Nech už ľudia vymýšľajú čokoľvek, len aby si zabezpečili morálnu prevahu nad nepriateľom! Niekedy podobné „casus belli“(právny pojem z čias rímskeho práva: formálny dôvod na vyhlásenie vojny - „prípad (pre) vojny“, „vojenský incident“) vedie k skutočnej konfrontácii medzi štátmi. Je pravda, že „historikmi známy„ incident na Fiume “z roku 1910 neviedol k vojne medzi Ruskom a Rakúsko-Uhorskom. O tomto „casus belli“boli napísané články, uvádza sa v knihách. Ale hovoria o udalosti, ktorá sa, bohužiaľ … v skutočnosti nestala.
Na počesť Andreevského vlajky
Ak sa na webe oboznámime s informáciami o tejto problematike, bude celkový obraz nasledovný:
„19. augusta 1910 došlo k odtrhnutiu ruských lodí kontradmirála N. S. Mankovskij ako súčasť bitevnej lode „Tsesarevich“, krížniky „Rurik“, „Bogatyr“a „admirál Makarov“dorazili na križovatku čiernohorského prístavu Antivari, aby sa zúčastnili na oslave 50. výročia vlády kráľa Mikuláša I. Čiernej Hory, zatiaľ čo na palube vlajkovej lode „Tsesarevich“bol veľkovojvoda Nikolaj Nikolajevič so svojou družinou. Keď oslavy skončili, oddiel sa vydal na spiatočnú cestu a vydal sa po ceste do Fiume (Rijeka, Chorvátsko). Keď sa priblížili k pevnosti, ruské lode vypálili pozdrav národom, ale z pevnosti sa neozval žiadny pozdrav. Veľkovojvoda a jeho družina vystúpili na breh a v ten istý deň vyrazili vlakom cez Rakúsko do Ruska. Večer prišla na nájazd na Fiume Aastro-maďarská letka pod vlajkou veliteľa námorných síl viceadmirála Monteccucoliho.„Carevič“opäť pozdravil a opäť nenasledovali žiadne spätné výstrely. Kontradmirál Mankovskij išiel na návštevu do Monteccucoli, ale vlajkového kapitána rakúsko-uhorského admirála privítali na plošine, ktorá povedala, že „veliteľ nemôže prijať, pretože má hostí“. Keď ruský admirál odišiel z vlajkovej lode, pozdrav, ktorý sa mal konať podľa medzinárodných pravidiel, už neznel.
Trpezlivosť ruských dôstojníkov pretiekla. Loď s kapitánom vlajky Mankovským vyplávala z „Careviča“, ktorý sa kvôli vysvetleniu incidentu objavil „urážlivo pre prípady Andreevského vlajky“. Rakúšania sa to všetko snažili ospravedlniť ako nepríjemný dohľad. Ruská strana však požadovala, aby nasledujúci deň spolu so vztýčením vlajky pevnosť aj letka vypálili predpísaný pozdrav. V reakcii na to Rakúšania vyhlásili, že pevnosť vypáli pozdrav ruskému oddielu a jeho admirálovi, letka to však nemohla urobiť, pretože o štvrtej hodine ráno (teda pred vztýčením vlajok) musí urgentne odísť na more. K čomu nasledovalo pokojné oznámenie: Ruské lode bez pozdravu nepustia rakúsko-uhorskú letku z náletu. “
Zdroj informácií - spomienky Rudenského
Propagačné video:
"Potom bolo na ruských lodiach prerušené bojové varovanie, zbrane boli naložené a odoslané na rakúsku vlajkovú loď a krížnik Rurik ako najsilnejšia z lodí letky stála pri východe zo zátoky." Dvakrát rakúski predstavitelia prišli za „Carevičom“s vysvetlením potreby odletu letky skoro ráno, kontradmirál Mankovskij bol však neoblomný. Ruskí námorníci strávili celú noc neďaleko kanónov.
Na svitaní začali rakúsko-uhorské lode oddeľovať páry, ale keďže ruský oddiel nemal v úmysle ustúpiť a služobníci boli umiestnení pri nich, odvážili sa pohnúť zo svojho miesta až o ôsmej ráno. Keď boli nad loďami oboch letiek vztýčené vlajky, bol z pevnosti a rakúsko-uhorskej letky vypálený pozdrav ruskému admirálovi. Potom letka zvážila kotvu a smerovala k východu zo zátoky. Keď ju videli, na všetkých ruských lodiach sa na palubách zoradili námorníci a orchestre zahrali rakúsko-uhorskú hymnu. Ako odpoveď zaznela ruská hymna.
