Známa americká letkyňa Amelia Earhartová sa preslávila tým, že sa stala prvou ženou, ktorá letecky prekonala Atlantický oceán. Zomrela tragicky a vytvorila nový rekord: lietať s lietadlom po celej planéte.
Amelia Earhart sa narodila 24. júla 1897 v Atchisone v Kansase. Jej otec pracoval ako železničný právnik. Vzťahy v rodine boli napäté kvôli tomu, že dedko považoval svojho zaťa, Amelinho otca, za porazeného, pretože nedokázal svojej manželke a deťom poskytnúť životnú úroveň, na ktorú bola Amelinina matka zvyknutá žiť v rodičovskom dome.
Amelia a jej sestra boli nútené žiť niekoľko mesiacov u starých rodičov. Až v roku 1908, keď mala Amelia 11 rokov, sa nakoniec so sestrou presťahovali do domu svojich rodičov. V tom istom roku na veľtrhu uvidela prvýkrát lietadlo, ktoré však na ňu neurobilo žiadny dojem.
Viac sa obávala vzťahu medzi rodičmi, ktorý sa každým rokom komplikoval. Otec začal piť a matka vzala svoje dcéry a presťahovala sa do Chicaga. Dievčatá tam skončili školu, potom nastúpili na lekársku fakultu univerzity.
1920 - jej rodičia opäť začali žiť spolu. Otec, ktorý svoje dcéry predtým zriedka videl, im začal venovať väčšiu pozornosť. Jedného dňa ich teda vzal do Kalifornie na leteckú šou, kde Amelia absolvovala prvý let v otvorenom dvojplošníku, samozrejme ako pasažierka.
Ale od toho dňa dievča ochorelo na oblohu. Kúpila malé lietadlo, ktoré pomenovala „Canary“a začala sa učiť od pilotky Anity Snook. Earhart zažil hneď na začiatku niekoľko nehôd, čo Snookovi dalo dôvod tvrdiť, že Earhart bol dosť neobratný pilot. Napriek tomu však už v roku 1922 dievča dosiahlo prvý rekord: podarilo sa jej vyšplhať do nadmorskej výšky 14 000 stôp.
Amelia do istej doby považovala letectvo za svoje hobby a pokračovala v štúdiu na univerzite. Pravda, aj napriek tomu sa veľmi aktívne venovala propagácii ženského letectva, vďaka čomu sa jej meno niekoľkokrát objavilo v novinách. Práve jej sláva hrala rolu v tom, že bola vybraná ako prvá žena cez Atlantický oceán.
Mnoho žien snívalo o tejto pocte. Muži už vytvorili rekordy: cez Atlantik prešli lietadlom z východu na západ (táto trasa bola ľahšia vďaka priaznivému vetru), a potom zo západu na východ. Prvý pokus o prelet nad oceánom uskutočnila princezná Anna Ludwig Levenshtein-Verkhtheim, v leteckých kruhoch známa ako Anna Savel. Bola zručnou pilotkou a preslávila sa tým, že bezmotorovo letela cez Stredozemné more z Egypta do Francúzska. Anna a jej satelity však nedokázali dosiahnuť rekord v Atlantiku: ich „Fokker“„Saint Raphael“vyletel z Európy, ale nemohol sa dostať na kanadské pobrežie.
Propagačné video:
O ďalší pokus sa pokúsila americká slečna Frances Graysonová v lietadle „Wright“, ktoré dostalo prezývku „Dawn“. Napriek zlým znameniam, nie príliš dobrému počasiu a niekoľkonásobnému oneskorenému štartu mohol Dawn stále vzlietnuť, ale nedosiahol svoj cieľ. Komunikácia s lietadlom bola prerušená a posledné správy prijaté z lietadla boli „Niečo nie je v poriadku …“a „… Kde sme? Viete určiť, kde sme? “
Potom opäť na „nebi“letela dcéra lorda Inchcape Elsie cez oceán. Chcela sa tak nielen stať slávnou, ale aj dokázať svojej rodine, že sa osamostatnila. Rovnako ako jej predchodcovia bola aj fanúšičkou letectva a bola dobrou pilotkou lietadla. Na let cez Atlantik sa pripravovala dosť vážne, študovala trasu, pokojne, bez náhlenia si na to zvolila najvhodnejšie obdobie roka. Svoje lietadlo nazvala „Pokus“. Ale bohužiaľ, pokus nebol úspešný a Elsie a jej spoločníci navždy zmizli v oceáne.
