Všetci sme počuli starodávne príslovie, že všetky cesty vedú do Ríma. Starí Rimania vytvorili rozvinutú cestnú sieť s celkovou dĺžkou asi 100 tisíc kilometrov, spájajúcu hlavné mesto ríše s mnohými majetkami. Po tisícročia nebola sláva rímskych ciest zabezpečená ani z hľadiska ich množstva, ani z hľadiska ich dokonalej kvality: kamenné pokrytie rímskych ciest slúžilo mnohým storočiam po páde Rímskej ríše mnohým ľuďom a v mnohých európskych krajinách stále existujú časti rímskych ciest.
S rozširovaním územia Rímskej ríše narastala potreba rýchleho pohybu tovaru z predmetných území do hlavného mesta a rímskych vojsk, pripravených kedykoľvek brániť hranice štátu alebo rýchlo potlačiť náhle vzplanuté otrokárske povstanie.
Rovné, rovnako ako lúče, rímske cesty sa rozišli do všetkých štyroch hlavných smerov od hlavného mesta Rímskej ríše a umožnili rímskej armáde byť na hranici mesta alebo skôr, ako mal nepriateľ čas na útok.
Jednoduchá a zrozumiteľná organizácia cestnej siete pomohla obchodným karavanom ľahko sa dostať do Ríma, preto stačilo obrátiť sa na väčšiu cestu pri každej vidlici na ceste.
Všetky cesty vedú do Ríma. Do večného mesta sa dostanete takmer 500 000 trás z celého kontinentu.
Propagačné video:
Obrovská cestná sieť si vyžadovala rozvoj infraštruktúry: výstavba hostincov, kováčov, stajní - to všetko sa postavilo tak, ako sa vybudovalo cestné dno, takže na konci práce by nový smer mal okamžite získať nocľah a stravu pre cestujúcich a príležitosť vykonať drobné opravy na prepravu alebo obuvi koňa.
Rímska technológia výstavby ciest
Cestné podložie bolo vybudované po stáročia, preto sa na jeho výstavbu použili špeciálne technológie, ktoré chránia cestné podložie pred zničením. Viacvrstvový, rôzny sypký materiál, vysoké obrubník na okrajoch vozovky a drenážny systém dávali povrchu vozovky nielen špeciálnu trvanlivosť, ale chránili ju aj pred zničením pri častých dažďoch alebo extrémnych teplotách.
Rímske cesty nestavali otroky ani najímaní pracovníci, ale vojenské jednotky - Rímski legionári.
Hlavné rímske cesty nestavali otroci ani najatí pracovníci, ale vojenské jednotky, pretože výstavba ciest mala strategický význam a bola považovaná za vojenské zariadenie. Preto bol pri výstavbe cesty položený neuveriteľný bezpečnostný stupeň určený na agresívnu manipuláciu.
Nevyhnutným predpokladom pre výstavbu cesty bola dostupnosť cestnej premávky za každého počasia, preto sa cestné lôžko nielen zvýšilo 40 - 50 cm nad zemou, ale malo tiež sklonený tvar, voda sa počas dažďa na ceste nezhromažďovala, ale bola vypúšťaná cez žľaby cestných drenážnych priekop.
Jednou z čŕt starovekých rímskych ciest bola ich priamosť. Cesta sa mohla odbočiť iba z dôvodu veľmi vážnej prekážky, ale najčastejšie bol v horách položený tunel a na rieke bol postavený most. Jemné kopce sa v cestných staviteľoch vôbec nepovažovali za vážnu prekážku a cestujúci museli v hornatom teréne prekonávať prudké klesania a stúpania.
Rímske normy
Hromadné zloženie povrchu vozovky z rôznych prírodných materiálov a jeho hrúbka boli približne rovnaké v celej ríši a šírka rímskej cesty bola vytvorená na jeden účel: aby sa dva vojenské vozy alebo dva potravinové vozne alebo odtrhnutie jazdcov mohli voľne rozptýliť.
Pompeje, 79 nl - Rímske cesty, koľaj a prechod pre chodcov.
Šírka rímskych ciest v celej ríši bola štandardná a zodpovedala veľkosti rímskeho vojnového voza, ktorý nakreslili dvaja koni. Dĺžka nápravy štandardného rímskeho voza bola 4 stopy 8,5 palca - to je veľkosť dvoch konských krížov! A dnes je rozchod koľají v Anglicku 4 stopy 8,5 palca.
