Uveďte v historických dokumentoch o cestovaní v čase
Ako tlačené slovo v našej dobe, tak aj v stredoveku ľudia verili rukopisnému slovu bezpodmienečne! Nemali by sme v kronikách a kronikách hľadať záhadné a dodnes nevysvetlené skutočnosti? Je to kuriózne, ale v týchto dokumentoch minulosti spolu s víziami, ktorých bolo v každej dobe veľa, existujú aj celkom zaujímavé záznamy. Zároveň je zvykom dôverovať kronikárom, ktorí ich dnes vytvorili. Práve podľa týchto starodávnych kroník boli európske dejiny podrobné a overené.
Stredoveký kronikár s hrôzou hlásil, že bol raz pri chôdzi v údolí, a zrazu sa mu priamo pred očami objavili dva dlhé kovové pruhy - ako okraje na sude a potom nad nimi preletel kovový drak. Mních jasne videl, že drak má dlhé telo ako had a vydával obludný zvuk. Mimochodom, vedci našli údolie, kde sa mních stretol s hrozným drakom. Za našej doby tadiaľto prechádza železničná trať.
IX storočia v meste Lyon (Francúzsko) zachytili kroniky nasledujúcu udalosť. Jedného dňa sa počas typického dňa z ničoho nič objavili traja cudzinci. Stredoveký kronikár, ktorý nevedel opísať miesto, kde sa cudzinci objavili, to nazval „diablov kúzelnícky kruh“. Cudzinci tvrdili, že oni sami sú tiež obyvateľmi Lyonu, čo nahnevalo mníchov aj mešťanov. Mimozemšťania boli bezpečne zamknutí a začali hľadať svedkov, ktorí by mohli potvrdiť, že títo podivní ľudia skutočne žijú v Lyone, ale takíto ľudia neboli.
Cudzinci medzitým povedali, že cestovali v „magickom kruhu diabla“zo zvedavosti, aby sa pozreli na krajinu Magonia, ale boli tam krátko a okamžite sa vrátili. Po niektorých konzultáciách sa stredovekí ľudia rozhodli, že bude lepšie cudzincov zabiť. A vtedajší biskup ich exkomunikoval z cirkvi a anatematizoval ich. Rozrušený dav v presvedčení, že do mesta boli poslaní traja mimozemšťania z pekla, aby im vzali dušu a urýchlili koniec sveta, nešťastných cestovateľov doslova roztrhal.
Vo francúzskej kronike z 12. storočia, do roku 1166, je uvedená ešte jedna zaujímavá skutočnosť. Tri sedliačky sa ráno vybrali do susednej dediny. Chodili po poli, ako to už neraz robili, rozprávaním. Zrazu sa jedna zo žien … jednoducho rozpustila v riedkom vzduchu. Priateľky jej začali volať, snažili sa hľadať - márne. Roľníčky sa samozrejme zľakli a čo najrýchlejšie sa ponáhľali späť do rodnej dediny. Aký bol ich šok, keď na ceste neďaleko dediny našli svojho spoločníka. Žena ležala v bezvedomí. Keď prebrala vedomie, vlastne nič nepovedala, keď ju zrazu preniesli z jedného miesta na druhé na takú veľkú vzdialenosť.
Tajomný čas na oblohe a na mori
Propagačné video:
1999 12. mája - blížiace sa k Nassau, lietadlo zmizlo z radaru. Omráčení dispečeri videli, ako začal klesať, a tak prešiel cez nulu … a zmizol. Na dráhe žiadne lietadlo. V takejto situácii zostáva len zotrieť studený pot z čela. Týmto sa však príbeh nekončí! Lietadlo sa znovu objavilo na radare … a od nuly začalo stúpať hore … 100 stôp … 200 stôp … 500 … 1000 … 1300 stôp … dosiahlo stabilitu … zmizlo! A nejde o vtip! O tomto „vtipe“24. júna toho istého roku muselo letisko v Nassau podať správu vyššiemu orgánu!
1980 11. februára - Kadet civilnej hliadky Peter Jensen vzlietol na ľahkom lietadle Beechcraft N9027Q na ostrove Svätý Tomáš. Zachovali sa dokumenty, ktoré potvrdzujú, že mu bolo umožnené vzlietnuť. Letiskový mechanik. Harry Truman videl, ako lietadlo bezpečne vzlietlo. Presný čas vzletu: 4.15. O dve hodiny neskôr, o 8.38, zachytilo lietadlo na lete 667, 400 míľ od Bermúd, dosť zvláštny núdzový signál. Pilot dal číslo svojho lietadla - N9027Q a požiadal o pomoc. Správa znela takto: Som šesť a pol míle od Miami, stratil som oba motory, padám. Pilot ohlásil tragédiu na veži. O 8,53 bola druhá správa, tiesňové volanie. Dostali ju už dve lietadlá - ten istý let 667 a let 924 (obidve autá boli 300 míľ od Bermúd). Táto správa bola ešte horšia:Som 150 stôp od zeme, stratený medzi mrakmi.