A až v roku 1928 bola žena schopná prekročiť oceán. Stalo sa to tak. Manželka významného britského úradníka, pán Gets, ktorý miluje extravagantné nákupy, si kedysi kúpila 3-motorový Fokker A VII-3m. Povedala svojmu manželovi, že má v úmysle vytvoriť nový rekord a prekonať Atlantický oceán lietadlom. Ale nečakane pre ňu pán Gets preukázal pevnosť a svojej žene kategoricky zakázal lietať. Pani Gettsová bola nútená opustiť svoj podnik.
Na oplátku si však dala podmienku, že to bude jej lietadlo s Američanom na palube (pani Gettsová bola sama Američankou), aby preplávala oceán, nech sa napríklad nechá viesť mladou, ale už skúsenou pilotkou Ameliou Earhartovou. Manžel s tým súhlasil.
Stalo sa tak, že Earhartová zavolala a spýtala sa, či chce letieť cez Atlantický oceán a dosiahnuť nový rekord. Dievča bez váhania súhlasilo. Taktiež bez váhania čoskoro podpísala všetky zmluvy, ktoré jej ponúkol vydavateľ George Putman.
Putman dlho sledoval Earhartove úlety v novinových článkoch. A bol to on, kto podnietil pani Gets toto meno a nazval ju „dievčaťom s vhodným obrázkom“. Veril teda, a nie bezdôvodne, že to bol on, kto objavil hviezdu Earhartovcov a mal nárok na autorské honoráre. Chystal sa písať články a vydávať knihu o jej úteku a Amelia, ktorá v tom nemala skúsenosti, so všetkým súhlasila. Pravda, stále bola „veliteľkou posádky“, ale iba na papieri.
Pred úplným začiatkom sa Earhart dozvedela, že nie je pilotom, ale iba spolujazdcom. Lietadlo bude riadiť pilot Schultz a mechanik Gordon. Putman zjavne stále neveril v šikovnosť Amelie a rozhodol sa, že bude hrať na istotu. Začala sa hádať, ale čo robiť: ona sama podpísala bez čítania všetky zmluvy.
1928 18. júna - Lietadlo Družba vzlietlo z Newfoundlandu, úspešne absolvovalo transatlantický let a pristálo vo waleskom Berry Port. V Európe bolo lietadlo vítané s veľkou slávou a napriek tomu, že sa Amelia sťažovala, že bola „… prepravovaná ako vrece zemiakov“, jej sláva ako prvej ženy, ktorá nakoniec dobyla oceán, zastihla slávu pilota a mechanika.
Už pár dní po úspešnom pristátí sa Putman chopil Amelie. Zorganizoval pre ňu prednáškové turné v USA, vydal jej knihu s názvom „20 hodín a 40 minút“, ktorá sa vynikajúco vypredala. Ameliu neustále sprevádzal a dokonca ju usadil vo svojom vlastnom dome. Earhart venoval svoju knihu Putmanovej manželke, čo sa mu skutočne nepáčilo: mal úplne iné plány. Narýchlo sa rozviedol so svojou ženou a ponúkol ruku a srdce Amelii. Dievča necítilo k svojmu patrónovi žiadne city, okrem priateľských, ku ktorým sa navyše miešalo aj mierne podozrenie, že Putmanova obava v žiadnom prípade nie je nezainteresovaná. Pravdepodobne začínala chápať, že jednoducho chcel získať slávu pilota.
