V zime roku 1985 priniesli noviny Trud senzáciu skutočného sveta. Vo vydaní 30. januára bola na tretej strane zverejnená malá poznámka „Presne o 4.10 …“, ktorá informačný priestor doslova vyhodila do vzduchu.
Noviny potom mali náklad 20 miliónov, ale do obeda boli preč. Na druhý deň materiál vytlačili znova najväčšie tlačové agentúry a popredné médiá po celom svete. A tí sovietski čitatelia, ktorí mali vtedy to šťastie, že držia v rukách vytúžené číslo Trudu, si dodnes zažltnuté noviny nechávajú ako relikviu dodnes.
„Uznajte túto skutočnosť ako chybnú a škodlivú“
Poznámka sa zaoberala nie menej ako návštevou cudzincov. Uprostred noci sa lietadlo Tu-134A estónskej správy civilného letectva, pilotované posádkou veliteľa Igora Čerkashina, stretlo na oblohe nad Bieloruskom UFO.
Neznámy lietajúci objekt bizarným spôsobom zmenil svoje obrysy, zmenil sa buď na viacfarebný oblak, potom na podobu neznámeho lietadla, oslnivo jasný lúč striedavo osvetľoval nočnú oblohu, zem, kokpit vložky. Ako sa neskôr ukázalo, podobný obraz videla gruzínska posádka prichádzajúceho lietadla na trase Leningrad - Tbilisi, objekt bol sledovaný na ich radaroch a pozemných službách. Informácie o stretnutí s UFO boli okamžite utajované, každý, kto mal niečo spoločné so záhadným príbehom, podpísal dohodu o mlčanlivosti.
Dnes bulvárna tlač každú chvíľu predstavuje také príbehy, ako sú tieto, ktoré už dlho nikto nebral vážne. Ale v sovietskych časoch čitateľ veril v tlačené slovo a dokonca aj v najviac obežené noviny v krajine. Vyššie orgány prísne sledovali, že v novinách sa tlačia iba spoľahlivé informácie - overené a schválené na zverejnenie. Preto skutočnosť, že sa v Trude objavil materiál založený na príbehu pilotov estónskeho lietadla, spôsobila výbuch bomby.
A prvá tlaková vlna pokryla všetkých, ktorí sa podieľali na príprave materiálu. Autor Vostrukhin, redaktor prírodovedného oddelenia Belitsky, redaktor v službe Yemelyanov, šéfredaktor Kravchenko dostali prísne tresty. „Trud“boli vtedy odborovými novinami a sekretariát Ústrednej rady odborových zväzov, ktorý sa zišiel na mimoriadnom zasadnutí, vydal uznesenie: „Uznať skutočnosť, že článok„ Presne o 4.10 “v novinách„ Trud “, uverejnený osobitným spravodajcom V. Vostrukhinom, bol chybný a škodlivý.“
Propagačné video:
Napriek tomu nerobme unáhlené závery. Aj o desaťročia neskôr je príliš skoro na to, aby sa tento záhadný príbeh skončil. Presvedčili sme sa o tom, keď sme sa snažili nájsť hrdinov dlhoročnej publikácie a tých, ktorí s nimi súviseli.
Ľudový liek na stres
Našli sme stopy posádky Tu-134 v bývalom sovietskom a dnes nezávislom Estónsku. Pomáhal otec Boris, rektor miestnej pravoslávnej cirkvi. Medzi dobrodincov chrámu bol podnikateľ Gennadij Lazurin, bývalý druhý pilot lodnej dopravy. Tú noc sa ukázal ako najchladnejší na palube a dokonca zanechal listinné dôkazy - podarilo sa mu načrtnúť obrysy UFO na niekoľko listov zošita.
Pýtali sme sa na osud posádky po tom úžasnom lete.
- Leteli sme spolu ďalších sedem rokov, - odpovedal Gennadij Ivanovič, - až do roku 1991, po vyhlásení nezávislosti Estónska, bolo naše oddelenie civilného letectva zatvorené. Veliteľ Igor Čerkashin sa potuloval po rôznych rotách, teraz je hlavným pilotom prúdového lietadla v Tallinne Panaviatik. Yura Ognev odišiel do dôchodku, pretože navigátori už jednoducho nepracujú vo vzduchu. Začal obchodovať s nehnuteľnosťami, a to celkom úspešne. Bol som jedným z organizátorov zväzu pilotov. Podarilo sa nám dokonca vstúpiť do medzinárodného združenia, ale potom boli v priemysle odbory cudzím orgánom - my, aktivisti, sme boli požiadaní, aby sme odišli ako prví. Najskôr som organizoval leteckú taxislužbu Avies, ktorá je stále nažive. A v roku 1994 založil leteckú spoločnosť Enimex Ltd. Do roku 2007 sme lietali na Il-76 a An-72,kým Európa pre tieto lietadlá kvôli hluku a ekológii neuzavrela oblohu. Teraz sa venujem všetkému, čo mi príde pod ruku, vrátane vozidiel „Combat“.
