Známy lom Old Lenza priťahuje mnoho turistov kedykoľvek v roku, ale málokto pozná históriu tohto lomu. V tomto príspevku navrhujem zoznámiť sa s históriou slávnej bane Shabrovsky mastenec.
Ložisko mastenca je známe už od 80. rokov 20. storočia a ťažilo sa v malom meradle remeselnou metódou.
Koncom roku 1930 prezídium Najvyššej rady národného hospodárstva ZSSR kvôli obrovskému nedostatku žiaruvzdorných materiálov vydalo rezolúciu na urýchlenie priemyselného prieskumu ložísk mastenca Ural.
Preto sa na základe osobitného poriadku začal prieskum a prieskum ložísk mastenca a magnezitu v Shabrovskoye.
Počas roku 1931 pokračoval prieskum s cieľom posúdiť zásoby a naplánovať ťažbu. Keď boli zásoby vypočítané, začali navrhovať baňu.
V období výstavby bane v rokoch 1931-1932 bola časť lesa vyťažená pre banské osídlenie.
Pracovná sila bola prijatá z dedín Gorny Shchit, Bolshoye Sedelnikovo, Pereskachka.
Propagačné video:
Ťažba mastenca-magnezitového kameňa sa uskutočňovala združením „Uraltalk“(teraz závod Shabrovsky mastenec) metódou otvoreného lomu. V rokoch 1929-1930 bol lom malý a mal hĺbku iba 10 - 12 metrov.
Všetka práca sa vykonávala ručne - bloky boli rezané špajdlami a potom oddelené páčidlami a klinmi. Získané bloky boli okamžite rezané do tváre obyčajnými dvojručnými pílami na tehly štandardných veľkostí, alebo boli odobraté ťahaním koňom k povrchu a rozrezané už na povrchu.
V banských budovách bol malý dom pre majstra a jeden malý bar pre 15 - 20 pracovníkov.
Od roku 1930 sa baňa výrazne rozrástla a otvorená jama sa štvornásobne zvýšila. Obec bola postavená s elektrickým osvetlením, nemocnicou a školami.
Odlakovanie nadložia sa vykonávalo ručne pomocou výbušnej metódy a rýpadla. V prevádzke boli parné rýpadlá „Menk-Gambrok“s objemom korčeka 0,8 m3. Nákladná doprava bola vykonaná vozíkmi Koppel a ropnými lokomotívami, ak je stúpanie nákladných vozoviek malé. Na strmých cestách boli použité elektrické navijaky.
Začiatkom roku 1936 bola dĺžka lomu asi 200 m, šírka v strednej časti 40 - 50 ma hĺbka asi 30 m.
Baňa bola zásobovaná vodou zo starého zatopeného lomu, ktorý bol napájaný povrchovými vodami a prameňmi. Tento lom zostal po vývoji zlatonosnej štiepky Vozdvizhenskaya.
V období od roku 1931 do roku 1936 sa ťažil mastenec-magnezitový kameň v blokoch štandardných rozmerov - 0,8x0,8x0,65 m. Výroba týchto blokov sa dosiahla kombinovanou prevádzkou elektrických rezacích strojov a pneumatických dierovacích kladív. Vývoj sa uskutočňoval v rímsach.
Bloky boli oddelené pomocou klinov. Z tohto dôvodu narazili na kliny 3 až 4 baníci a blok sa oddelil.
Bloky získané pomocou lanových a žeriavových žeriavov sa zdvihli z lomu na povrch, kde sa naložili na vozíky a prepravili do píl alebo do miest ručnej pílenia.
Severovýchodná strana. Zdvíhanie bloku mastenca-magnezitového kameňa z lomu s káblovým žeriavom na pílenie. Vpravo je ťažný žeriav.
V bani boli dva lanové žeriavy. Teraz ich zostávajú len podpery a káble nad lomom.
Podporný rebrík.
Na poschodí je platforma s valčekmi a upevňovacími prvkami.
Všetky kovové prvky sú kované a rezané. Žiadne zváranie.
Hrúbka kovu je asi dva centimetre.
Koniec nosného lana (kábel).
Na zdvíhanie kamenných blokov sa použil mobilný vozík s blokovým systémom.
Vozík sa pohyboval pozdĺž hrubého nosného lana (lana) pomocou ťažného lana (lana) menšieho priemeru. Spúšťanie a zdvíhanie podvozku sa zasa uskutočňovalo pomocou zdvíhacieho lana (lana).
Priemer nosného lana (kábla).
Systém vodiaceho valca.
Bloky boli rezané ručne pomocou konvenčných rezacích píl.
Mechanická píla pozostávala z trhacích a oceľových okružných píl.
Bloky na vozíkoch sa navíjali do strojov s pozdĺžnymi pílami, kde sa rezali do dosiek. Čoskoro boli oceľové píly nahradené víťaznými nožmi, ktoré skrátili dobu rezania šesťkrát.
