V indickom meste Hyderabad sa nedávno konalo celonárodné sympózium „Veda a technika v starej Indii“, kde sa hovorilo o úžasných lietadlách a tajomnom meste Mohenjo-Daro, spálenom zbraňou príšernej moci …
Bitky na oblohe
„… Keď prišlo ráno, Rama vzal na oblohu loď, pripravená vzlietnuť. Táto loď bola veľká a krásne zdobená, dvojpodlažná s mnohými izbami a oknami. Loď vydala melodický zvuk a potom sa vyšplhala do neba.“Takto opisuje starodávny epos „Ramayana“začiatok boha hrdiny na nebeskej lodi. A to nie je jediný dôkaz - takmer vo všetkých textoch v sanskrte (staroindickom jazyku) existujú príbehy o tom, ako bohovia bojovali na nebi, pomocou niektorých lietadiel Vimana vybavených zbraňami. Napríklad v knihe veľkého mudrca Mahariji Bharadwaja „Vimanik Prakaranam“(preložené zo Sanskritu „Treatise on Flight“) uvádzame, povedzme, silný zväzok svetla, ktorý by sa mohol zamerať na akýkoľvek objekt a zničiť ho.
Mnoho starodávnych rukopisov obsahuje technické podrobnosti o starodávnych zariadeniach so slovami, ktoré sa prekladajú ako „ťah“, „grafit“, „medené cievky“, „kryštálové indikátory“. Sú plné podrobných pokynov pre správu Vima-nas. A ak sa im má veriť, tieto zariadenia boli schopné vznášať sa na oblohe a dramaticky meniť smer pohybu. Nie je to UFO?
Tajomstvo Mohenjo-Dara
Je známe, že nacisti sa zaujímali o Indiu a Tibet, ktorí sa podľa povestí preslávili svojimi „lietajúcimi taniermi“. Od začiatku tridsiatych rokov posielajú na tieto miesta každý rok expedície. Možno sa niečo objavilo o lietadle. A nielen to.
Propagačné video:
Podľa legendy bola starodávna indická ríša Rámy zničená nejakou silnou zbraňou pred 15 000 rokmi. Anglický vedec David Davenport po analýze „Vimanik Prakaranam“a „Ramayana“, ktorý opisuje jeho silu, dospel k záveru: mesto Mohenjo-Daro, ktoré patrí k najstaršej predarárskej civilizácii v povodí rieky Indus v Pakistane, a niekoľko ďalších miest nachádzajúcich sa v blízkosti boli zničené atómovými výbuchmi. Tu sa hovorí o jednej z bitiek: „Gurka (Gurkha - božstvo), ktorý vletel na rýchlu a mocnú vimaanu, vyslal silný projektil proti trom mestám, ktorý bol obvinený zo všetkých síl vesmíru. Vypálil horiaci stĺp dymu a ohňa ako desaťtisíc slnečných lúčov … Mŕtvi ľudia nedokázali rozpoznať, a tí, čo prežili, nežili dlho: vypadli vlasy, zuby a nechty. ““Znie to ako Hirošima, však?
Najdôležitejšie je, že ruiny Mohenjo-Daro jasne ukazujú účinok veľmi vysokých teplôt a silnej nárazovej vlny. Fragmenty keramiky nájdené v epicentre údajnej explózie boli fúzované. Na týchto miestach sa tiež našiel piesok premenený na sklo.
Štyri typy zariadení
Podľa starodávnych textov mali bohovia najmenej štyri rôzne typy lietadiel - Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana a Shakuna Vimana. Prvé dva mali kónický tvar prúdnice, boli trojstupňové. Pohony boli umiestnené na základni. Tripura Vimana je väčšia viacúčelová loď. Prístroj umožňoval jeho použitie na leteckú aj podvodnú dopravu. Materiály pre vimany - podľa Vimanik Prakaranam - boli tri druhy kovov: somaka, soundalika, maurthvika, ako aj zliatiny, ktoré odolali veľmi vysokým teplotám.
Celá kapitola "Vimanik Prakaranam", hovorí Dr. Narin Sheth, je venovaná opisu jedinečného zariadenia Tuhagarbhadarsh Yantra ", ktoré bolo nainštalované v lietadle. Podľa starej knihy bolo možné pomocou neho zistiť umiestnenie predmetov skrytých pod zemou z výšky. Podľa niektorých odborníkov, hovoríme o radare schopnom reagovať na maskované nepriateľské systémy protivzdušnej obrany.
Zariadenie sa skladalo z 12 blokov. Ich časti obsahovali druh polovodičových zliatin „Chambak Mani“, ktoré boli zdrojom sily „shakti“- „sily“. V tomto prípade, podľa Narina Shetkha, hovoríme o „zdroji silného žiarenia“, ktorý je schopný detegovať objekty ukryté pod zemou, vysielať mikrovlnné signály a prijímať ich.
Trvalo tri roky, kým sa určilo 14 materiálov, ktoré podľa vzorca tvoria zliatinu Chambak Mani. Potom s pomocou Indického technologického inštitútu v Bombaji sa vedcovi podarilo to zvládnuť. Zliatina je opísaná ako „čierna tuhá látka s magnetickými vlastnosťami, nerozpustná v kyseline“. Obsahuje najmä kremík, sodík, železo a meď.
Guhagarbhadarsh Yantra je iba jedným z 32 prístrojov, ktoré by sa podľa opisov mohli nainštalovať do lietadla. Iní podľa súčasných konceptov vykonávali funkcie radaru, kamery, svetlometu.