A táto publikácia v Trude takmer ukončila jeho kariéru. V našej letke sa uskutočnil uzavretý výklad letu, všetci sme podrobne rozprávali o stretnutí s UFO. A keď informácie prenikli do tlače, posádku začali vláčiť do KGB na výsluchy. Za zverejnenie hrozili napomenutím a organizačnými závermi. Ďakujem, ministerstvo a prvé oddelenie KGB, kde sa riešil náš prípad, nešlo do extrému: posádka bola rozpustená, ale všetci sme mohli pracovať v pokoji.
Viem, že stretnutie UFO malo pre gruzínskych pilotov tragické následky. Členovia posádky dostali vážne choroby, veliteľ o rok neskôr zomrel. Prečo sa to stalo? Môžem vyjadriť svoju verziu. Naše lietadlo nezmenilo trasu, iba sme na zem hlásili všetko, čo sme videli. A gruzínske lietadlo sa na príkaz riaditeľa letovej prevádzky v Minsku vydalo smerom k objektu. Možno to mimozemšťania interpretovali ako signál nebezpečenstva?
Aj keď by mohol existovať aj iný, oveľa prozaickejší dôvod. Mali sme pred sebou dva dni voľna. No a po príchode do Tallinnu celá posádka kvôli zmierneniu stresu odišla do poslaneckej haly. Okamžite sme si na hrudník vzali poriadnu dávku koňaku a potom, keď sa otvorili obchody, sme pridali ďalšie. Možno sa to zachránilo? A Gruzínci sa rozhodne nemohli uvoľniť, pretože okamžite išli ďalším letom.
Katedra mimozemských civilizácií
Nepodarilo sa nám nájsť posádku gruzínskeho lietadla. Rád by som dúfal v to najlepšie. Je spoľahlivo známe, že najmenej traja členovia posádky po stretnutí s UFO vážne ochoreli. Veliteľovi
V. Gotsiridzeovi diagnostikovali poškodenie kostnej drene, bol odpísaný na zem a o rok neskôr zomrel. Letuška dostala v dôsledku ožarovania vážne kožné ochorenie. Druhý pilot Jurij Kabachnikov bol tiež čoskoro pozastavený z letov. Musel však dlho búšiť po prahu liečebných ústavov, aby dokázal, že pri výkone profesionálnych povinností prišiel o zdravie.
Vo februári 1985 kandidát lekárskych vied Vladimir S. osobne preskúmal druhého pilota gruzínskeho Tu-134. Povedal nám toto:
- Strávil som vtedy na klinike civilného letectva. Kabachnikov strávil dva týždne v našom skúšobnom oddelení letovej posádky. Povedal, že posádka dostala príkaz dispečera letieť smerom k UFO a okamžite po otočení lietadla na nich objekt vyslal oslepujúci lúč.
Pilot veril, že všetci trpeli týmto žiarením.
V závere lekárov z Tbilisi sme sa dočítali, že Kabachnikov bol vystavený veľmi silnému elektromagnetickému vplyvu. Forma kardiogramu sa ukázala ako absolútne neuveriteľná: zvyčajne je zubatá a v jeho prípade ide o sínusový tvar, to znamená, že má formu elektromagnetických oscilácií. Encefalogram vyzeral zhruba rovnako. Poslali sme pilota do Kurchatovovho ústavu, kde sa zistilo, že je tiež zdrojom ionizujúceho žiarenia.
Vďaka svojim známym z Akadémie vied sa Kabachnikov dostal k najvyšším orgánom. Povedal mi, že v jednom dôležitom orgáne je špeciálne oddelenie pre štúdium mimozemských civilizácií a tam bol zaregistrovaný. A nakoniec dostal zdravotné postihnutie ako zranený pri výkone služby.
