Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovič (narodený 19. novembra 1770 - smrť 24. augusta 1846) Ruský navigátor, admirál, korešpondent, čestný člen Petrohradskej akadémie vied. Vedúci prvej ruskej expedície okolo sveta (plavba trvala viac ako 3 roky), jeden zo zakladateľov ruskej oceánológie.
Ako prvý zmapoval väčšinu pobrežia ostrova Sachalin. Jeden zo zakladateľov Ruskej geografickej spoločnosti. Autor Atlasu južného mora. Pomenované podľa neho: úžina v severnej časti Kurilských ostrovov, priechod medzi Tsushimou a ostrovmi Iki a Okinoshima v Kórejskom prielive, ostrovy v Beringovom prielive a súostroví Tuamotu, hora na Novej Zemi.
Pôvod. Školenie
Prvý ruský navigátor, ktorý sa vydal na cestu okolo sveta, Ivan Fedorovič Kruzenshtern, zanechal hlbokú stopu v histórii geografických objavov. Narodil sa v roku 1770 v estónskej (estónskej) provincii neďaleko Revelu (dnešný Tallinn) na rodinnom panstve. Jeho otec Johann Friedrich a jeho matka Christina Frederica boli z chudobných šľachticov. Keď mal Ivan 15 rokov, rodičia ho poslali do námornej pechoty v Kronštadte. Kadetský život nebol ľahký: žilo sa z ruky do úst, blokové budovy boli zle vykurované, v spálňach boli rozbité okná, zo susedných skladov bolo treba vláčiť palivové drevo. O mnoho rokov neskôr sa admirál, ktorý sníval o námornej budúcnosti svojich synov, stále neodvážil poslať ich k námornej pechote a stali sa študentmi slávneho Tsarskoye Selo Lyceum.
Vojenská služba
Kvôli začiatku rusko-švédskej vojny sa promócie kadetov konali pred termínom. 1788 - Ivan Fedorovič bol poslaný na loď „Mstislav“, ale nedostal v takýchto prípadoch, podobne ako ostatní absolventi, hodnosti midshipmana. V jeho dokumentoch bol záznam: „pre midshipmana“. Hodnosť však čoskoro získala: mladý muž sa zúčastnil štyroch bitiek a za vystavenú srdnatosť sa už v roku 1790 stal poručíkom.
Propagačné video:
Štúdium v Anglicku
Všimli si odvážneho, energického a odhodlaného dôstojníka. Na konci nepriateľstva bol poslaný, aby pokračoval v štúdiu v Anglicku. Na britských lodiach mohla Kruzenshternová navštíviť Ameriku, Afriku, Bermudy, Indiu a Čínu. Práve vtedy dostal nápad, že je potrebné, aby Rusi uskutočňovali plavby po celom svete za účelom výskumu a prieskumu obchodných ciest pre Rusko.
Po návrate do Ruska v roku 1800 Kruzenshtern, ktorý získal hodnosť nadporučíka, predložil vládnym poznámkam: „O pozdvihnutí ruskej flotily dlhou plavbou na úroveň najlepších zahraničných flotíl“a „O rozvoji koloniálneho obchodu a najvýnosnejšej dodávke rusko-amerických kolónií so všetkým potrebným“. Obe nóty zostali nezodpovedané, ale po palácovom puči sa za Alexandra I. stal vedúcim námorného oddelenia N. S. Mordvinov, ktorý spolu s ministrom obchodu N. P. Rumyantsev dokázal získať od cisára povolenie na expedíciu zameranú na organizáciu námorného obchodu s Čínou a Japonskom. Kruzenshtern bol menovaný za veliteľa výpravy.
Obchádzka
Expedičné lode kúpené v Anglicku dostali mená „Neva“a „Hope“. Boli tam zakúpené aj najlepšie vtedajšie prístroje a nástroje na navigáciu. Kruzenshtern nastúpil na „Nadeždu“a jeho najlepším priateľom a kamarátom Yu. F. bol ustanovený za kapitána „Nevy“. Lisyansky. Celkový počet posádok bol 129 osôb. Tím tvorili Rusi, iba vedci, ktorí sa zúčastnili expedície, boli cudzinci. Na palube „Nadeždy“bol aj ruský veľvyslanec N. P. Rezanov, ktorý odplával so svojou družinou do Japonska.
1803, 26. júna - výprava opustila Kronštadt a smerovala k brehom Brazílie. Išlo o prvý priechod ruských lodí na južnú pologuľu. Ako antiscorbutický prostriedok sa na ostrove Tenerife zakúpila veľká zásoba najlepšieho vína, každý námorník mal nárok na fľašu denne. Kruzenshtern osobne vyšetril námorníkov. Našťastie sa vďaka úsiliu veliteľa na tejto ceste podarilo vyhnúť skorbutu.