Piloti boli stratoví: aké mraky sú 150 stôp nad zemou? Ale druhá správa bola odovzdaná aj Toweru v Miami. Veža sa pokúsila privolať podivného pilota N9027Q. Žiadna odpoveď neprišla. V Miami sa rozhodli, že stále spadol. Pátranie sa začalo okolo Miami. Všetko márne; V Miami neboli nijaké mraky - ani vysoké, ani nízke. Počasie bolo pekné a jasné. Pobrežná stráž skontrolovala oceán, kam by lietadlo mohlo spadnúť. Žiadna stopa. Dispečer si lámal hlavu, prečo oba tiesňové signály zachytili lietadlá blízko Bermud? Možno si neskúsený študent poplietol Bermudy a Floridu? Zmätené mraky za niečo iné? Ani to však nie je koniec príbehu.
V ten istý deň o 20.05 h dostal dispečer Toweru na ostrove Caicos (na polceste medzi Miami a Ganom Juanom) novú správu: Som 10 minút od letiska, pýtam si povolenie na pristátie, lietadlo N9027Q! Kontrolóri, ktorí o hľadaní N9027Q neďaleko Miami nič nevedeli, považovali správu za normálnu a pripravili pristávaciu dráhu. Ale žiadne lietadlo na ňom nepristálo … Bolo vykonané vyšetrovanie, ale čo by toto vyšetrovanie mohlo odhaliť? Že pilot mal prísun paliva na päť hodín letu a posledná správa bola prijatá jedenásť hodín po vyčerpaní paliva, presnejšie desať hodín po štarte.
Predpoklad, že letún dokáže prežiť vo vzduchu bez paliva jedenásť hodín a dokonca aj bez motorov, spôsobuje, že každý normálny človek je veľmi chorý na hlavu. Čo potom?! Boli správy odoslané oveľa skôr? Prečo však potom boli prijímaní v takom intervale a na rôznych miestach trojuholníka, kde pilot vôbec nemal byť? Otázka, kde by mohol byť a kedy vysielal rozhlas o svojich ťažkostiach, zostáva nezodpovedaná. Keby neboli všetky tieto správy oficiálne zdokumentované, všetko by sa dostalo do zlého vtipu. Ale Jensenov pilot v skutočnosti chýba. A nikto nepochybuje o tom, že sa hlásil sám.
1956 8. augusta - Loď pobrežnej stráže, ktorou bol Frank Flynn, sa plavila v bermudských vodách. "Počasie bolo pokojné a veľmi jasné." Vynikajúca viditeľnosť, aj keď bolo ešte dosť skoro, skoro noc. Čln vyšiel na pravidelnú hliadku. Asi o 1.30 sme videli na radare objekt vzdialený 28 míľ od nás. Konfigurácia tohto objektu pripomínala obrys pobrežnej čiary. Mali sme teda obavy, že sme boli mimo kurzu. Keď sme ale skontrolovali kurz, zistili sme, že ideme správne. Najbližšie pobrežie je vzdialené 165 míľ. Na mieste, kde sme pozorovali „zem“, nič také jednoducho nemalo byť. Objekt nemohol byť nejaký druh plavidla. Nehýbal sa.
Preto sme sa rozhodli ísť hore a skontrolovať, čo to je. Nastavili sme kurz k objektu a asi po hodine a pol sme prišli na značku pol kilometra k radarovému cieľu. Potom sme spomalili a začali sme opatrne pristupovať. Keď sme boli 100 metrov od objektu, posvietili sme si naň reflektorom. Tu sme si museli myslieť: svetlo akoby bolo absorbované predmetom, nič sme nevideli. Prišli sme bližšie, takmer sme ľavou stranou narazili do objektu, opäť sme zažiarili, ale nič sme nevideli, naše svetlo tam nepreniklo. Otočili sme sa a takmer sme sa pravou stranou dotkli predmetu, ale stále som nič nevidel. Dvakrát alebo trikrát sme sa predmetu prakticky dotkli, ale pri kontakte sme necítili ani náraz, akoby to bola para alebo hmla.