Ameliu tiež rozladilo, že sláva išla sama, napriek tomu, že prakticky nič neurobila. Pokiaľ ide o pilota a mechanika, vďaka ktorému odleteli na pobrežie Európy, tlač ich radšej ignorovala. Medzitým dievčaťu začali dostávať osobné blahoželania od ľudí z rôznych častí krajiny.
Dokonca aj americký prezident Calvin Coolidge jej poslal narodeninovú kartu. Amelia urobila niekoľko pokusov o zmenu tejto situácie: pokúsila sa pozvať na prednášky aj Schultza a Gordona, presvedčila ju, aby ju sprevádzala na bankety, kde bola pozvaná sama. Putman ale ubezpečil Ameliu, že je to zbytočné, že iba ona bude úspešnejšia a bude mať oveľa väčšie honoráre.
Medzitým sa George Putman naďalej staral o Ameliu, pozýval ju do divadiel, brával ju do reštaurácií, zabával, opatrne ju obklopoval a nedal jej príležitosť stretnúť sa s inými mužmi. Nakoniec v roku 1931 Earhart súhlasil, že si ho vezme.
Po svadbe rozbehol mladý manžel ešte väčšiu reklamnú kampaň: jeho manželka sa stala reklamnou hviezdou. Bola nútená inzerovať športové oblečenie, krém na opaľovanie, jej fotografie boli na škatuľkách cigariet. Vydali sme ultraľahké kufre pre cestujúcich v leteckej doprave s označením „Amelia Earhart“.
Dievčaťu sa ale tento život vôbec nepáčil. Je pilotkou a chce lietať, nezúčastňovať sa nekonečných streľieb do časopisov a prednáškových turné! A v roku 1932 Amelia trvala na novom lete: opäť poletí cez Atlantik, ale tentoraz - ako pilotka a úplne sama, bez druhého pilota a mechanika.
Earhart vzlietol z Newfoundlandu v Lockheed Vega a smeroval do Veľkej Británie. Let bol úspešný: pristála v Írsku a odišla do Londýna, kde sa s ňou stretol jej manžel. A opäť sa začali nekonečné oslavy, prednášky, bankety.
Amelia Earhartová bola vyhlásená za „vynikajúcu ženu roka“a prezident National Herographic Hoover jej odovzdal špeciálnu zlatú medailu. Ale Amelia bola z toho všetkého unavená. Tento let uskutočnila, aby si dokázala, že je stále skutočným pilotom. Čo by však mala robiť ďalej? Nekonečné bankety ju unavovali, sotva stihla vymeniť toalety. Cítila, že taký život nie je pre ňu, ale nateraz bola podradná Putmanovi, ktorý ju ubezpečil, že toto pozvanie nemožno odmietnuť, aby neurazila pani …, človek nemohol odmietnuť účasť na propagačných akciách, inak by ju prestali pozývať atď. atď.
Putman nakoniec veril v šikovnosť svojej ženy a začal ju bez strachu púšťať na oblohu. Navyše ju dokonca posunul k novým rekordom. Earhart uskutočnil nepretržitý let z Los Angeles do New Yorku. Potom prešla časť Tichého oceánu, počnúc jedným z Havajských ostrovov a pristála v Kalifornii. A zakaždým sa od nej očakával veľký úspech.
Nakoniec presvedčený o navigačných schopnostiach svojej talentovanej manželky, Putman vytvoril novú veľkolepú šou - let okolo sveta. Keď to však Amelia počula, prvýkrát o tom pochybovala. Je to príliš dlhé a ťažké, nevydrží také zaťaženie alebo nebude mať dostatok paliva a jej lietadlo nevyhnutne spadne do mora.