Potom doštičky odišli do strojov s okružnými pílami, kde boli rozrezané na tehly.
V roku 1937 prešla baňa na jednoduchší a pohodlnejší systém výroby tehál - pomocou A. M. Stolyarov, čo umožňuje získať tehly priamo z tváre.
Každá inštalácia pozostávala z dvoch strojov - prvý stroj s dvoma diskami s priemerom 1 meter a medzerou medzi nimi 250 mm. Kráčala dopredu po tvári a preťala skalu dvoma zvislými rezmi cez jej štrajk.
Druhý stroj mal 3 vodorovné disky na jednom hriadeli a motore a 4 vertikálne disky na druhom hriadeli a motore. Nasledovala prvú a dala hotové tehly.
Vo vnútri tváre sa stroje pohybovali na plošine pozdĺž úzkych koľajových koľajníc. Keď sa tvár vyvíjala, koľajnice boli odstránené a premiestnené.
Takto vyzerala tvár pre rezacie stroje.
Na spodku lomu sa stále nachádzajú zvyšky Stolyarovovej inštalácie, iba vandalomi sa ničí každý rok. Ak skôr, v roku 2008, bol stále neporušený, potom v roku 2009 už bol zlomený.
Inštalácia Stolyarov tak súčasne vyrobila 6 tehál as plochou tvárovou stenou - 8 tehál.
Výsledné tehly boli počas prepravy vlhké a praskli, s veľkým percentom odpadu. Na vyriešenie tohto problému boli postavené dve pece, v ktorých boli vypálené tehly.
V 70. rokoch 20. storočia technický pokrok umožňoval získavať žiaruvzdorné tehly zo zemného mastenca flotáciou (dobíjaním), lisovaním a spekaním. V roku 1974 bol lom zastavený v dôsledku vývoja nových technológií pri ťažbe a rozvoji zásob.
Čerpadlá a potrubia na čerpanie vody boli spustené na špeciálne koľajnice.
Na prízemí bola prečerpávacia stanica s obsluhou prestavaná.
Prostredníctvom špeciálnych priekopov sa podzemná voda redukuje na čerpaciu stanicu.
Na výkopy sa použila tyčová grubbera (obrovská reťazová píla), ktorá prežila dodnes, hoci ju frandi-vandali zle znetvorili.
Na dne lomu sa zachoval aj poľský bager KM-602A. Takéto stroje boli vyrobené v Poľsku v rokoch 1950-1980. Varyinsky (WARYNSKI).
Okrem technológie sa v lome zachovali aj ďalšie kovové vlastnosti - radiátor pre olejový transformátor, cievka z pneumatickej hadice atď.
Charakteristickým rysom lomu je niekoľko malebných vodopádov, ktoré sú krásne tak v zime, ako aj v lete. V zime sa menia na jasne modré ľadovce.
Teraz má lom hĺbku asi 100 metrov a dĺžku 500 metrov. Do lomu sa dá ísť pomocou starého dreveného schodiska, pravdepodobne ho stále používali baníci, ktorí šli dolu do tváre, aby vytiahli kameň.
Steny lomu po absolvovaní inštalácie Stolyarov pripomínajú egyptské pyramídy.
Západná strana lomu. Uprostred nastal kolaps.
Pohľad na severnú stranu z rímsy. Lezenie po schodoch je pomerne ľahké, hoci samotný mastenec je veľmi klzký, preto je potrebná opatrnosť.
Juhozápadná strana.
Spodok lomu je akoby obložený dlažobnými doskami - to sú stopy po Stolyarovovom aute.
Na miestach je pokrytá machmi a vegetáciou.
V priebehu rokov boli jamy pokryté tiež jasne zelenými machmi.
V spodnej časti lomu sa nachádza dokonca toaleta pre obsluhu čerpacej stanice a pre návštevníkov.
Na juhovýchodnej strane je malý prameň s čistou vodou.
Teraz závod na výrobu mastenca Shabrovsky vyrába mastenec v novom ložisku - v lome Novaya Lenza, ktorý sa nachádza hneď vedľa.
Dostanete sa autom: po polevskom trakte do dediny Shabrovsky. Na autobusovej zastávke odbočte doľava. Vpravo vidíme dvojpodlažnú budovu, bránu s ťažko zrozumiteľným nápisom „Šabrovský mastenec“. Lom sa nachádza na území bane, cesta autom je možná iba k kontrolnému bodu, potom ľahký prístup pešo; alebo z tankovej farmy pôjdete na stanicu Sysert, vjedete do nej a pred odbočením odbočíte vľavo, potom odreže na Shabrov, no už existuje kontrolný bod. Hneď ako plot skončí, hodíš auto cez podvaly do lesa pozdĺž vyšliapanej cesty.
Ďakujem za info: mishainik.livejournal.com
Autor: Alexey Ivanov