Obkľúčený Leningrad bol jedným z najťažších bodov na bojovej mape východnej fronty. V podmienkach totálneho obliehania nemeckými jednotkami bolo mimoriadne ťažké zabezpečiť obranu mesta. Balóny boli jedným z najúčinnejších spôsobov ochrany Leningradskej oblohy pred bombardovaním nepriateľov. Nedostatok dodávok ich však takmer vyradil z činnosti. Situáciu zachránil talentovaný poručík, ktorého vynález bol desaťročia pred časom.
Po prvý krát sa v noci prakticky od prvého dňa vojny - neskoro večer 23. júna 1941 - v noci nad Leningradom vznášali balóny na oblohu. Obrovské vozidlá s vodíkom vo vnútri preplávali mestom v strednej nadmorskej výške, čím zabránili zostupu nepriateľských bombových atentátnikov na spustenie ostreľovania. A ak sa lietadlo napriek tomu pokúsilo zostúpiť a zasiahnuť balón, explodovala by explozívna bomba, ktorá zničila nepriateľské vozidlo.
Balóny boli pomerne účinnou metódou obrany proti bombardovaniu, mali však aj nevýhody. Obdobie ich nepretržitého pobytu na oblohe teda obvykle nepresiahlo tri týždne. Balóny stratili vodík, ktorý bol vypustený vonku. A oni jednoducho šli dolu a strácali nadmorskú výšku. Aby bolo možné „obhajcu“opäť zdvihnúť na oblohu, bolo potrebné ho najprv pristáť na zemi a naplniť novým vodíkom. Tankovanie bolo uskutočňované pomocou benzínových navijakov. Potrebné palivo sa však vyčerpalo už na konci roku 1941 a Leningradu hrozilo stratou ochrany jeho oblohy. Obkľúčený Leningrad bol jedným z najťažších bodov na bojovej mape východnej fronty. V podmienkach totálneho obliehania nemeckými jednotkami bolo mimoriadne ťažké zabezpečiť obranu mesta. Balóny boli jedným z najúčinnejších spôsobov ochrany Leningradskej oblohy pred bombardovaním nepriateľov. Nedostatok dodávok ich však takmer vyradil z činnosti. Situáciu zachránil talentovaný poručík, ktorého vynález bol desaťročia pred časom.
Po prvý krát sa v noci prakticky od prvého dňa vojny - neskoro večer 23. júna 1941 - v noci nad Leningradom vznášali balóny na oblohu. Obrovské vozidlá s vodíkom vo vnútri preplávali mestom v strednej nadmorskej výške, čím zabránili zostupu nepriateľských bombových atentátnikov na spustenie ostreľovania. A ak sa lietadlo napriek tomu pokúsilo zostúpiť a zasiahnuť balón, explodovala by explozívna bomba, ktorá zničila nepriateľské vozidlo.
Balóny boli pomerne účinnou metódou obrany proti bombardovaniu, mali však aj nevýhody. Obdobie ich nepretržitého pobytu na oblohe teda obvykle nepresiahlo tri týždne. Balóny stratili vodík, ktorý bol vypustený vonku. A oni jednoducho šli dolu a strácali nadmorskú výšku. Aby bolo možné „obhajcu“opäť zdvihnúť na oblohu, bolo potrebné ho najprv pristáť na zemi a naplniť novým vodíkom. Tankovanie bolo uskutočňované pomocou benzínových navijakov. Potrebné palivo sa však vyčerpalo už na konci roku 1941 a Leningradu hrozilo stratou ochrany jeho oblohy.
Balóny boli životne dôležité pre obranu Leningradu.
Východisko našiel 32-ročný vojenský technik s hodnosťou juniorského poručíka Borisa Shelishcha. Bol mobilizovaný druhý deň po vpáde nemeckých vojsk na územie ZSSR. Pomocný poručík Shelishch sa zaoberal opravou aerostatických navijakov 3. pluku 2. zboru protivzdušnej obrany. Ako talentovaný samouk, dokonca pred vojnou sa mu podarilo zostaviť osobné auto, ktoré mu slúžilo ako dopravný prostriedok medzi balónikmi na technické vedenie.
A v ťažkých dňoch, keď v Leningrade dochádzal benzín, Boris Shelishch navrhol alternatívu - použiť elektrické navijaky z výťahu prispôsobené na prácu s balónikmi. Myšlienka nebola zlá, ale stála v ceste nová prekážka: mesto bolo skoro zanechané bez elektriny.
Propagačné video:
Poručík Boris Isaakovich Shelishch.
Pokus obrátiť sa na mechanickú prácu sa tiež ukázal ako prakticky nemožný. Faktom je, že takáto práca si vyžadovala silu viac ako desiatich mužov, ale v podmienkach rozsiahlej mobilizácie personálu na fronte zostalo na balónových stanovištiach až 5 ľudí a väčšina z nich boli dievčatá.
Shelishch sa však nevzdal a snažil sa nájsť cestu z takmer zúfalej situácie. Počas dovolenky doma sa inžinier rozhodol baviť čítaním. Výber padol na román „Tajomný ostrov“od Julesa Verneho. Riešenie problému s balónmi bolo nájdené v rovnakom okamihu - 11. kapitola práce obsahovala spor medzi hlavnými postavami a diskutovala o tom, aké palivo by sa v budúcnosti použilo. Podľa charakteru Cyrusa Smitha, ktorý bol inžinierom, po vyschnutí uhlia sa svet zmení na vodu alebo skôr na jej zložky - kyslík a vodík.
Román Julesa Verneho navrhol cestu von.