To bolo neobvyklé a rozhodli sme sa, že sa pokúsime dostať dovnútra zariadenia. Len čo sme prekročili jeho hranicu, viditeľnosť prudko poklesla na nulu. Takmer okamžite nám bolo zo strojovne signalizované, že ich tlak klesá, a to nás veľmi vzrušovalo. Rýchlosť začala klesať, a keď klesla na štyri uzly, rozhodli sme sa vzdialiť. Sotva sme unikli z tejto omše a stále neviem, čomu sme v tú noc čelili. Odvtedy som hovoril s mnohými oceánografmi, ale nikto mi to nedokázal vysvetliť. ““
Flynn si bol istý, že radarom detekovaný objekt nebol ani pobrežím, ani loďou, ani pevným telesom. Lúče svetlometu nemohli preniknúť do objektu. Napriek tomu malo tvar, aj keď hustota bola rovnaká ako hustota bežného vzduchu a vody. Vo vnútri tejto formácie bola úplná tma a okamžite sa motor člna začal zastavovať. A ešte jedna vec: Flynn mal dojem, že stojí za to ísť hlbšie do tejto nepochopiteľnej masy, aby sa už nikdy nevrátil späť.
1970 4. decembra - pilot Bruce Gernon odštartoval z letiska na Bahamách. Takmer okamžite po tom, čo nastúpil na svoju hornú priečku, bolo lietadlo v hustých oblakoch. Ale také mraky sa nikdy predtým nestretol.
Tí, ako neskôr povedal, vyzerali ako „kobliha“s „tunelom“vo vnútri. A vošiel do tohto tajomného tunela a preletel medzi mrakmi, ktoré ho obklopili „stenou“.
"Ihneď po štarte," povedal neskôr Gernon, "som si všimol malý oblak priamo pred nami, niekde na míľu ďaleko." Visel pomerne nízko nad oceánom, asi 150 metrov odtiaľ. Viete, taký obyčajný mrak šošoviek, bikonvexný, len taký nízky, že som tieto mraky nikdy nevidel. Správa o počasí bola dobrá, takže nás tento mrak nevystrašil a pokračovali sme v lete. Ale tento mrak sa zrazu začal meniť na obrovský mrak pozostávajúci z kupovitých mrakov. Vystúpili sme na 1 000 stôp a spolu s nami stúpal aj mrak.
Doslova nám rástlo pred očami a nemohli sme sa mu vyhnúť, zachytilo naše lietadlo. Stúpali sme ďalších desať minút, ale už v ňom, skôr ako sme sa vymanili. Výška bola 11 500 stôp a obloha bola jasná. Narovnal som lietadlo a vybral som optimálnu rýchlosť letu, 195 mph. Potom som sa pozrel späť a bol som strašne prekvapený. Mrak, z ktorého sme vystúpili, bol obrovský, vyzeral ako obrovský polkruh, tiahol sa 20 míľ, nevidel som, kde končí. Onedlho sa pred nami objavil ďalší mrak, ktorý visel blízko ostrova Bimini. Vyzeralo to ako mrak, z ktorého sme práve unikli, len bol ešte väčší a stúpal až na 60 000 stôp. a keď sme sa k nej priblížili o pár kilometrov, zdalo sa, že sa dotýka zeme. Bolo to rovno a vošli sme doň. Bol to zvláštny pohľad. Všetko naraz stmavlo, aj keď bez dažďa, viditeľnosť bola 4 - 5 míľ.
Žiadne bleskové cikcaky, iba zvláštne biele záblesky, veľmi jasné, osvetľujúce všetko v našej blízkosti. A čím hlbšie sme šli do oblaku, tým boli tieto záblesky jasnejšie a častejšie. Otočili sme sa o 135 stupňov a leteli na juh, aby sme sa dostali z mraku. Leteli sme teda 27 minút. Mysleli sme si, že by sme mohli ísť na okraj oblaku a obísť ho, ale po 6 - 7 kilometroch sme si uvedomili, že sa kriví na východ. A po ďalších 5 minútach bolo úplne jasné, že oblak, z ktorého sme vystúpili pri Androse, a tento oblak v Bimini bol rovnakým oblakom, toto bola jeho druhá časť. Opačná strana podivného prstencového tela. Zrejme sa sformoval nad ostrovom Andros a začal rásť ako šiška, obrovský šiška s priemerom 30 míľ. Bolo to nemožné, ale nemohli sme nájsť iné vysvetlenie.
Uvedomili sme si, že sme uväznení, že z neho nemôžeme ani vystúpiť, ani obísť, ani pod ním preletieť. Asi o 13 kilometrov neskôr som v oblaku uvidel výrez v tvare písmena U. Nemal som na výber, otočil som sa a pokúsil sa prejsť týmto rezom. a keď sme sa priblížili, uvidel som, že je to ako diera v oblaku. Táto diera vyzerala ako perfektne sformovaný tunel široký asi kilometer a dlhý 10 míľ, na druhom konci tunela sme videli modrú oblohu. Ale všimol som si, že tento tunel vyzeral byť stlačený. Takže som zvýšil rýchlosť lietadla, teraz sme išli najvyššou rýchlosťou 230 míľ za hodinu. A keď sme vstúpili do tunela, stal sa veľmi úzkym, s priemerom 200 stôp. Ako keby sme boli v bani. A ak sa mi predtým zdalo, že tunel bol dlhý 10 míľ, teraz sa zdalo, že jeho dĺžka nie je väčšia ako míľa.
