V roku 1854 sa stala jedna z najhorších katastrof na Čiernom mori. Podľa zachovaných historických údajov pri tejto búrke zahynulo viac ako 70 lodí z rôznych krajín. Búrka prekvapila obrovské množstvo obchodných a vojenských lodí, ktoré boli na mori alebo zakotvené v zátokách. S touto prírodnou katastrofou je spojené veľké množstvo legiend a legiend. Najzáhadnejším z nich je príbeh Čierneho princa, ktorý prepravil pokladnicu britského expedičného zboru.
Vojna: katastrofa všetkých čias
V roku 1854 vyvolala politická konfrontácia Ruskej ríše a Turecka novú vojnu. Anglicko a Francúzsko, ktoré bránili svoje obchodné záujmy, v tom istom roku, keď vytvorili koalíciu, napadli Krym. Ruské jednotky sa na 3 roky postupne vzdali sily pred anglo-francúzskou koalíciou. Napriek vojenským úspechom mali spojenci určité ťažkosti spojené s konaním nepriateľských akcií ďaleko od svojich brehov. Preto nie je divné, že velenie anglo-francúzskych jednotiek sa rozhodlo motivovať námorníkov a dôstojníkov tým, že im vyplatí plat oveľa vyšší ako počas iných vojenských operácií. Je potrebné poznamenať, že v britskej armáde boli všetci príslušníci armády platení výlučne v zlate. Krmivo a súvisiace náklady boli dopravené na miesto nepriateľstva výlučne po mori. Lode prešli okolo Stredozemného mora a Marmarského mora a až potom padli do Čierneho mora.
Bola to táto cesta, ktorá sa začala v roku 1853 anglickou loďou „Čierny princ“.
V čase nepriateľských akcií bol „Čierny princ“jedným z najmodernejších a technologicky najvyspelejších typov britských lodí, ktoré slúžili britským jednotkám. Plachtová fregata poháňaná vrtuľou sa používala na prepravu rôznych nákladov: zimného oblečenia, strojárskeho vybavenia, liekov alebo vojakov. Na svojej poslednej plavbe loď sprevádzala okrem sprievodného nákladu aj všetky platy britskej armády, ktoré bojovali proti Ruskej ríši.
Hrozná búrka
Propagačné video:
27. novembra 1854 sa pri Čiernom mori náhle začala búrlivá búrka. Podľa historických údajov sa toho istého dňa v Balaklavskom zálive potopilo 17 britských lodí.
Lode boli odtrhnuté z kotiev a hodené veľkou silou na pobrežné skaly. Podľa spomienok jedného z prežívajúcich námorníkov boli lode vrhané vlnami do výšky 10 metrov a potom narazili na kamene. "Čierny princ" sa po zasiahnutí pobrežných skál rozdelil na dve časti a potopil sa za menej ako 10 minút. Z tohto pekla sa podarilo uniknúť iba 6 členom posádky zo 150 ľudí.
Dôsledky tohto útoku boli hrozivé pre vojenskú moc spojencov na Kryme. Na krátku dobu sa všetky nepriateľské akcie proti armáde Ruskej ríše úplne zastavili. Straty britského a francúzskeho námorníctva boli hrozné.
Britská admiralita okamžite začala prijímať správy o strašnej búrke v Čiernom mori a jej dôsledkoch pre britskú flotilu. Veliteľ prístavu Balaklava neodkladne zasiela správu hlavnému mestu admirálovi Lyensovi. Zaujímavé je, že napriek obrovským stratám iba hlási, že loď Čierneho princa klesla a ostatné straty nespomína. Takéto vzrušenie okolo lode je podľa rôznych výskumných pracovníkov opodstatnené skutočnosťou, že na palube bola pokladnica britskej armády, ktorá predstavovala asi päťsto tisíc libier šterlingov v zlate.
Hneď po skončení vojny sa začali pátrať po potopenej lodi. Do Čierneho mora bolo vyslaných najmenej 15 veľkých zahraničných výprav na účely prieskumných prác. Bohužiaľ, všetky vyhľadávania boli zbytočné.
Dzerzhinsky expedícia
Ruská ríša prestala existovať v roku 1918. Na mape sveta sa objavil nový štát, Sovietsky zväz. Prvé roky mladého štátu boli zaťažené nielen politickými problémami, ale aj hospodárskym otrasom. 20. roky minulého storočia sa ukázali ako veľmi ťažké pre ZSSR. Na celom území sovietskeho Ruska bol nedostatok potravín a v niektorých regiónoch krajiny začal hladomor.
V tejto zložitej situácii musí vedenie krajiny sústrediť všetky finančné prostriedky na prekonanie ťažkostí. V roku 1924 sa Felix Edmundovič Dzerzhinsky stretne s anglickým inžinierom, ktorý tvrdí, že vie, kde sa loď Jeho Veličenstva potopila. Ponúka Dzerzhinskymu, aby vykonal prehliadku pomocou špeciálneho hlbokomorského vozidla, ktoré na to sám navrhol. Dzerzhinsky sa v tejto situácii okamžite rozhodol. Vydal osobitný dekrét, podľa ktorého z toho vyplýva, že na Kryme by sa mala vytvoriť špeciálna stanica, ktorá by skúmala možnosti vytvorenia hlbokomorských podvodných vozidiel, ktoré dokážu preskúmať nielen morské dno, ale aj vykonať útočné operácie proti povrchovým cieľom údajných nepriateľov. Následne bola výskumná skupina reorganizovaná na tajnú jednotku sovietskych vojsk s názvom EPRON.
