Staroveké legendy a kroniky hovorili ľuďom, že cestu na ďaleký sever chodili námorníci po stovky rokov. Pravdepodobne ľahké lode Normanov boli vo vodách „studeného mora“asi pred 1000 rokmi. Spoľahlivé informácie o tomto sa však nezachovali. Ruské kroniky hovoria, že pred stovkami rokov kráčali Pomori po drsných vodách tohto mora - osadníci na pobreží Bieleho mora a polostrova Kola od Novgorodčanov. Odvážni, zbavení poddanského jarma, sa novgorodskí roľníci spojili v komandách a odišli do neznámych krajín za vzácnymi kožušinami, za rybami a morskými živočíchmi.
Húževnaté ruky bojarov a služobníkov panovníka sa nedostali k vzdialeným brehom Bieleho mora. Obyčajní ľudia odišli na sever nielen z krajín Veľkého Novgorodu. Roľníci z centrálnych a severozápadných oblastí krajiny sem utiekli, aby sa zbavili pánovho útlaku, neúnosného vydierania a dlhovej väzby.
V XII-XV storočí. Novgorodčania preskúmali a ovládli pobrežie polostrova Kola, pobrežie Bieleho mora. Stavali silné lode a plavili sa ďaleko od svojich dedín na arktických moriach.
Pomorovci objavili ostrovy Novaya Zemlya, Kolguev, Medveď, Špicbergy (vtedy sa toto súostrovie nazývalo Grumantova zem).
Pomerne často sa Pomori museli postaviť, aby ochránili krajiny, ktoré vyvinuli, po ktorých cudzinci začali túžiť.
Ruský sever bol dlho rušným obchodným miestom, kam prúdili zahraniční obchodníci zo západnej Európy. Nakúpili tu vzácne kožušiny, tuk a kože morských živočíchov, kly mrožov a ďalší tovar, ktorý sa dodával zo západnej Sibíri po zemi, cez polárny Ural a po mori.
Pri svojich plavbách smerom na východ po „Arktickom mori“západoeurópski cestovatelia spravidla využívali pomoc ruských námorníkov. Prví ruskí piloti sa objavili na Neve a Volchovove v čase Veľkého Novgorodu.
Potom sa nazývali vodcovia lodí („vodcovia“). Na severe, v Pomorí, dokonca existoval špeciálny rybársky priemysel a artely vodcov lodí.
Propagačné video:
Ruskí námorníci išli hlboko do morí. Na ostrovoch v Arktíde našli vedci mnohokrát pozostatky zimovísk ruského Pomoru a ich rybárske potreby. Pomor Ivan Starostin je známy bádateľom na ruskom severe, dlhé roky sa usadil na Grumante (Špicbergy). Rusi ovládli Medvedí ostrov. Cudzinci dokonca nazvali jeho severné pobrežie „ruským pobrežím“.
Russian Pomors položil základ novému typu navigácie - ľadovej navigácii. Podarilo sa im preskúmať nielen európsky sever, ale aj významnú časť ázijského pobrežia.
Štúdia lodí starých Novgorodčanov a Pomorov, ktorí sa usadili na severe, ukázala, aké schopnosti a vynaliezavosť mali prví ruskí arktickí námorníci.
Ruský morský čln zo 16. storočia mohla vziať na palubu 200 ton nákladu. Bolo to palubné plavidlo s tromi sťažňami s rovnými plachtami. Na plavbu po Bielom mori boli zvyčajne určené člny menších rozmerov s palubou a dvoma sťažňami. Pomory sa plavili na lodiach iných typov. Najstaršou loďou je kochmara alebo koch, palubná loď s tromi sťažňami. Koch je dizajnom veľmi podobný lodye, len je menšej veľkosti. Pomori stavali aj jednoduchšie typy lodí: ranče, šneky a karbasy.
Na niektorých typoch lodí Pomori pripevnili kožu k trupu lode pomocou koreňov borievky. V niektorých prípadoch stavitelia severných lodí uprednostňovali drôt pred železnými klincami, pretože boli podľa skúseností presvedčení, že je spoľahlivejší ako železo. Plášť prešitý vestou bol vodotesnejší ako plášť pripevnený železnými klincami. Pri plavbe v ľade sa trup lode uvoľnil a presakoval na miestach, kde boli klince. Nechty navyše rýchlo korodovali a zničili plášť. Vďaka drevenému zapínaniu vitsa napučiavajúca takmer vôbec neprepúšťala vodu. Fošne, ktoré boli zvláštnym spôsobom prišité k rámu lode, pevne držali.