George ju ale neprestal jemne presviedčať, že tento let je absolútne bezpečný, ako každý iný: koniec koncov, už je polovica 30. rokov, technológia sa neustále zdokonaľuje, lietadlá sú teraz oveľa bezpečnejšie, ako keď sa naučila lietať, a stávajú sa nehody. Menej a menej. Koniec koncov, ľahko sa jej podarilo preletieť cez Atlantik, kde pred ňou zahynulo veľa ľudí, bude môcť obletieť celú planétu.
Potom, čo manžel začal hovoriť o peniazoch: keď si uvedomil, že Amelia nemá záujem o zábavu a nové oblečenie, začal ju presviedčať, že s poplatkami z tohto letu si môže kúpiť nové, najmodernejšie lietadlo. Amelia však naďalej pochybovala. Prečo toto zbytočné riziko? Áno, je pilotkou, veľmi rada lieta, miluje oblohu, ale už je dostatočne známa a bohatá, nepotrebuje nič, tak prečo riskovať život?
Navyše si bola istá, že tento let bude pre ňu posledný, čo neprestala rozprávať so svojím manželom. Let bude trvať niekoľko týždňov, unaví sa, nevydrží taký intenzívny stres a skôr či neskôr stratí smer. Počas tejto doby by ste navyše mali čakať čokoľvek: lietadlo sa tiež môže zlomiť. Lietanie koniec koncov nie je jazda autom.
Putman sa na chvíľu upokojil, ale potom opäť začal presvedčiť svoju manželku. Tentokrát zvolil inú taktiku: raz navrhol vyvinúť trasu pre let okolo sveta. Keď Amelia začala zvykať, že sa nemá na čo pozerať, nikdy nebude súhlasiť s letom, jej manžel pokojne odpovedal: prečo si myslí, že ju k letu pozýva? Pozná jej názor a rešpektuje ho. Ak sa vám nechce lietať, tak nie. Žiada ju, aby vyvinula svoju vlastnú cestu. Čo sa týka letu, bola tu iná žena, ktorá s radosťou súhlasila. Je skúsenou pilotkou, navyše je o niečo mladšia ako Earhart a ľahšie odolá takým silným G-silám. A Amelia zostane doma so svojím Georgom. Prečo by vlastne mala lietať? Možno má pravdu a neomladne. Už by ju nedonútil lietať, nech sa Amelia nebojí.
Uvažoval Earhart. Nekontrolovala ani slová svojho manžela, že našiel iného pilota, zatiaľ čo Putman skutočne blafoval: nemal na mysli nikoho, kto by sa odvážil vydať na tak zúfalú cestu. Pochopil, že Amelinin úspech sa časom vytratí, prestanú o nej hovoriť a skončia pre neho ako ľahký zdroj príjmu a po takomto úteku, ak bude všetko správne usporiadané, nebude až do svojej smrti potrebovať peniaze.
O pár dní si Putman všimol, že Amelia študuje veľký atlas sveta. A po nejakom čase som od svojej manželky počul prvý neistý náznak, že by mohol mať pravdu, tento let pravdepodobne nie je taký nebezpečný, ako sa jej spočiatku zdalo … a že by sa dal uskutočniť … samozrejme, nie sám … Ale Putman to neukázal. Uviedol, že „jeho avatar“bude lietať sám, ale ak Amelia trvá na tom, že je nebezpečné lietať sama … kto by jej ako skúsenej osobe odporučil túto odvážnu ženu ako druhú pilotku?
O niekoľko dní neskôr sa Earhartová pokúsila povedať, že súhlasila s lietaním okolo sveta. Zrazu však narazila na Putmanovu tvrdohlavosť: teraz ju nechcel pustiť. Povedal, že v poslednej dobe príliš lietala, bola unavená, povedal, že iba zo slušnosti jej ponúkol let, v skutočnosti neveril, že bude schopná lietať. Na záver George uviedol, že na taký nebezpečný let je potrebný niekto mladší.
