História vytvorenia bitevnej lode "Azov"
Plachetná bitevná loď „Azov“so 74 guľkami bola položená v októbri 1825 v lodenici Solombala v Archangeľsku. Jeho tvorcom bol slávny ruský staviteľ lodí A. M. Kuročkin, ktorý za niekoľko desaťročí svojej činnosti postavil v archangelských lodeniciach viac ako 30 bojových lodí a fregat! Kuročkinovi pomáhal staviteľ lodí V. A. Ershov a na stavbu dohliadal kapitán druhej úrovne M. P. Lazarev menovaný veliteľom rozostavanej lode.
Kvôli tomuto vynikajúcemu námorníkovi už existovali plavby po celom svete a účasť na výprave (ako veliteľ jednej z jej dvoch šalup), ktorá sa volala „Mirny“), počas ktorej naši námorníci objavili Antarktídu. A treba poznamenať, že Lazarev dokázal urobiť veľa vylepšení, vďaka ktorým sa nová loď stala jednou z najvyspelejších v ruskej flotile. Bol to Michail Petrovič, ktorý trval na pokovovaní podvodnej časti meďou a vykonal zmeny v zložení zbraní.
Výzbroj azovskej lode
Tu je potrebné objasniť. Faktom je, že koncept „74 streleckej lode“neznamenal, že na palube tejto konkrétnej plachetnej bitevnej lode bolo presne 74 diel. Takto bola určená hodnosť lode, aj keď v skutočnosti sa zbrane mohli výrazne líšiť. Je známe, že pôvodne „Azov“niesol 80 zbraní, aj keď ich počty sú rôzne. Napríklad existujú náznaky, že jeho výzbroj pozostávala zo 60 kanónov s veľkosťou 36 libier a karonád z 20 libier - sú však tiež možné možnosti. Neexistuje žiadna jasnosť (a pravdepodobne sa nikdy neobjaví) a s inštaláciou jednorožcov na Azov. Prinajmenšom pre lode zúčastňujúce sa na stredomorskej expedícii príkaz na inštaláciu týchto zbraní existoval, neexistujú však presné údaje, či bol vykonaný.
Spúšťam sa
Propagačné video:
„Azov“bol slávnostne zahájený v máji 1826 a v auguste mierila bojová loď do Kronštadtu. Uskutočnili sa testy „Azov“, podľa výsledkov ktorých výberová komisia poznamenala, že na bojovej lodi „je veľa upravených skutočne vynikajúcich, s vynikajúcim pohodlím a prínosom pre flotilu“. Poznamenali sa tiež zásluhy Lazareva: „Pretože všetko toto usporiadanie na lodi bolo urobené rozvážnym rozkazom kapitána 2. stupňa, M. P. Lazarev, potom ja [predseda výberovej komisie, viceadmirál SA Pustoshkin], ako líder v komisii, a toto všetko plne pripisujem svojej cti a horlivosti pre službu Lazarevovej služby. ““
Opis azovskej lode
„Azov“bola trojposchodová dvojpodlažná (tj. S dvoma uzavretými batériovými palubami) loď zdobená zručne vyrobenou figúrkou z luku a krásnym prísnym dekorom. Taktické a technické vlastnosti "Azov": vybavenie - loď, 74. guľová loď línie; dĺžka - 54 m, šírka - 14,6 m, ponor - 6,1 m. Takéto bojové jednotky v pomerne veľkom počte boli postavené v mnohých krajinách. Slávu „Azovovi“nepriniesla technická dokonalosť, ale hrdinstvo jej posádky a zručnosť veliteľa, ktorá sa prejavila počas bitky o Navarino.