Okrem borievky slúžil ako materiál na drevené „nite“aj mladý tenký smrek vysoký až jeden a pol metra. Kmene takýchto stromov boli očistené od konárov, skrútené a vysušené. Pred použitím boli v pare. Tieto „nite“sa používali na šitie člnov. Pánova sada nástrojov sa zvyčajne skladala zo sekery, pílky, vŕtačky, vodováhy a hmatu, rozdeleného na arshiny a vershokhov. Lode boli postavené na brehu rieky, blízko domu zákazníka. Hneď šiesty na piesku alebo v chatrči s kriedou na podlahe urobil majster výkres a vykonal potrebné výpočty. Najskôr postavili rám lode, ktorý potom opláštili doskami zvonka aj zvnútra. Potom položili a pripevnili vysoké rovné stožiare a položili palubu.
Veľkú loď, lodyu, postavil artel tesárov za jednu zimu.
Na príkaz Ivana Hrozného boli postavené prvé veľké lodenice a dokonca aj suchý dok na stavbu lodí na Bielom mori v Soloveckom kláštore.
V dávnych dobách boli plachty na pomorských lodiach niekedy vyrobené zo semišu - jelenej kože, spracované tukom morského živočícha. Na opasku bola koža fúzatej pečate.
Člny mali ploché široké dno a plytký ponor, takže keď sa plavili v ľade do „neviditeľnej krajiny“, nepotrebovali špeciálne prístavy, aby sa ukryli pred búrkou alebo zimou. Pomori niekedy museli vytiahnuť svoje člny na ľad alebo na breh. So všetkými týmito výhodami mali pomorské lode aj svoje nevýhody: boli horšie ako kýlové lode, ktoré sa podriaďovali kormidlu, najmä počas rozbúreného mora.
Plavba v Severnom ľadovom oceáne s jeho drsným podnebím, kopami ľadu a neznámymi prúdmi bola pre námorníkov dobrou školou. Pomoraví a odvážni, nebáli sa silných mrazov a silného vetra, sa Pomorovci odvážne vydali na vzdialené plavby pozdĺž búrlivých oceánskych vĺn na svojich malých drevených lodiach.
Vo svojom každodennom zápase s živlami Pomori dobre študovali „studené more“. Vedeli, že veľkosť prílivu a odlivu je spojená s polohou Mesiaca na oblohe a obrazne sa im hovorí prílivové javy „povzdych morského oceánu“.
"Jeho hrudník je široký a silný," povedali, "keď si povzdychne, zdvihne hruď, potom dorazila voda: príliv znamená." Výdych - voda odchádza: prichádza príliv. Oceánsky otec nedýcha často: dvakrát sa nadýchne, dvakrát vydýchne - deň uplynie. “
Pomorovci poznali kompas, ktorý nazývali kráľovnou. Už dávno rozpoznali čas podľa slnka a hviezd.
Vetry v závislosti od smeru volali tiež po svojom. Napríklad „polnoc“bol názov severovýchodného vetra; "Sholonnik" - vietor fúka od juhozápadu; "Pobrežný" - severozápadný vietor; „Jedáleň“- juhovýchod. Ruskí námorníci študovali nielen vietor, ale aj prúdy, prílivy a odlivy, stav ľadu.
Vedeli to dobre a proti skorbutu používali miestne lieky: morušky, lyžicu trávy, surové mäso a teplú zvieraciu krv. Severní námorníci mali po dlhú dobu vlastnoručne nakreslené mapy a ručne vyplnené smery plavby, ktoré stručne popisovali morské brehy, označovali ziskové a bezpečné cesty a najlepší čas na plavbu lodí.
Najstaršie ručne písané plavebné smery mali tieto názvy: „Charter as Driving Vessels“, „Ship Navigation of the Russian Ocean-Sea“, „Grumanlandskaya Course“.
Plachtenie v Bielom mori a Severnom ľadovom oceáne vyvinulo obratnosť a zvláštne metódy kontroly lode. Pomorovci vylepšili svoje skúsenosti a odovzdávali si ich z generácie na generáciu. Ak napríklad vietor silno podpätil čln a hrozilo, že ho okamžite prevráti, Pomor vhodil do plachty ostrú sekeru alebo nôž a potom vietor plachtu strhol na kusy a čln sa vyrovnal.
Severní námorníci už dlho používali tuk ako prostriedok na upokojenie úzkosti. Na lodiach Pomorov bolo vždy na sklade niekoľko sudov s tuleňom alebo tuleňom.
V roku 1771 o tom napísal známy ruský akademik I. I. Lepekhin: „Náprava spočíva v rozbití bravčovej masti, ktorá sa naleje do mora, keď sa loď rozstrekuje, alebo sa v blízkosti lode vrhajú vrecia s ňou naplnené. Od dávnych čias naši Pomorovci tento liek poznali a už mnoho rokov predtým, ako ho používali, boli zverejnené skôr než európske oddelenia, ktoré zverejnili tento dôležitý liek. ““Severní moreplavci-pomori boli prieskumníkmi Severného ľadového oceánu. Nebojácne sa plavili po neznámych drsných moriach a robili cenné geografické objavy.