Na vyššie uvedenú tému som čítal zaujímavý článok. Nemôžem potvrdiť historickú presnosť - nie špecialista. Čo hovoríš? Už pri prvých príznakoch vyzerá všetko spoľahlivo.
Ak si prečítate históriu ruských obrnených lodí, môžete zistiť napríklad to, že vývojom systému riadenia paľby pre bitevnú loď Borodino bol poverený Inštitút presnej mechaniky na dvore Jeho cisárskej výsosti. Stroje boli vytvorené Ruskou spoločnosťou pre parné elektrárne. Popredný výskumný a produkčný tím, ktorého vývoj sa úspešne využíval na bojových lodiach po celom svete. Ivanovove zbrane a samohybné míny navrhnuté Makarovom boli prijaté ako zbraňové systémy …
Ale…
Všetci tam na hornej palube! Prestaňte sa posmievať
Systém riadenia paľby bol francúzsky, mod. 1899. Súbor nástrojov bol prvýkrát predstavený na výstave v Paríži a okamžite ho pre RIF získal jeho veliteľ veľkovojvoda Alexej Alexandrovič (podľa spomienok jeho príbuzných le Beau Brummel, ktorý takmer trvale žil vo Francúzsku).
Vo veliteľskej veži boli nainštalované horizontálne základné diaľkomery od spoločností Barr a Studd. Boli použité kotly navrhnuté spoločnosťou Belleville. Svetlomety Mangin. Parné čerpadlá systému Worthington. Martinove kotvy. Stonove lodičky. Stredné a protipechotné delá - kanóny 152- a 75 mm Canet. Rýchlopalné 47 mm kanóny Hotchkiss. Biele hlavové torpéda.
Propagačné video:
Samotný projekt Borodino bol upraveným projektom bojovej lode Tsesarevich, ktorú pre ruské cisárske námorníctvo navrhli a postavili špecialisti z francúzskej lodenice Forge a Chantier.
Aby sa zabránilo nedorozumeniam a nepodloženým výčitkám, je potrebné vysvetliť široké publikum. Dobrou správou je, že väčšina zahraničných mien v dizajne Borodino EDR patrila k systémom vyrábaným na základe licencie v Rusku. Po technickej stránke tiež spĺňali najlepšie medzinárodné štandardy. Napríklad všeobecne akceptovaná konštrukcia sekčného kotla systému Belleville a veľmi úspešné delá Gustava Caneta.
Avšak už jeden francúzsky systém riadenia paľby na ruskom EBR núti človeka premýšľať. Prečo a prečo? Na sovietskom Orlane to vyzerá rovnako smiešne ako Aegis.
Existujú dve zlé správy
Veľká ríša s populáciou 130 miliónov ľudí, s vysoko kvalitným vzdelávacím systémom (pre elitu) a rozvinutou vedeckou školou - Mendelejev, Popov, Jablochkov. A s tým všade okolo solídne zahraničné technológie! Kde je náš domáci „Belleville“? Bol to však inžinier-vynálezca V. Shukhov, zamestnanec ruskej pobočky spoločnosti Babcock & Wilksos, ktorý si dal patentovať vertikálny kotol vlastnej konštrukcie.
Teoreticky všetko bolo. V praxi - solídny Belleville, bratia Nikloss a EBR „Tsesarevič“v lodeniciach „Forge a Chantier“ako referenčný model pre ruskú flotilu.
Čo je však obzvlášť urážlivé, lode v domácich lodeniciach boli postavené mnohokrát pomalšie. Štyri roky pre EDR „Borodino“verzus dva a pol roka pre „Retvizan“(„Cram & Sans“). Teraz by ste nemali byť ako rozpoznateľný hrdina a pýtať sa: „Prečo? Kto to urobil?" Odpoveď je na povrchu - nedostatok nástrojov, strojov, skúseností a šikovných rúk.
Ďalším problémom je skutočnosť, že aj pri „vzájomne výhodnej spolupráci“v podmienkach „otvoreného svetového trhu“nie je niečo pozorované u torpéd Makarov pôsobiacich vo francúzskej flotile. Všeobecne sa nepozoruje nič, čo by naznačovalo technologickú výmenu. Všetko, všetko podľa starej, osvedčenej schémy. Dávame im peniaze a zlato, oni na oplátku - ich technické inovácie. Belleville Cauldron. Mina Whitehead.
Keď sme hovorili konkrétne o flotile, ani licencie neboli vždy dostatočné. Musel som iba prijímať objednávky v zahraničných lodeniciach.
Skutočnosť, že krížnik „Varyag“bol vyrobený v USA, už nie je skrytá. Je oveľa menej známe, že druhý účastník legendárnej bitky, guľový čln „Koreets“, bol postavený vo Švédsku.
Pancierový krížnik "Svetlana", postavený vo francúzskom Le Havre.
Pancierový krížnik „Admirál Kornilov“- Saint-Nazaire, Francúzsko.
Pancierový krížnik „Askold“- Kiel, Nemecko.
Pancierový krížnik Boyarin - Kodaň, Dánsko.
Pancierový krížnik Bayan - Toulon, Francúzsko.
Pancierový krížnik „Admirál Makarov“, vyrobený v lodenici „Forge & Chantier“.
Pancierový krížnik „Rurik“postavený v britskej lodenici „Barrow-inn-Furness“.
Battleship Retvizan, postavená spoločnosťou Camp & Sans vo Filadelfii v USA.