Rozhodnutie obrátiť sa na vodík namiesto benzínu si vyžadovalo úmyselné zváženie vzhľadom na smutné epizódy minulosti spojené s takýmito experimentmi. Shelishch bol dobre oboznámený s históriou hrdosti letectva v Nemecku, vzducholode „Hindenburg“. Katastrofa, ktorá bola spôsobená práve zapálením vodíka, spôsobila smrť desiatok ľudí a bola aktívne pokrytá sovietskou tlačou. Táto tragická udalosť iniciovala obmedzovanie experimentov s nebezpečným plynom a ukončila éru vzducholodí.
Smutný osud najslávnejšej vzducholode ukázal nebezpečenstvo používania vodíka.
Poručík Shelishch však veril, že je potrebné riskovať, pretože obhajcovia obliehaného Leningradu jednoducho nemali inú cestu. Ako prvý experiment mechanik spojil balón s rúrou motora „nákladného automobilu“pomocou hadice a zapol odpadový vodík. Myšlienka fungovala - motor začal pracovať okamžite. Ale potom sa stalo nečakané - keď sa Shelishch snažil zvýšiť rýchlosť, došlo k výbuchu. Mechanik vystúpil s šokovým nábojom, neboli obete.
Prvé experimenty sa stretli s rôznym úspechom.
Talentovaný poručík sa však nezastaví na pol cesty. Ihneď po jeho zotavení začal premýšľať o riešení problému. Išlo o vodotesnenie, ktoré slúžilo ako oddeľovač medzi motorom a ohňom. Vodík prešiel cez druh vodnej steny a bolo zabránené výbuchom. Projekt Shelishch bol navrhnutý úradníkom z vedenia a dal vývoj vpred.
Celý vrchol Leningradskej protivzdušnej obrany sa zhromaždil na testovanie. Boris Shelishch vykonal začatie konania za prítomnosti vedenia. Motor sa okamžite naštartoval, napriek 30 stupňovým mrazom, a pracoval bez prerušenia. Všetky nasledujúce experimenty boli tiež úspešné. Pôsobivý príkaz nariadil presunúť všetky balónové navijaky na vodík do 10 dní. Vývojári na to však jednoducho nemali zdroje.
Shelishch sa opäť vydala hľadať riešenia. Vo svojom pátraní skončil v baltskom závode a najprv nič nenašiel. Potom som však pri vstupe do skladu narazil na obrovské množstvo použitých hasiacich prístrojov. A boli perfektným riešením. Okrem toho sa v podmienkach neustáleho bombardovania nepretržite dopĺňali „zásoby“prázdnych hasiacich prístrojov.
Aby sa dodržal termín, vývojári pracovali v niekoľkých tímoch takmer nepretržite. Účet vytvorených a nainštalovaných jednotiek potrebného vybavenia sa zvýšil na stovky. Leningraderom sa to však podarilo. A balóny opäť stúpali na oblohu a chránili obkľúčené mesto pred bombardovaním nepriateľov nepriechodnou stenou.
Vďaka vynálezu talentovaného poručíka mesto balóny opäť obhájili.
Boris Shelishch navštívil spolu so svojím duchovným dieťaťom niekoľko výstav vojenských vynálezov. Za svoju prácu dostal nadaný poručík Rádu červenej hviezdy. A chceli oceniť vynález aj Stalinovou cenou. To sa však nestalo - potom práca neprešla konkurenciou.
Začiatkom roku 1942 sa na veliteľstvo dostala sláva vynálezu mladého poručíka Shelishcha. Bol vydaný rozkaz presunúť technika do Moskvy, aby dokončil túto úlohu: zabezpečiť presun 300 motorov na vodík v častiach hlavného balóna. Úloha bola dokončená. V reakcii na to bol Shelishch ponúknutý na presťahovanie sa do Moskvy, poručík však odmietol. Veril, že ak zostane v hlavnom meste, bude to vyzerať ako únik z reálneho bojiska, ktoré naďalej zúri na Leningradskej pôde. Technik sa vrátil do svojho rodného mesta a pokračoval v podnikaní - vykonávať technické kontroly aerostatických bariér.
Zoznam ocenení Boris Shelishch.
Počas vojny sa úspešne používali aerostaty, ktoré poháňal juniorský poručík Boris Shelishch. Víťazstvo však skončilo v tejto dobe: dôvodom bolo zmiznutie paliva pre motor - „odpadový“vodík. Odpísané vynálezy techniku leningradských nuggetov sa však naďalej používali pri práci kolektívnych a štátnych fariem.
Po vojne sa na progresívny vynález zabudlo.
Ale aj napriek tomu, že Shelishchov vynález bol zabudnutý na mnoho rokov, bola zachovaná česť talentovanej osoby. Napríklad v auguste 1974 v článku v denníku Pravda s názvom „Palivo budúcnosti - vodík“, akademik V. Struminsky napísal: „Aj keď uhlie a ropa zmiznú vo svete, ZSSR nie je ohrozený energetickou katastrofou, pretože sovietski vedci pred americkou vedou čelia, našiel alternatívny zdroj energie - vodík. Na sibírskej pobočke Akadémie vied ZSSR v roku 1968, o rok skôr, ako Američania našli spôsob, ako používať vodík ako motorové palivo. ““
A potom veteráni Leningradského frontu poslali vyvrátenie, pripomínajúc históriu vynálezu juniorského poručíka Borisa Shelishcha, ktorý zachránil obliehané mesto od roku 1941. Pokiaľ ide o vytvorenie vodíkového motora, tak ZSSR predbehol Ameriku, ale urobil to pred desiatkami rokov.