Dôstojnosť Ruska a česť Andreevského vlajky boli chránené a incident, ktorý mohol pokojne slúžiť ako zámienka na vojnu, sa skončil. 4. septembra ruské oddiely opustili Fiume. 1. novembra sa pri prístupe do Kronštadtu stretol kontraadmirál Mankovskij s veliteľom flotily Baltského mora admirálom N. O. Essen. Pokiaľ išlo o incident vo Fiume a riziko, ktorému boli vystavené ruské lode, Mankovskij stručne odpovedal: „Česť Andreevského vlajky stojí za to riziko!“
Takto popisujú autori udalosti na webe. Zároveň som na jednom z webov našiel informácie, že zdrojom informácií pre materiály o „incidente Fiuma“boli memoáre kapitána 1st Rank D. I. Rudenskij, ktorý zomrel vo Francúzsku v roku 1952. Vyšli v roku 1960 …
Niečo ma však napriek tomu znepokojilo. Faktom je, že krátko predtým som hľadal v ruských novinách a časopisoch iba pre rok 1910 a … žiadne z médií nič také nespomenulo, aj keď samotná návšteva bola podpísaná veľmi podrobne.
Dokumenty svedčia
V záujme spravodlivosti poviem, že na internete boli ďalšie materiály a s odkazom na správu samotného admirála Mankovského - dokument je uložený v archíve námorníctva v Petrohrade. V archíve som si vyžiadal kópie dokumentov, ktoré som potreboval, a boli mi láskavo zaslané. Vtedy sa ukázalo, že tajomstvo Fiume nestálo za nič. početné historické hoaxy! Môžu za to však samotní historici, pretože jednoducho musia skontrolovať akékoľvek vyjadrenie pomocou archívnych dokumentov.
Prvým dokumentom je správa samotného admirála z 3. septembra 1910 (RGAVMF, fond 417, op. 1, spis 4002, l.194-200), v ktorej je celá plavba podrobne popísaná, až po správu, ktorej v každom konkrétnom prípade a kolko striel kto zasalutoval. Hárok správy 199 obsahuje aj popis incidentu s rakúskym admirálom, ale všetko uvedené nevyzerá nijak dramaticky a o vojenských prípravách na našich lodiach sa nehovorí.
Šifrovanie pre ministra a stránky denníka
K dispozícii bola aj šifra ministra námorníctva (fond 417, op. 1, spis 4002, l. 158) s týmto obsahom: - Včera som navštívil rakúskeho admirála Montekukuliho (ako v texte. - pozn. Autora). To nebolo prijaté pod zámienkou, že hostia raňajkujú u admirála. Keď som ho odkotúľal, nedostal som pozdrav. O tri hodiny neskôr navštívil admirál, čo som neprijal a povedal som cez kapitána vlajky, že na lodi nie som. Admirál povedal, že mi kvôli času odpočinku nesalutuje a požiadal ho, aby ne pozdravil. Po čakaní na spustenie vlajky požadoval pozdrav, ktorý dostal dnes o ôsmej ráno. Podrobnosti Ambassadorial Valizoy. Č. 137. Mankovskij “. Správa admirála navyše hovorí iba o jednom rakúskom krížniku, a nie o celej letke …
Pokiaľ ide o taký dokument, ako sú stránky denníka vlajkovej lode Tsesarevicha z 28. na 29. augusta 1910, podľa záznamov, ktoré sú k dispozícii, na lodi nebol oznámený 28. ani 29. bojový poplach, nikto nebol v blízkosti zbraní nestrávili noc a strelivo im nebolo vydané. V sobotu sa 28. ráno začalo modlitbou. O 9.00 bola lodná kuchyňa zatvorená a potom loď dostala 36 libier bieleho chleba, 90 zemiakov, 3 libry cibule a rovnaké množstvo čerstvej kapusty, ako aj 30 libier paradajok. Vigília bola večer. 29. sa opäť pomodlili, naraňajkovali sa, na člne č. 3 zdvihli paru, udržali pod parou kotly N-6 a 7, vydali admirálske signály a … VŠETKO!
Klamstvo ako očitý svedok
No a čo potom výpovede očitých svedkov, na texty ktorých sa odvolávajú niektorí autori správ o „incidente Fiuma“? V žiadnom prípade! Po prvé, nemali by sme vylúčiť túžbu emigrantov zarobiť si peniaze na senzačných spomienkach na udalosti, ktoré sa údajne stali naraz. A po druhé, existuje aj subjektívne vnímanie reality, nie nadarmo sa hovorí: „Klame ako očitý svedok!“Nemôžeme si však dovoliť uspokojiť sa s informáciami od „tretích strán“, najmä keď sú archívne dokumenty pre nás všeobecne celkom prístupné.
Časopis „Tajomstvá XX. Storočia“№ 16. Vyacheslav Shpakovsky, kandidát historických vied, docent