Earhart sa na to nahneval. To znamená, aké je to mladšie? Má iba 38 rokov a je skúsenou pilotkou. Ak na to príde, potom tento let nebude môcť urobiť nikto okrem nej. Sama dokázala uskutočniť niekoľko letov a nepočula nič o inom pilotovi, ktorý nalietal viac ako ona. Bolo rozhodnuté, že bude lietať sama. Určite nie sám. Nikto nemôže urobiť taký let sám. Vyberie si mladého a skúseného mužského pilota.
Earhart si veľmi starostlivo preštudoval mapy a vypracoval trasu. Štartovať sa bude zo Spojených štátov a bude smerovať na východ. Prekoná Atlantik, potom je na ceste Afrika a Ázia. Potom však začne najťažšia etapa cesty - Tichý oceán. Je mimoriadne široký a nemožné preletieť. Earhartová plánovala pristátie na malom ostrove Howland, kde dúfala, že si oddýchne a natankuje. Je pravda, že ostrov je veľmi malý, nie je také ľahké ho nájsť v nekonečnom oceáne. Je potrebné presne udržiavať kurz: aj chyba 1 ° sa pre ňu môže stať osudnou. Ak lietadlo prejde 50 km od ostrova, stratí sa v nekonečnom oceáne.
Earhart o tejto fáze cesty pochyboval najviac. Podarí sa jej nájsť tento maličký ostrov uprostred Tichého oceánu? Pôjde z kurzu? Jej pochybnosti boli také veľké, že bola pripravená vzdať sa letu. Avšak už nebolo cesty späť. Putman už začala pripravovať propagačnú kampaň na svoj let okolo sveta. Musela som letieť. Týmto navyše nakoniec dokáže celému svetu dokázať, že je v skutočnosti skúsenou pilotkou. Niektorí o tom začali pochybovať: v novinách sa začali objavovať články, v ktorých boli vyjadrené pochybnosti o jej schopnosti riadiť lietadlo. A toto je po všetkých jej záznamoch!
Earhart urobila prvý pokus o let okolo sveta v marci 1935. Skončilo sa to však neúspechom, Amelia nemohla ani vzlietnuť: hneď na začiatku jej lietadlo Lockheed-Electra náhle stratilo kontrolu, zlomilo sa podvozok. Auto sa šmýkalo po dráhe po bruchu. Lietadlo bolo odoslané na opravu a Earhart na chvíľu riskantný let opustil.
1937 Lockheed Electra bol konečne zrekonštruovaný a niekoľkokrát precízne testovaný. Všetko bolo v poriadku, už nebol dôvod odkladať let. Začiatok bol naplánovaný na 21. mája. Earhart si za druhého pilota vybral mladého, ale skúseného letca Freda Noonana.
Lockheed Electra vzlietla z Los Angeles a smerovala na východ. Bez problémov sa dostal na Floridu, kde úspešne pristál. Earhartová potom urobila krátku zastávku na ostrove Portoriko, kde natankovala a na chvíľu si oddýchla, a potom smerovala ďalej na východ.
Amelia úspešne prekonala Atlantický oceán na najkratšiu vzdialenosť a pristála na pobreží Afriky, potom prešla cez Červené more. Potom to boli zastávky v Karáčí, Kalkate, Rangúne, Bangkoku, Bandungu.
… Let trval už mesiac a Earhart dostal dosť ťažké chvíle. Vďaka zaťaženiu Amelia výrazne schudla, v posledných dňoch mala ťažkosti s odčítaním údajov prístrojov. Hneď ako vystúpila z lietadla, okamžite požiadala o prevoz do hotela, kde zaspala mŕtva. A ráno ju ťažko zobudili a opäť odviezli na letisko. 27. júna lietadlo pristálo v Port Darwin. O dva dni neskôr som pristál na Novej Guinei. Amelia letela väčšinu cesty a pred ňou sa tiahol Tichý oceán. Tu napísala ďalší (ako sa časom ukázalo, posledný) list manželovi. Ukončila to slovami: „Celý priestor sveta zostal za nami, až na túto hranicu - oceán …“
Earhartovo lietadlo malo pristáť v americkom meste Auckland 4. júla, v deň nezávislosti USA. O dva dni skôr vzlietla Lockheed Electra a smerovala na ostrov Howland, kde mala naposledy natankovať. Obloha bola jasná a predbežné správy sľubovali vynikajúce počasie na celej trase. Ostrov bol vzdialený 4 730 km.