Najužšie cesty vo vidieckych oblastiach vlastnili súkromné osoby a slúžili na zásobovanie ich majetku potravinami a tovarom. Šírka súkromných vidieckych ciest nepresiahla 4 metre, ak sa preprava uskutočňovala v dvoch smeroch, alebo 2,5 metra v jednosmernej premávke. Medzi malými mestami a dedinami boli cesty široké štyri metre, čo stačilo na prechod malých roľníckych vozňov. Najširšie cesty v Rímskej ríši dosiahli 6 - 12 metrov, celá koňská armáda jazdcov a vozov sa nimi mohla pohybovať pomerne vysokou rýchlosťou.
Na strednej a niektorých vedľajších cestách boli postavené ťažké kamenné stĺpy, pokryté nápismi. Nápisy na kameni povedali cestujúcemu vzdialenosť do najbližšej dediny alebo mesta, k hlavnej križovatke, do Ríma alebo k hranici. Rímska míľa (z latinskej míle - tisíc -) je jednotka dĺžky v starom Ríme, ktorá sa rovná vzdialenosti 1000 krokov (mille passuum - tisíc krokov) alebo 5000 rímskych stôp (anglická noha - noha). Staroveká rímska míľa 1000 krokov 5 stôp = 8 stupňov = 1478,7 metrov
Po výstavbe rímskych ciest, pobrežných miest a veľkých prístavov zbohatlilo, tovar z lodí, ktoré prišli, bol okamžite vyložený a prepravený po cestách po celej ríši, čo výrazne zvýšilo obchod a viedlo k rozmachu obchodu.
Prvé rímske cesty boli pomenované podľa mesta, ku ktorému viedli, a podľa mena panovníka, ktorý postavil cestu. Napríklad v 4. storočí pred naším letopočtom bola vybudovaná soľná cesta dlhá 242 km od rímskej soľnej brány múru Aurelius na jadranskom pobreží.
Appian Way (Via Appia) s dĺžkou 540 km bol postavený ako vojenská cesta v roku 312 pnl. pod vedením Appius Claudius Tsek. Appianská cesta, strategicky dôležitá pre ríšu, spájala Rímsku Capuu a Brundisium s hlavným prístavom na jadranskom pobreží, ktorý spájal Rímsku ríšu s Gréckom a východnými krajinami.
Postumovská cesta (Via Postumia) postavená konzulom Spurius Postuminus v roku 148 pred naším letopočtom. spojil severné mestá Rímskej ríše a slúžil na presun rímskych vojsk na hranici s Galilom a spojil hlavné prístavy na západnom a východnom pobreží Talianska. Postumiánska cesta prešla z Janov cez hory do Dertone (Tortona), potom cez Placentiu (Piacenza), odtiaľ prešla cez rieku Po, odkiaľ smerovala na Cremonu, odkiaľ odbočila na východ k Bedriacum (Calvatone), odkiaľ bola rozdvojená: vľavo smeroval do Verony a doprava do Aquileia cez Mantua a Gemona.
Cesta Egnatia (Via Egnatia) - jedna z najväčších ciest rímskej rímskej ríše počas dobývania balkánskych území sa rozprestiera na 1120 km, šírka cesty je asi 6 metrov. Cesta Egnatius, postavená v roku 146 pnl. e. pro-konzul Gaius Egnatius prešiel cez rímske provincie Illyricum, Macedónsko a Trácia (územie moderného Albánska, Macedónska, Grécka a Turecka) a cesta skončila v Byzancii.
Rímska cesta z Canterbury do Ríma
Lombardská cesta. Cesta trvala približne tri mesiace a prešla cez moderné Francúzsko, Švajčiarsko a Taliansko. Anglosaskí pútnici cestovali do Ríma celkom pravidelne, dokonca ročne. Prvá zmienka o anglosaskej púte je zaznamenaná v roku 799 nl. V Ríme už na území mesta existovala kolónia anglosaských obyvateľov - Borgo (Borgo, zo staroanglického „burhu“- burh, čo znamená „pevnostné mesto“) založil koncom 7. storočia kráľ Ine z Wessexu a za kostol v Ríme platil desiatky. V neskorších rokoch bola financovaná saská jazyková škola alebo saská škola, aby sa školili a podporovali anglosaskí pútnici v Ríme mimo domova a rodiny.