Séria torpédoborcov „Kit“, lodenice Friedrich Schiehau, Nemecko.
Séria torpédoborcov „Pstruh“bola postavená v závode A. Normana vo Francúzsku.
Séria „Poručík Burakov“- „Forge & Chantier“, Francúzsko.
Séria torpédoborcov „Strojný inžinier Zverev“- lodenica Shihau, Nemecko.
Hlavné torpédoborce sérií Rider a Falcon boli postavené v Nemecku a podľa toho aj vo Veľkej Británii.
Batum - v lodenici Yarrow v Glasgowe vo Veľkej Británii (zoznam je neúplný!).
Podráždenie je pochopiteľné. S touto obrovskou medzerou v technológii a produktivite práce je stavba série obrnených krížnikov ekvivalentná budovaniu moderného kozmodrómu. Je nerentabilné a neefektívne vo všetkých ohľadoch zadávať také „tučné“projekty zahraničným dodávateľom. Tieto peniaze by mali ísť robotníkom lodenice admirality a rozhýbať domácu ekonomiku. A spolu s ním rozvíjať našu vlastnú vedu a priemysel. To je to, o čo sa každý snažil vždy. Kradnite na ziskoch, nie na stratách. To ale nie je u nás akceptované.
Urobili sme to inak. Tento program bol nazvaný „ukradnúť rubeľ a poškodiť krajinu za milión“. Francúzi majú zmluvu, tí, ktorí to potrebujú, sú províziou. Ich lodenice sedia bez príkazov. Priemysel sa zhoršuje. Kvalifikovaný personál nie je potrebný.
Boli časy, keď sa dokonca pokúšali stavať dreadnought bitevné lode, takže by to bolo lepšie neskúšať. Počas realizácie najkomplexnejšieho projektu sa jasne odhalili všetky nedostatky predrevolučného Ruska. Široký nedostatok výrobných skúseností, obrábacích strojov a kompetentných odborníkov. Vynásobené nekompetentnosťou, rodinkárstvom, províziami a neporiadkom v kanceláriách Admirality.
Výsledkom bolo, že hrozivý „Sevastopol“bol vo výstavbe šesť rokov a v čase, keď bola vztýčená Andreevského vlajka, bola úplne zastaraná. Cisárovná Mária sa ukázala byť o nič lepšia. Pozri sa na ich rovesníkov. Kto sa k nim súčasne pripojil v roku 1915? Prípad 15-palcovej „kráľovnej Alžbety“? A potom povedzte, že autor je zaujatý.
Hovorí sa, že ešte stále existoval mocný „Izmael“. Alebo nebol. Z bitevného krížnika Izmail sa stala pre RI drvivá záťaž. Je to dosť zvláštny zvyk vydávať za úspech to, čo ste neurobili.
Aj v čase mieru sa s priamou pomocou zahraničných dodávateľov lode znova a znova zmenili na dlhodobú výstavbu. S krížnikom sa všetko ukázalo ešte vážnejšie. Keď pohotovosť „Izmaila“dosiahla 43%, Rusko sa zapojilo do vojny, v ktorej nebol účel, objektívny prospech a v ktorej nebolo možné zvíťaziť. Pre „Izmaela“to bol koniec, pretože niektoré z jeho mechanizmov boli dovezené z Nemecka.
Ak hovoríme mimo politiky, LKR „Izmail“tiež nebol indikátorom rozkvetu ríše. Na východe už svitalo. Japonsko sa postavilo do svojej plnej výšky so 16-palcovým modelom „Nagato“. Jeden, z ktorého boli zaskočení aj ich britskí učitelia.
Čas plynul, nebol veľký pokrok. Z pohľadu autora bol priemysel v cárskom Rusku v úplnom úpadku. Možno máte iný názor ako názor autora, ktorý však nebude ľahké dokázať.
Choďte dole do strojovne torpédoborca „Novik“a prečítajte si, čo je vyrazené na jeho turbínach. Poď, prines sem svetlo. Naozaj? AG Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Motory nešli hneď od začiatku dobre. Vylezte na gondolu toho istého „Iľja Murometa“. Čo tam uvidíš Značka motorov "Gorynych"? Naozaj, prekvapenie. Renault.
Legendárna kráľovská kvalita
Všetky fakty naznačujú, že ruské impérium sa pohybovalo niekde na samom konci zoznamu rozvinutých štátov. Po Veľkej Británii, Nemecku, Spojených štátoch, Francúzsku a dokonca aj Japonsku, ktoré prešli neskorou modernizáciou Meidži do 10. rokov 20. storočia. dokázala vo všetkom obísť RI.
Rusko vo všeobecnosti nebolo vôbec tam, kde by malo byť pre impérium s takými ambíciami.
Potom už vtipy o „Ilyinovej žiarovke“a štátnom programe na elimináciu negramotnosti prestávajú byť také vtipné. Roky plynuli a krajina sa vyliečila. Úplne. Stane sa štátom s najlepším vzdelaním na svete, s pokrokovou vedou a rozvinutým priemyslom, ktorý by dokázal všetko. Substitúcia dovozu v najdôležitejších priemyselných odvetviach (vojenský priemysel, jadrová energia, vesmír) bola 100%.
A potomkovia rozptýlených degenerátov budú v Paríži dlho kňučať o „Rusku, ktoré stratili“.
A. Dolganov