Prvý veliteľ lode "Azov" M. P. Lazarev
Servisná história
1821 - v Grécku, ktoré bolo pod nadvládou Osmanskej ríše, sa začala národnooslobodzovacia vojna. Turecké jednotky nedokázali poraziť povstalcov na bojiskách, ale „vyznamenali sa“masakrami civilného obyvateľstva. Nespokojnosť s politikou Turecka rástla medzi vedúcimi mocnosťami Európy a v roku 1827 Veľká Británia, Rusko a Francúzsko podpísali Londýnsky dohovor požadujúci udelenie autonómie Grécku. Sultánova vláda ale odmietla prijať navrhované podmienky a potom sa spojenci rozhodli vyvinúť tlak na Turecko, pre ktoré tri veľmoci poslali svoje letky k gréckym brehom.
Navarínska bitka z roku 1827
13. októbra (podľa nového štýlu sa starý štýl prijatý v tom čase v Ruskej ríši od neho líšil o 12 dní) spojenecké letky zjednotené neďaleko ostrova Zante. Najpočetnejšie boli britské sily pod velením viceadmirála Edwarda Codringtona. Skladali sa z 3 lodí linky, 4 fregaty, korvety a 4 brigy. Ruská eskadra pod velením kontradmirála Login Petroviča Heydena mala 4 bitevné lode a každú fregatu. Francúzsko zastupovali lode kontraadmirála Henri de Rigny - 3 bitevné lode a 2 fregaty a korveta. Celkovo mali spojené sily 1 298 diel. Velenie spojeneckej letky prevzalo ako senior v hodnosti E. Codrington.
Proti turecký (presnejšie turecko-egyptský; Egypt bol vtedy vazalom Osmanskej ríše), flotila bola v zálive Navarino na juhozápadnom pobreží gréckeho polostrova Peloponéz. V zálive pod ochranou pobrežných batérií pozdĺž pobrežia „podkovy“pôsobia značné sily, ktorých presné zloženie je stále nemožné určiť. Aj vzhľadom na veľké jednotky existujú nezrovnalosti - počet párnych bojových lodí „kráča“od 3 do 7.
„Vojenská encyklopédia“poskytuje nasledujúce informácie: 5 bitevných lodí, 15 fregát, 26 korviet, 11 brig, 8 hasičských lodí. Navyše existuje asi 50 dopravných lodí. Táto armáda bola vyzbrojená - opäť podľa rôznych zdrojov - od 1 950 do viac ako 2 300 zbraní. Všeobecné velenie všetkých námorných a pozemných síl vykonával egyptský Ibrahim Paša, skutočnú flotilu viedol Moharem Bey.
16. októbra spojenci pristúpili k Navarinovi a nasledujúci deň poslal Codrington Ibrahimovi Pašovi ultimátum požadujúce okamžité a úplné zastavenie nepriateľských akcií proti Grékom. Turecké velenie ale pod zámienkou neprítomnosti hlavného veliteľa v Navaríne ultimátum odmietlo. Potom sa spojeneckí admiráli na vojnovej rade rozhodli vstúpiť do zálivu a zakotvení proti tureckej flotile s okamžitou hrozbou použitia sily prinútili Turkov a Egypťanov, aby prijali ultimátum.
Bez krviprelievania však nebolo možné problém vyriešiť. 20. októbra začala spojenecká flotila vchádzať do zátoky v dvoch stĺpcoch: pravú tvorili Briti a Francúzi, ľavú Rusi, na čele bola jej vlajková loď LP Heyden „Azov“. Spojenci poslali vyslanca k Turkom s požiadavkou na odstránenie hasičských lodí v hlbinách zálivu, ale z jednej z hasičských lodí bol čln vystrelený a vyslanec zomrel. Potom jedna z tureckých lodí spustila paľbu na francúzsku fregatu a potom sa ozvalo delostrelectvo celej tureckej letky a pobrežné batérie.