Lekár má stále kópiu vysvetlivky Jurija Kabachnikova:
„Let bol vykonaný pri danej letovej hladine 10 100 m, bez oblačnosti. Po vstupe do zóny ATC Minského RC som si pri počúvaní rádiovej komunikácie prichádzajúceho Tu-134 s dispečerom uvedomil, že po jeho pravici pozoruje svetelný objekt umiestnený vyššie. Kontaktoval nás dispečer, ale odpovedal som, že nič nesledujem. Avšak po 1–2 minútach letu sa našiel svetelný objekt jasne zelenej farby v smere určenom ovládačom. V tom okamihu mal formu v tvare cigary, opúšťali ho tri jasné lúče svetla. Z objektu zároveň vystúpili ďalšie dva rozširujúce sa svetelné lúče nižšej intenzity. Na pokyn dispečera sa lietadlo priblížilo k objektu, ktorý sa po 2 - 3 minútach prudko otočil doľava a zastavil. Predný lúč zaostril a potom nakrátko osvetlil naše lietadlo veľmi jasným svetlom. Potom lúč opäť prudko klesol do zvislej polohy, rozšíril sa na 10 - 15 °, opäť zaostril, rýchlo nakreslil na zem obdĺžnik, po ktorom ostrými cikcakovými pohybmi osvetlil celú plochu tohto obdĺžnika. Lietadlo sa nachádzalo mierne severne od osady Pleshchanitsy, 70 kilometrov od Minsku. Oblasť osvetlená objektom sa nachádzala vo vzdialenosti 25–35 kilometrov - neďaleko mesta Borisov.
Pri odchýlení sa od prichádzajúceho Tu-134 bol objekt v rovnakej výške, a hoci sme ho boli schopní pozorovať, sledoval paralelne s prichádzajúcou stranou a bol trochu vpravo. Objekt bol pozorovaný do 5,10 palca.
Hlasujte
Nie sú to príbehy, ale dôvod na zamyslenie
Možno je to hlavný objav, ktorý sme dosiahli pri príprave materiálu: existuje veľa smerodajných odborníkov, ktorí sú presvedčení o existencii ďalších civilizácií a návštevách UFO na našej Zemi. Tu je niekoľko svedectiev ľudí, ktorých nemožno klasifikovať ako chatujúcich.
Marina Popovich, vojenská skúšobná pilotka:
- Som plne presvedčený o pravdivosti toho, o čom píšem … Len v povojnovom období pozorovali UFO státisíce ľudí v rôznych krajinách. Rovnaké halucinácie? Masové psychické poruchy? Podľa štatistík psychiatrie to jednoducho nemôže byť! Množstvo informácií o UFO zhromaždených vedeckými organizáciami a skupinami nadšencov je obrovské. A je čas, aby to štát vážne preštudoval.
Valery Khairyuzov, bývalý pilot civilného letectva, autor:
- Naša letka v Irkutsku si spomenula, ako sa v 50. rokoch zrútilo nákladné auto An-12. Pred katastrofou veliteľ povedal dispečerovi, že blížiaca sa doska smeruje priamo pred seba, hoci na radaroch nebolo nič pozorované. Posádka sa pokúsila vyhnúť zrážke s neznámym predmetom, stratila orientáciu a narazila do zeme.
Svetlana Omelchenko, výskumníčka kozmonautov:
- V roku 1989 som sa stretol s Murmanom Gvenetadzeom, jediným členom posádky Tu-134 Tbilisi, ktorý sa po stretnutí s UFO nezranil. Svoj zázračný útek vysvetlil tak, že si sadol nabok, keď cez hlavu veliteľa, paže letušky a hrudník druhého pilota prešiel oslepujúci lúč. Potom už nemysleli na nebezpečenstvo, iba úprimne obdivovali neuveriteľný manéver neznámeho lietadla.
Alexander Akimenkov, skúšobný pilot:
- V zime roku 1985 sme cvičili odpaľovanie rakiet na Su-27. V prednom kokpite som ja, vzadu - Viktor Afanasyev, budúci kozmonaut. Cieľ odviezli do danej oblasti, ale náhle nezvládol riadenie a spadol na zem. A v tejto chvíli letový riaditeľ hlási do rádia: "Nad vami objekt s priemerom 600 metrov. Postupujte opatrne a naberajte nadmorskú výšku."
Stúpame strmo hore o 10, 15, 20 tisíc - a neustále cítime, že objekt je blízko. Potom sa otočili a išli na základňu - mimo nebezpečenstva …