Práca na Kryme
Novovytvorená jednotka mala byť podriadená špeciálnemu oddeleniu OGPU, na projekt priamo dozeral Genrikh Yagoda. Naliehavo boli na Krym nasadení progresívni inžinieri schopní vyvinúť neštandardné podvodné vozidlá. Všetky akcie formovanej jednotky boli klasifikované. Je spoľahlivo známe, že 9. septembra 1923 sa v Balaklavskom zálive začali prieskumné práce. Počiatočné prehliadky sa vykonali pomocou vojenského mínového systému, člna Ender a niekoľkých malých člnov, ktoré pomocou detektorov kovov preskúmali dno zálivu. Pri operácii boli použité aj hydroplány a balóny, ktoré uskutočňovali podrobnú fotografiu vodnej plochy zálivu z neba.
Inžinier Danilenko navrhol jedinečné hlbokomorské vozidlo vybavené svetlometom na manipulátore, telefonickou komunikáciou a núdzovým zdvíhacím systémom na povrch. Prvý ponor umožnil tímu vedcov dosiahnuť hĺbku 95 m, ďalšie zmeny a vylepšenia umožnili sovietskym vedcom ponoriť sa do hĺbky 130 m. Členovia expedície sa domnievali, že bude ľahké nájsť potopenú loď, pretože v tom čase to bola jediná železná loď, ktorá zahynula v hroznom hurikáne. Hľadanie trvalo viac ako rok. Vo vodnej oblasti zálivu sa však nenašli žiadne dôkazy ani trosky lode.
V roku 1927 bol objavený fragment dreveného vybavenia lode s nápisom „… ck Prince“. Nález urobil skutočný šplouch v sovietskej tlači. Existujú dokonca informácie, že z nájdeného vraku lode bol vyrobený malý stôl, ktorý bol predložený samotnému Menzhinskému, ktorý slúžil ako vedúci OGPU. Väčšina moderných vedcov však verí, že tento nález je len zručným falšovaním. V skutočnosti bola potopená loď nazvaná „Prince“a epitet „čierny“bol vytvorený novinármi popisujúcimi tragédiu a stratu britskej vojenskej pokladnice.
Obdobie 1926 - 1928 možno bezpečne nazvať zlyhanie v histórii operácie. Rôzne predmety patriace britským lodiam boli zdvihnuté od morského dna. Medzi nimi boli šperky, ale zlato z „Čierneho princa“sa nenašlo. Expedícii hrozilo úplné zrútenie a následkom prenasledovania špeciálnymi službami Sovietskeho zväzu. V roku 1928 však vláda ZSSR pozýva odborníkov z japonskej spoločnosti Shinkai Kogioesio Limited.
Zástupcovia OGPU predávajú Japoncom licenciu na vyhľadávanie zlata za 70 000 rubľov. V apríli toho istého roku, doslova pár týždňov po začatí japonskej pátracej operácie, bolo možné nájsť kovový rám plavidla bez identifikačných údajov a neďaleko neho anglickú mincu z roku 1821 vyťaženú v zlate. Boli to mince, ktoré boli na palube Čierneho princa. Ďalšie vyhľadávania nepriniesli žiadne výsledky. V roku 1929 Japonci ukončili svoje hľadanie. Zanechali ZSSR presné súradnice nájdenej neidentifikovanej kostry lode.
Operácia bola potom rýchlo ukončená. Zamestnanci EPRON sú pridelení na rôzne stránky.
Neočakávané pokračovanie
V roku 1936 bol uverejnený článok o potopenej lodi „Prince“, ktorej autorom je slávny satirista Michail Zoshchenko. Vo svojej práci nepoužíva sarkasmus, náčrtky alebo vtipy, naopak, Zoshchenko sa správa ako skutočný, dôkladný vedecký pracovník. Najzaujímavejšie je, že v tomto článku sú uvedené všetky mená zamestnancov, ktorí sa zúčastnili expedície, dátumy a výsledky podvodného prieskumu. Kým v krajine dochádza k masívnemu čisteniu nespoľahlivých a represií, niektorí autori s takýmito utajovanými údajmi pokojne pracujú. To vedie k určitému podozreniu a spôsobuje, že chcete tejto situácii lepšie porozumieť.
S najväčšou pravdepodobnosťou bol Zoshchenko poverený špeciálnymi službami ZSSR, aby napísali článok. Otázka: prečo sú potrebné špeciálne služby, zostane nezodpovedaná, kým nebudú odtajnené všetky archívy NKVD.
Paralelná teória
Existuje tiež teória, podľa ktorej Briti v roku 1856 dokázali zdvihnúť zlato z potopenej lode. Po katastrofe v roku 1854 bola britská expedičná sila skutočne na Kryme niekoľko ďalších rokov. Podľa prieskumu Zoshčenka bola loď Čierneho princa ukotvená a vlnami nesená vlnami do skál, ktoré neboli ďaleko od pobrežia. Loď bola zničená v plytkej vode, takže Briti pokojne pripravili vybavenie na plytký ponor a evakuovali všetky poklady.
Táto teória je celkom zaujímavá, ale verejnosť na ňu môže dostať odpoveď až po odtajnení tajných archívov britskej admirality za 19. storočie.