Tanky boli plné. Na palube bolo 3 028 litrov benzínu, 265 litrov oleja - maximum, ktoré lietadlo dokáže zdvihnúť. Aby bolo možné vziať na palubu viac paliva, takmer všetko zostalo na zemi. Zobrali si so sebou iba najnutnejšie veci: padáky, gumený čln, raketomet. Trochu vody a jedla. A zbraň. Napriek tomu, že lietadlo bolo preťažené, Earhartovej sa podarilo vzlietnuť a smerovala na malý ostrov. Teraz, aby ste to neprehliadli.
Mnohí si následne spomenuli, že počas pristávania Noonen požiadal o úpravu palubného chronometra, čo bolo nepresné. Bez neho nebolo možné udržať kurz. Chronometer sa zdal byť v poriadku, ale nebol čas ho skontrolovať.
Štart sa uskutočnil o 10. hodine. O sedem hodín neskôr dostal rezač pobrežnej stráže Itasca, ktorý čakal na Lockheed Electra v Howlande, rádiové potvrdenie zo San Francisca, že Earhart a Noonan vzlietli. Kapitán člna vystúpil do vzduchu a povedal: „Earhart, počúvame ťa každých 15. a 45. hodinu v hodine. Počasie a kurz prenášame každú pol hodinu a hodinu. ““
O 13:12 poslal rádiotelegrafista Itaski do San Francisca správu, že od Lockheed Electra neboli prijaté žiadne správy. Earhart najskôr kontaktoval o 2:45 hod. Povedala: „Zamračené … Počasie je zlé … Hlavný vietor.“Nepovedala ani slovo. Radista lode ju požiadal, aby poskytla podrobnosti v morzeovke, ale Earhart stíchol. Iba o hodinu neskôr sa jej opäť podarilo nakrátko kontaktovať breh: „Volám„ Itasca “, volám„ Itasca “, počúvaj ma o hodinu a pol …“a opäť bolo ticho. Snažila sa povedať niečo iné, ale správu sa nepodarilo rozlúštiť.
O 7:42 (lietadlo bolo vo vzduchu asi deň) Earhart opäť kontaktoval: "Volám do Itascy. Sme niekde nablízku, ale nevidíme vás. Palivo iba 30 minút. Pokúsime sa k vám dostať rádiom," nadmorská výška 300 metrov. “O 16 minút neskôr signály z tabule opäť:„ Volám „Itasca“, sme nad vami, ale nevidíme vás … “, na čo radista člna odpovedal sériou dlhých rádiogramov. Odpoveď bola: „„ Itasca “, počujeme vás, ale nie dosť na to, aby sa ustanovilo …“.
Možno sa stalo niečo, čoho sa Earhart obával: lietadlo vyletelo z kurzu a piloti nedokázali správne určiť smer. Odhadovalo sa, že palivo zostalo na palube iba niekoľko minút. O 8:45 sa Earhart ozval poslednýkrát. Zlomeným hlasom zakričala: „Náš kurz je 157–337, opakujem … opakujem … Fúka na sever … na juh.“Potom bolo vo vzduchu ticho.
Len čo sa ukázalo, že lietadlo sa na ostrov nedostalo, okamžite bol vydaný príkaz na začatie záchrannej akcie. Kapitán člna dúfal, že prázdne nádrže lietadla budú fungovať ako plaváky a lietadlo zostane na hladine asi hodinu. Na miesto navrhovaného pristátia Lockheed Electra bol urgentne vyslaný hydroplán. Záchranárom sa ale nepodarilo nájsť ani najmenšiu stopu po lietadle.