Zo strany východu som uvidel slnečné svetlo, bolo biele a hodvábne. Steny tunela boli úplne okrúhle a všetky sa zmenšovali a zmenšovali. Celý interiér tunela bol popretkávaný jemnými sivými vláknami mrakov, ktoré sa vírili proti smeru hodinových ručičiek pred a okolo lietadla. Tento tunel sme prešli asi za 20 sekúnd a asi 5 sekúnd som pocítil zvláštny pocit beztiaže a akoby ma ťahal vpred. Keď som sa pozrel späť, chytil som dych: steny tunela boli stlačené, bolo jasné, že sa rozpadajú, rez zmizol a celá táto sivá hmota sa pomaly otáčala v smere hodinových ručičiek. Všetky naše elektronické a magnetické navigačné prístroje nefungovali správne.
Lietadlo letelo absolútne rovno a ihla kompasu sa pomaly pohybovala v kruhu. Podarilo sa mi spojiť s Miami a povedal som, že sme asi 45 míľ juhovýchodne od Bimini, vo výške 10 500 stôp. Dispečer z Miami odpovedal, že nás v oblasti nemôže vidieť na radare. Všetko bolo dosť čudné. Mysleli sme, že na východe z tunela uvidíme modrú oblohu. Kráčali sme ale v matnej sivobielej hmle. Viditeľnosť nebola viac ako dve míle, nevideli sme žiaden oceán, horizont, jasnú oblohu. Vzduch bol zamračený, ale žiadny dážď ani blesky. Našiel som názov pre tento vzduch - elektronická hmla. Toto som nazval tento jav, pretože zlyhali naše zariadenia. Spoliehal som sa iba na intuíciu a letel som na pomyselný západ. Boli sme v tejto elektronickej hmle asi tri minúty.
Zrazu nás kontaktoval dispečer, identifikoval naše lietadlo, nebol ďaleko od Miami Beach a letel na západ. Pozrel som na hodinky a uvidel som, že sme nalietali iba 34 minút. Nemohli sme byť blízko Miami Beach, stačilo sa dostať bližšie k Bimini. Potom začala hmla miznúť, akoby sa lámala, na oboch stranách nás sa objavili nejaké vodorovné čiary. Potom sa čiary stali ako zárezy dlhé 4 až 5 míľ. Cez ne sme videli modrú oblohu. Tieto škrty začali pribúdať, rozširovať sa, spájať sa.
Po 8 sekundách sa všetci spojili a hmla zmizla. Videl som iba iskrivú modrú oblohu, krásnu a mimoriadne jasnú. A dole som uvidel Miami Beach. Keď sme pristáli na Palm Beach, ukázalo sa, že náš let trval iba 47 minút. Myslel som si, že to bola chyba, možno fungoval časovač lietadla, všetky naše hodiny ukazovali 15,48 a o 15,00 sme vyrazili. Nikdy predtým som neletel z Androsu na Palm Beach za menej ako hodinu a pätnásť a potom priamym smerom. A tu sme jasne krúžili a prešli najmenej 250 míľ. Ako môže lietadlo prekonať 250 míľ za 47 minút?
Tento let sme iba zázrakom absolvovali bezpečne. Dlho sme ani len nehovorili o tom, čo sa stalo. Nevedel som logicky vysvetliť, čo sa stalo počas tohto letu. Ale cítil som, že tomu musím rozumieť, niekoľkokrát denne som prechádzal z jedného vysvetlenia do druhého. Až v roku 1972 som sa dozvedel o Bermudskom trojuholníku, že tam chýbali lode a lietadlá. Zistil som, že príčinou môže byť nejaká časová deformácia. A potom som si uvedomil, že je potrebné hľadať odpoveď v tomto smere.
Trvalo by nám štyri minúty, kým by sme leteli tunelom dlhým 10 - 15 míľ. Stačí stačiť na to, aby ste sa dostali cez búrku a dostali sa na jasnú oblohu. Nenechali sme oblaky všetkých 90 míľ od Miami a za pouhé tri minúty sme pokryli 100 míľ vesmíru a 30 minút času. ““
Javy, ktoré sa pozorujú na Bermudách, sú nejako spojené so zmenou toku času, ktorý je nám známy, a s porušením vlastností hmoty a priestoru, ktoré sú nám známe. Bermudy nie sú jediným miestom na Zemi, kde sa takéto javy pozorujú, iba zoznam zvláštností v tejto oblasti je oveľa širší ako na iných miestach a iné miesta jednoducho nie sú tak dobre preskúmané.
P. Odintsov