Po mesiaci opráv na brazílskom ostrove Svätá Katarína sa výprava presunula k mysu Horn. Tam sa počas hmly lode navzájom stratili. Kruzenshtern vstúpil na Markézske ostrovy a Lisyansky sa priblížil k Veľkonočnému ostrovu a napravil Cookovu chybu pri určovaní jeho zemepisných súradníc. Námorníci sa stretli na ostrove Nukagiva (Markézske ostrovy).
Potom lode smerovali na južné sendvičové ostrovy a tam sa opäť rozdelili. Ivan Fedorovič išiel bez zastavenia na Kamčatku a Lisyansky za účelom doplnenia zásob potravín na Sandwichove ostrovy a odtiaľ išiel na Aleutské ostrovy.
Z Petropavlovsk na Kamčatke išiel Kruzenshtern do Nagasaki. Počas tohto prechodu loď upadla do strašného tajfúnu a takmer stratila svoj stĺp. V Nagasaki boli nútení stáť 6 mesiacov. Japonci nechceli Rezanova prijať; Keďže veľvyslanectvo nič nedosiahlo, nezostávalo nič iné, ako sa vrátiť na Kamčatku. Japonské úrady nedali ani povolenie na nákup potravín. Je pravda, že cisár dodával výprave potrebné jedlo na dva mesiace.
Na spiatočnej ceste cestujúci zmapovali západné pobrežie ostrova Hondo (Nippon), Honšú a Hokkaido, ako aj južnú časť Sachalinu. V kurilskom reťazci objavili niekoľko dovtedy neznámych ostrovov, veľmi nízkych a preto nebezpečných pre plavbu. Kruzenshtern ich nazval Kamenné pasce. Po vysadení z veľvyslanectva pokračoval Kruzenshtern v plavbe. Preskúmal východné a severné pobrežie Sachalinu až k ústiu Amuru a odtiaľ odišiel do Macaa (Aomin), aby sa stretol s Lisyanským. Po vzatí na palubu veľkého nákladu čínskeho tovaru sa výprava 9. februára 1806 vydala na cestu späť do vlasti.
15. apríla sa v oblačnom počasí lode opäť rozišli. Kruzenshtern sa pokúsil nájsť „Nevu“, ale márne. Lisyanskij nebol asi na dohodnutom mieste stretnutia. Svätá Helena.
Neskôr sa ukázalo, že kapitán Nevy sa rozhodol ísť do Kronštadtu bez toho, aby sa zastavil v mene slávy ruských námorníkov. Podarilo sa mu bezpečne uskutočniť tento prechod, ktorý pred ním nebol možný pre žiadnu z takýchto lodí. A oneskorené kvôli prehľadávaniu a vstupu na ostrov. Svätá Helena „Nadežda“pricestovala do Kronštadtu o dva týždne neskôr, 19. augusta 1806. Počas pobytu v Kodani navštívil ruskú loď dánske knieža, ktoré sa chcelo stretnúť s ruskými námorníkmi a vypočuť si ich príbehy.
1) Kruzenshtern Ivan Fedorovič; 2) Lisjanský Jurij Fedorovič.
Hodnota expedície
Prvá ruská expedícia po celom svete mala veľký vedecký a praktický význam a pritiahla pozornosť celého sveta. Ruskí námorníci v mnohých bodoch opravili anglické mapy, ktoré sa v tom čase považovali za najpresnejšie. Kruzenshtern a Lisyansky objavili veľa nových ostrovov a vylúčili tie, ktoré neexistovali, ale boli vyznačené na mapách. Robili pozorovania teploty hlbokomorských vrstiev a prúdov.
Prvýkrát v histórii sa uskutočnil profesionálny meteorologický výskum, ktorý si zachoval svoj vedecký význam dodnes. Počas celej plavby sa uskutočňovali štúdie prúdov, ich smerovania a sily, uskutočňovali sa etnografické pozorovania, obzvlášť cenné vo vzťahu k Nukagives, Kamchadals a Ainu. Tieto materiály sa považujú za klasické. Okrem geografického výskumu sa zbierali botanické, zoologické a etnografické zbierky. Krusensternova výprava po celom svete predstavila tajomné Japonsko nielen Rusku, ale aj svetovej vede. Okrem toho sa námorníci po prvý raz plavili z európskej časti Ruska na Kamčatku a Aljašku, v súvislosti s ktorými bola vygravírovaná špeciálna medaila.
Týmto dielam sa dostalo zaslúženého uznania. Vedúci výpravy získal hodnosť kapitána 2. stupňa, bol zvolený za člena Akadémie vied a referátu admirality.