Na vizuálne pozorovanie boli tiež niektoré zrkadlá s šošovkami. Jeden z nich, nazývaný „zrkadlo Pindjula's Mirror“, mal chrániť pilotov oči pred oslepujúcimi „diablovými lúčmi“nepriateľa.
S kým bojovali?
Doklady potvrdzujúce takéto lety sa nachádzajú nielen v Indii. Napríklad Číňania objavili niekoľko starovekých sanskrtských textov v Lhase, Tibete a predložili ich na preklad a štúdium na Pandžábskej univerzite v Chandridarh. Podľa Dr. Ruth Reyna, dokumenty hovoria o dizajnoch medzihviezdnej kozmickej lode! Opísané sú tiež motory. Zrejme - antigravitačné, založené na nejakej energii zvanej EGO.
Reyna uviedla, že podľa dokumentu sa tieto stroje nazývali „astry“a že starí Indovia mohli posielať ľudí na akúkoľvek planétu.
Napríklad indický epos „Ramayana“podrobne popisuje nielen medzihviezdnu cestu k „astra“, ale aj bitku na Mesiaci medzi starými Indmi a atlantickou vzducholodí „Wailixi“, ktorá sa rovnako dobre manévrovala v atmosfére, priestore i pod vodou.
A ak veríte takým zdrojom, potom Ráma ríša existovala súbežne s Atlantis. A dokonca s ňou súťažil.
Ale ako hodnoverné sú tieto teórie. Ruský vedec Michail Gershtein sa domnieva, že ak by takéto lode existovali, nemohli by lietať.
„Zmienky o vimanoch,“hovorí, „najmä vytrhnuté z kontextu, sa zdajú byť veľmi tajomné. V skutočnosti sú celé lietajúce paláce opisované nábytkom a baldachýnami, stánkami slonov, záhradami, umelými vtákmi a vykladané drahými kameňmi. A niektoré „nebeské vozy“vo všeobecnosti využívali obyčajní kone.
Aj keď starí Indovia stavali prúdové klzáky, ich dokonalosť bola nekonečne vzdialená od legendárnych, ktoré sa dnes pripisujú Vimanom. Podľa rukopisu Samarangama Sutradhara boli ako zdroj prúdového prúdu použité jedovaté ortuťové výpary. A pilot musel absolútne pohŕdať smrťou, aby sa odvážil používať takýto stroj.
Je však užitočné študovať Vimaanas, pretože hovoríme o „prázdnych miestach“ľudskej histórie. A za bicyklami je možné, že Indovia skutočne vlastnili určité umenie letectva. Inak by ich náboženstvo nemalo takú silnú vrstvu legiend o lietajúcich strojoch.
Pokiaľ ide o smrť Mohend-jo-Dara, je nepravdepodobné, že jeho koniec pochádza z atómových zbraní. Na rôznych miestach mesta našli archeológovia náhodné nahromadenia kostrov mužov, žien a detí, niektoré so stopami rán od mečov alebo seker. ““
Mimochodom, indickí vedci už dlho nebrali vážne starodávne texty. Zmenili svoj postoj potom, čo čínske úrady oznámili, že niektoré z týchto dokumentov začleňujú do svojho vesmírneho programu na štúdium. Je to po prvýkrát, čo vláda - hoci susedná - oficiálne uznala potrebu technologického výskumu založeného na starodávnych zdrojoch.
Vadim Chernoborov, konštruktér leteckých lietadiel, koordinátor All-Russian Research Association "Cosmopoisk" verí, že: "informácie o Vimanoch sa k nám dostali vo veľmi zdeformovanej podobe." Neboli to tí, ktorí vyrábali tieto zariadenia, a nie tí, ktorí ich používali, dokonca ani tí, ktorí ich videli, ale ich technicky negramotní potomkovia, ktorí prenášali skreslené informácie generáciami. Mnoho pojmov od tej doby zmizlo, niektoré slová zmenili svoj význam. A ak z popisov vimanov odstránime vonkajšie polofunkčné pozlátko o slonoch a baldachýnoch, zostanú zachované špecifické technické vlastnosti.
Dá sa samozrejme hádať o tom, ako vyzerali vimany. Ale k nám prišlo obrovské množstvo vizuálnych kľúčov. Koniec koncov, vimana sa nazýva nielen riadené lietadlo v starovekých indických legendách, ale tiež stupa svätyne, ktoré sú hlavnou časťou chrámov - svätyní. Tisíce takýchto vimanov prežili dodnes. Z architektonického hľadiska vyzerajú ako zvisle pretiahnuté disky, zvončeky alebo kupoly našich zborov. Práve sa vyvíjajú projekty sľubne použiteľných lietadiel pre tento typ (Nexsus, Feniks, VTOVL, SERV). Ale motory na ne ešte nie sú pripravené! “
Mimochodom, je pravdepodobné, že starí vimáni nejako pracovali na ortuti. Ale nevyhnutne ju nevyhodili. Existujú moderné projekty, v ktorých ortuť neopúšťa lodné nádrže.
Napríklad v polovici 90. rokov navrhol vynálezca Viktor Royako z Dnepropetrovskej oblasti „ortuťový prúdový motor s uzavretou slučkou“. Potom inžinier Vitaly Novitsky vyvinul prístroj "Vimana-1", v ktorom mal ťah vytvoriť ortuťový vír.
Fyzik Spartak Polyakov dokonca experimentoval so zariadením, ktoré rozptýli ortuť špirálovými kanálmi v uzavretom priestore. Dostal pár kilogramov ťahu. Okrem toho pomocou experimentov zistil optimálny tvar štruktúry. Jeho inštalácia pripomínala … zvon!