vodu a nespočetné bohatstvo živočíšneho sveta - diviaky, vtáky, gazely a divé kone. Diaľnica od hranice Ruska (z dediny Kosh-Agach), ktorá viedla striktne na juh smerom k mestu Kašgar, bola kedysi tiež karavanovou cestou. Dodala indický tovar na Sibír.
Je zvláštne, že žiadna z trás vyznačených na starých mapách nevedela smerom k Číne. V staroveku odtiaľ nebolo čo vyvážať a nemal zmysel dovážať, pretože kúpna sila obyvateľstva bola veľmi nízka.
Celá sibírska časť transsibírskej železnice prechádza striktne pozdĺž bývalej cesty Čingischána (cesta obrovského Pyrgu-Porgu). Trpezlivo som sedel na troch mapách (mapa sovietskych železníc, mapa ložísk nerastov a starodávna mapa chodníkov). Je zrejmé a zrejmé, že starodávne chodníky spájali starodávne ložiská striebra, zlata a medi. Sibírske cesty oživili nielen obchodné potreby, ale aj potreba dopravy rudy.
Napríklad podľa prastarých prameňov je známe, že Arabi kupovali v Arménsku striebornú rudu a spracovali ju v Ašchabad (preložené zo starodávaného sylabického jazyka ASGABAD - „žiarivá dielňa, továreň“). Rovnakým spôsobom bola medená a zlatá ruda ťažená v pohorí Altaj prepravená do línie Ural v mestách triedy Arkaim. Cez teraz opustené miesta plošiny Putoransky, severne od Jakutska a málo známych dominantných území riek Kolyma, Indigirka a Lena prechádzajú ďalšie tri chodníky. Existujú tajomstvá.
Rozhovor: Dmitrij SOKOLOV