Málokto vie, že Níl s jeho plným prúdom a šírkou rieky 350 - 400 m končí tu na tomto mieste severne od Káhiry:
A potom je jeho voda demontovaná niekoľkými malými umelými kanálmi, ktoré tečú pozdĺž nivy rieky.
Kanály je možné vidieť na mape - dokonca dvojité, zjavne pri obojsmernej premávke:
Nenašiel som žiadnu zmienku o ich konštrukcii. Kto ich v tom čase postavil? Zrejme ide o dopravné a zavlažovacie hydraulické konštrukcie. Áno, sú to štruktúry, pretože šírka niektorých je 40 - 50 metrov. To je dosť pre prechod malých lodí a ešte viac pre lode. Rozsah práce je jednoducho obrovský.
Kanály prebiehajú pozdĺž rozvetveného kanála Nílu. Prečo sa to stalo, prečo bola vodná cesta duplikovaná? Kanály majú spravidla celkovo stovky, ak nie tisíc kilometrov. Toto je obrovské množstvo práce. Ak tieto diela robili starí Egypťania, tak kde je táto zmienka? A ak v našej dobe, povedzme 19 až 20 storočí, neexistujú ani zdroje. Možno na anglicky hovoriacom internete niečo existuje. Briti ako prví postavili priehradu Asuán v 19. storočí. regulovať úroveň Nílu. Nie je vylúčené, že tieto kanály boli tiež odkvapkávané. Ale aký milosrdenstvo s miestnymi obyvateľmi? Alebo patrilo v tom čase úrodné polia v nilskej nive k Britom? Potom je všetko jasné.
Propagačné video:
Tieto kanály nemôžu byť predpäté (pred katastrofou na Sahare). Boli pokryté pieskom a bahnom. Proti prúdu rieky sú kanály:
A opäť široký kanál vedie paralelne s korytom rieky. Vo všeobecnosti sú všetky kanály položené v nive Nílu. A záplavová oblasť má šírku 13 až 15 km. V ňom sú polia zlomené a pestované plodiny.
Možno tieto kanály boli dopravnými trasami, cez ktoré sa človek mohol dostať hore po Níle. Myslím, že bolo nereálne alebo veľmi ťažké vyliezť na samotný Níl loďami s veslami.
Stavba kanálov existovala v starovekom Egypte. Tu je zmienka:
Stavenisko bolo opustené. Egyptoológovia píšu, že dôvodom je negatívna predpoveď orákra. Nejako tomu neverím. Možno dokončeniu projektu znemožnilo niečo iné (ako veľa vecí v tomto Egypte).
Prečo napísali, že tento kanál nebol nikdy postavený, keď v našej dobe existuje? Z Nilu sa cez ňu dostanete k Suezskému prieplavu, t. do Červeného mora.
Tu to odchádza z postele Nílu.
A v tomto bode tečie do Suezského kanála severne od jazera Big Bitter:
Je možné, že tento kanál bol dokončený alebo vyčistený po starovekých Egypťanoch.
Vozidlo starovekých Egypťanov:
Papyri tiež zobrazujú veľké člny s veslármi.
Toto je solárna loď faraóna Cheopsa. Rekonštrukcia. Verilo sa, že ide o čisto rituálny čln. Potom sa však zistilo, že sa používa na určený účel. Veža bola nájdená v vežovej jame blízko pyramídy:
Veža sa skladala z viac ako 1200 prvkov. Možno bol rozobraný a presunutý do pyramídy na rituálne účely.
Verí sa, že Cheops bol v tom čase ako Peter I. - staviteľ flotily. Blízko moderného Wadi ad-Jarf sa našli dokonca prežívajúce vlnolamy a zvyšky lodí (24 kotiev, zvyšky 99 lodí a ruiny niektorých budov).
Vo všeobecnosti je bezpečnosť stromu prekvapivá. Myslíte si, že to môže trvať mnoho stoviek rokov a zostane tak. V Egypte sa našlo veľa drevených výrobkov.
Keby všetky tieto kanály neboli vybudované v 19. - 20. storočí. pomocou technológie môžu byť napríklad parné rýpadlá nazývané tiež starým Egyptom, staviteľmi kanálov, ktoré z hľadiska rozsahu práce ďaleko presahujú objem pyramíd v Gíze.
Autor: sibved