Loď "Azov" na obraze Aivazovského "Bitka o Navarino"
Ostreľovanie a hrozba útokov hasičských lodí viedli k tomu, že nie všetky spojenecké lode boli schopné zaujať miesto podľa dispozície. Niektorí z nich však mali šancu odolať najväčšej závažnosti bitky. Medzi Britmi sa predovšetkým bitevná loď „Eisha“(„Ázia“) vyznamenala medzi Rusmi „Azov“. Pod velením kapitána prvej hodnosti Lazareva dokázala jeho posádka bojujúca s piatimi nepriateľskými loďami všetky zničiť: boli potopené 2 fregaty a korveta, fregata pod admirálskou vlajkou Tahira Pašu zhorela a bitevná loď odhodila na breh, kde zachvátila oheň a vybuchla. Ruskí námorníci navyše dokázali podporiť britskú vlajkovú loď ohňom a pomôcť mu pri zničení tureckej bitevnej lode, nad ktorou držali vlajku Moharem Bey.
Turci a Egypťania urputne bojovali a dobre pálili. Potom poručík PS Nakhimov, ktorý velil zbraniam na tanku, napísal: „Vyzeralo to, že sa pred nami odohráva celé peklo. Neexistovalo miesto, kde by nepadali knipple, delové gule a broky. ““Celkovo „Azov“dostal 153 zásahov, ale v skutočnosti šťastne unikol vážnym škodám a výsledné požiare (smrtiace pre drevenú loď) ruskí námorníci rýchlo uhasili.
V bitke sa vyznamenali poručíci PS S. Nakhimov a I. P. Butenev, stredný koráb V. A. Kornilov, stredný koráb V. I. Istomin. Pomerne málo času uplynie a počas krymskej vojny sa admiráli Nakhimov, Kornilov a Istomin stanú vodcami obrany Sevastopola pred anglo-francúzsko-tureckými jednotkami a zahynú pri obrane ruskej čiernomorskej pevnosti …
Po bitke pri Navarine
Spojenci získali úplné víťazstvo a značné zásluhy „Azova“a jeho hrdinskej posádky v bitke o Navarino boli ocenené najvyšším vyznamenaním Ruskej ríše. Azovská loď dostala „prísnu vlajku s transparentom svätého Juraja na pamiatku čestných činov veliteľov, odvahy a nebojácnosti nižších stupňov“. Samotná bojová loď zostala v letke počas rusko-tureckej vojny v rokoch 1828-1829. slúžil v Stredozemnom mori a zúčastňoval sa na blokáde Dardanely. Po víťaznom konci vojny pre Rusko sa spolu s väčšinou letky vrátil do Pobaltia.
Napriek úplne dokonalému dizajnu bohužiaľ nebola azovská loď postavená veľmi dobre. Presnejšie z nie veľmi kvalitného lesa. Tento problém bol vo všeobecnosti skutočnou nočnou morou ruskej plachetníckej flotily: naše lode slúžili oveľa menej ako ich zahraniční rovesníci. A hoci sa pokúsili prijať opatrenia na odstránenie takého žalostného stavu vecí (existoval dokonca výnos, podľa ktorého boli dôstojníci prideľovaní k rozostavaným lodiam - „Aby veliteľstvo a hlavní dôstojníci … boli určite pri lodi, ku ktorej boli pridelení, a mali ich počas výstavby sledovanie výkonu práce a kvality využívaného lesa “), nebolo možné situáciu zmeniť.
Preto keď bol v roku 1831 po návrate zo Stredozemného mora „Azov“podrobený dôkladnému vyšetreniu, zistili, že sa doslova rozpadáva od rozkladu! Mnoho častí lode doslova zhnilo a dokonca ani väčšie opravy (ťažba dreva) nie sú schopné vrátiť hrdinskej bojovej lodi schopnosť plaviť sa po moriach bez hrozby rozpadu počas nasledujúcej búrky.
Plachetnica „Azov“už dávno neexistovala a lode pomenované po ňom, ktoré niesli meno „Pamäť Azova“, si splnili svoj dátum splatnosti. Ale v Ústrednom námornom múzeu v Petrohrade je prísna vlajka svätého Juraja, ktorú „Azov“udelil dekrét cisára Mikuláša I. za vynikajúci výkon svojej posádky v bitke o Navarino.
N. Kuznecov