Napriek tomu hľadanie pokračovalo. Americký prezident Roosevelt, ktorý sa dozvedel o tragédii, nariadil poslať lode a lietadlá do Tichého oceánu. Záchranné práce pokračovali; Zúčastnilo sa ich 9 lodí a 66 lietadiel. Boli použité 4 milióny dolárov. Záchranári skúmali cez stotisíc kilometrov štvorcových oceánu. Pátranie pokračovalo až do 18. júla, kedy bol prijatý príkaz na zastavenie záchranných akcií. Potom sa ukázalo, že lietadlo Lockheed-Electra a jeho posádka navždy zmizli vo vodách Tichého oceánu.
Tragická udalosť šokovala celý svet. Celý mesiac nielen v USA, ale aj v ďalších krajinách sveta pozorne sledovali let hrdinskej ženy, ktorá sa nebála rozhodnúť o takej náročnej ceste okolo sveta. A teraz, keď do víťazstva zostávali už len dva dni, nemohla vydržať. V mnohých novinách a časopisoch po celom svete boli zverejnené smutné správy, že lietadlo a jeho posádka sú nezvestné.
Napríklad časopis Flight napísal: „Je nemožné si predstaviť, že piloti, ktorí sa zrútili v trópoch, sú odsúdení na pomalú smrť. Radšej dúfať, že od chvíle, keď boli nádrže Elektry prázdne, koniec prišiel veľmi rýchlo a ich trápenie nebolo dlhé. “Pripomenuli, že okrem iného si Amelia na palubu lietadla vzala pištoľ …
Skutočné dôvody smrti Amelie Earhartovej a Freda Noonana neboli nikdy objasnené. Ale po štvrťstoročí sa záujem o ich úlet po celom svete opäť zvýšil. Začalo sa neoficiálne vyšetrovanie ich úmrtí a boli predložené rôzne domnienky.
Napríklad sa objavila verzia, podľa ktorej Earharta a Noonana verbovalo americké vojenské spravodajstvo a pod rúškom letu okolo sveta plnili ďalšiu úlohu. Po páde lietadla sa piloti dostali do rúk Japoncov. V prospech tejto skutočnosti sa podľa priaznivcov tejto teórie tiež hovorí, že pri exhumácii hrobov amerických vojnových zajatcov na ostrove Saipan boli v leteckých kombinézach nájdené dve mŕtvoly - muž a žena.
Mnohí nechceli veriť v smrť Earharta. Boli ubezpečení, že bola vynikajúcou pilotkou a nemohla mať nehodu. Podľa ich verzie Earhart súhlasil, že sa „stratí“v Tichom oceáne, aby americké námorníctvo malo pod rúškom záchranných operácií výhovorku na vyslanie lodí a lietadiel do Tichého oceánu za účelom prieskumu oblasti. Samotná Amelia údajne žije v Amerike pod falošným menom. Jeden z amerických vojakov uviedol, že uvidel Ameliu Earhartovú, a dokonca ukázal na nejakú ženu, ktorá však všetko poprela.
Niektorí ubezpečovali, že Earhart mal s letom lietadlo iba počiatočné skúsenosti, iní, že druhý pilot Noonan sa pri každom pristávaní veľmi opil, nastúpili ráno do lietadla a nemali čas na vytriezvenie. Pri spätnom pohľade bola poloha ostrova Howland zmapovaná s chybou 5,8 námorných míľ.
Radisti Itascy údajne tvrdili, že kapitán Thompson sfalšoval rádiový denník a zle organizoval záchranné práce v prvých hodinách po páde spoločnosti Lockheed Electra.
Všetky tieto predpoklady však zostávajú predpokladmi. Odo dňa tragédie uplynulo veľa času a vrak lietadla sa nikdy nenašiel. S najväčšou pravdepodobnosťou odpočívajú na dne Tichého oceánu.
K. Lyakhova