Vedecká, organizačná činnosť
Po svojom návrate Kruzenshtern Ivan Fedorovič dlho pracoval na teoretických otázkach námorných záležitostí a hydrografických meraniach. Slávny navigátor sa pokúsil určiť úlohu a miesto geografie v systéme vied, zaujímal sa o jej prepojenie s fyzikou, chémiou, filozofiou a históriou, usiloval sa určiť vplyv ekonomiky a obchodu na geografický výskum a geografické objavy. Stanovisko Ivana Fedoroviča bolo zohľadnené a bolo v súlade s nespochybniteľnou autoritou v oblasti geografického výskumu, Angličanom Johnom Barrowom. Spýtal sa najmä svojho ruského kolegu, čo si myslí o severozápadnom priechode.
Navigátor tiež korešpondoval s Humboldtom, kartografom Espinozom a ďalšími slávnymi vedcami tej doby.
Vojna v roku 1812 opäť ukázala vlastenectvo námorného veliteľa: tretinu svojho majetku venoval ľudovým milíciám. V tejto zložitej dobe sa Kruzenshtern zmenil na diplomata, bol členom misie v Londýne, ale ani tu neprestal mať záujem o inovácie v oblasti stavby lodí, úspechy britskej flotily a skúmal najdôležitejšie prístavy a doky.
Vedec stále zaujímal otázky organizácie ruskej navigácie. 1815 - po skončení napoleonských vojen sa podieľal na organizácii výpravy O. Kotzebueho pri hľadaní severozápadného priechodu. Neskôr námornícky vedec urobil veľa pre organizáciu ďalších plavieb, predovšetkým pre expedíciu Bellingshausen a Lazarev, ktorá sa skončila objavom Antarktídy.
Pamätník I. F. Kruzenshternovi.
Neurčitá dovolenka. Vydanie knihy, atlas
Ale intenzívna vedecká činnosť výrazne ovplyvnila zdravie kapitána. Kvôli ochoreniu očí bol kvôli zlepšeniu svojho zdravotného stavu nútený požiadať o neobmedzené voľno. To však nebol hlavný dôvod: nový minister námorníctva, markíz Traversay, priemerný a hrdý muž, neuprednostňoval favorit ministra obchodu Rumyantseva a všemožne bránil v jeho návrhoch na zlepšenie flotily a aktivít v oblasti geografického výskumu.
Na svojom panstve pokračoval Kruzenshtern vo vedeckých štúdiách. Dokončil prácu na knihe o plavbe okolo sveta, predložil niekoľko poznámok k admirality, vrátane potreby zostaviť „všeobecný námorný atlas“. Ale jeho nápady boli ignorované. Až potom, čo Traversaya nahradil admirál A. V. Moller, ktorý pochopil dôležitosť takejto publikácie, projekt prijal. Alexander I. súhlasil s vydaním 2 500 rubľov za vydanie knihy Ivana Fjodoroviča Kruzenshterna a atlasu. Po vydaní atlasu Kruzenshtern v Rusku aj v Európe sa začali považovať za prvého hydrografa Tichého oceánu. Samotný atlas išiel ďaleko nad rámec hydrografie: spolu s materiálmi expedície po celom svete veľmi prispel k ďalšiemu rozvoju vied o Zemi.
1827 - slávny cestovateľ, ktorý bol v tom čase povýšený na viceadmirála, bol riaditeľom námorného zboru a dostal tak príležitosť napraviť problémy, ktoré ho v mladosti trápili. Zároveň pracoval v mnohých vedeckých inštitúciách. Za aktívnej účasti admirála sa v Rusku zorganizovala Geografická spoločnosť, ktorá sa stala jednou z najmocnejších a autoritatívnych na svete.
Smrť. Dedičstvo
Ivan Fedorovič Kruzenshtern zomrel 24. augusta 1846 na svojom panstve Ass a bol pochovaný v Reveli v kostole Vyšhorod (Dóm). V jeho práci pokračovali jeho syn Pavel Ivanovič a jeho vnuk Pavel Pavlovič. Obaja sa stali slávnymi cestovateľmi, ktorí preskúmali severovýchodné pobrežie Ázie, Karolinský a ďalšie ostrovy Pecherského územia a Ob severu.
Vedec-navigátor po sebe zanechal množstvo závažných vedeckých prác, vrátane „Atlasu južného mora“, ktorý už bol čitateľovi známy a má vysvetľujúci text. Cestu okolo sveta popísal v eseji „Cesta okolo sveta v rokoch 1803 - 1806. na lodiach „Nadežda“a „Neva““. Kniha bola v roku 1950 dotlačená v skrátenej verzii.