Nikolay Gastello (recenzia)
Nikolai Frantsevich Gastello - (narodený 23. apríla (6. mája) 1907 - smrť 26. júna 1941) - sovietsky pilot, kapitán, hrdina Sovietskeho zväzu (1941 posmrtne). Vyštudoval vojenskú leteckú školu v Luhansku (1933). Zúčastnil sa bitiek v oblasti rieky. Khalkhin-Gol, sovietsko-fínska a veľká vlastenecká vojna.
1941, 26. júna - počas vykonávania bojovej misie zasiahla strela plynový bombardér svojho bombardéra, vypukol požiar, posádka lietadla mohla použiť padáky, ale kapitán poslal horiace lietadlo do skupiny nemecko-fašistických obrnených vozidiel.
Symbolom hrdinstva a oddanosti vlasti sa stal zbitý pozemný terč, ktorého sa dopustil Gastello a jeho členovia posádky, poručík Anatolij Burdenyuk, Grigory Skorobogaty a starší seržant Alexej Kalinin. Ulice v mnohých mestách nesú názov Gastello. Na mieste činu Gastella pri Radoshkovichi (Bielorusko) bol postavený pomník hrdinskej posádky.
Životopis Nikolai Gastello
Otec - Franz Pavlovich Gastillo, bieloruský, pôvodom z dediny Pluzhyny. Matka - Anastasia Semyonovna Kutuzova (rodné priezvisko), ruština.
1924 - rodina Gastello sa presťahovala do mesta Murom, kde jeho otec dostal prácu v opravárni lokomotív ako prevádzkovateľ kupoly. V tých dňoch mal Nikolai 17 rokov, dostal prácu v rovnakom závode ako mechanik a súčasne študoval na všeobecnej škole. 1928 - budúci hrdina sa stal komunistom, potom sa začal zaujímať o šport. Nikolai bol vynikajúci korčuliar, lyžiarsky a padákový skokan. 1930 - rodina Gastello sa vrátila do Moskvy, kde mladý muž dostal prácu ako prídelný montér v strojárskom závode.
Propagačné video:
1932 - Nikolay Gastello vstúpil do pilotnej školy v Lugansku. Od roku 1933 do roku 1941 bol Gastello veliteľom diaľkovej ťažkej bombardovacej leteckej lode v Rostove na Done. 1939 - bojoval na Khalkhin Gol, bol veliteľom eskadry av júni 1940 sa zúčastnil anexie Severnej Bukoviny a Bessarabie do Sovietskeho zväzu. V tom istom roku dostal hodnosť kapitána.
Nikolay Gastello v mladosti.
Osobný život
O osobnom živote pilota Nikolaja Frantseviča Gastella sa k nám dostalo málo informácií. Je známe, že Gastello bol ženatý. Nikolai Frantsevič a Anna Petrovna mali dvoch synov, ktorí neboli predurčení čakať na svojho otca z vojny.
Účink Gastello
1941, 26. júna - eskadra 207. bombardovacieho letectva s dlhým doletom pod velením kapitána N. Gastella bola zaslaná úderom na fašistické bojové stĺpce postupujúce do Minska.
Neexistoval žiadny stíhací kryt. Letka sa stretla s nemeckým stĺpom v oblasti diaľnice Molodechno-Radoshkovichi. Keď zostúpili na 400 metrov, zhodili bomby na nepriateľské tanky a vozidlá. Po opustení útoku vydal Gastello rozkaz nadporučíkovi Vorobyovovi a Rybasovi, aby sa vrátili na letisko, a sám odletel na inú cestu, na poľnú cestu. Pozdĺž neho prešiel stĺp. Keď zostúpil do extrémne nízkej výšky, kráčal po nej. Strelci Kalinin a Skorobogaty, ktorí strieľali z guľometnej paľby, dokázali zničiť 12 nemeckých vozidiel. Nepriateľské protiletecké zbrane zaútočili na bombardér.
Nikolay Gastello so svojou manželkou.
Lietadlo bolo zasiahnuté. Plynová nádrž zapálila. Plameň nebolo možné zbúrať, nebolo možné dosiahnuť náš vlastný. Kapitán Gastello nasmeroval horiaci automobil do stredu mechanizovaného stĺpu nepriateľa.
Takto sa dosiahol legendárny „baranidlo na hasenie ohňa“alebo baranidlo na zemský terč Gastello, ktoré sa stane vzorom odvahy a sebaobetovania. Posádka bombardéra hrdinsky zomrela. Nechceli opustiť lietadlo padákom a spolu so svojim veliteľom išli na smrť. Následne boli piloti, ktorí vykonávali „paľbu barana“, nazvaní Ghatelleri.
Poručík Vorobiev a Rybas, ktorý prišiel na letisko z letiska Gastello, predložili správu, v ktorej načrtli všetko, čo sa stalo. Kapitán Gastello bol posmrtne ocenený titulom Hrdina Sovietskeho zväzu a 10. júla 1941 noviny Pravda oslavovali tento čin v celej krajine.
1951 - exhumácia. Kto vystúpil?
Jediní svedkovia Gastellovho „ohnivého barana“- poručík Vorobiev a Rybas, čoskoro zomreli. Vorobyov, vracajúci sa z bojovej misie, bol zostrelený 23. augusta neďaleko mesta Oryol a Rybas zomrel 15. novembra 1941. Po jeho smrti sa história legendárneho barana začala získavať nové podrobnosti.
1951 - v predvečer 10. výročia Gastellovho koncertu bolo rozhodnuté exhumovať hrdinu Sovietskeho zväzu a jeho posádku na následné slávnostné pohrebníctvo. Na mieste údajného hrobu Gastello sa však našli pozostatky a majetok jeho kolegu - veliteľa 1. eskadry 207. pluku, kapitána Alexandra Maslova a strelca-rádia operátora Grigory Reutova.
Počas ďalšieho vyšetrovania bolo možné zistiť, že na mieste, kde, ako sa verilo, Gastello narazil na nepriateľský stĺp, havarovala posádka Alexandra Maslova, ktorý bol považovaný za nezvestného. Zároveň zmizol v ten istý deň, keď bol Gastello vystúpený.
Potom, neďaleko Maslovovej smrti, v Matskovskom bažine bolo objavené ďalšie lietadlo. Obsahoval jednu spálenú mŕtvolu s listom adresovaným Skorobogataya a štítok z motora - „M-87B“s číslom 87844, ktorý bol identifikovaný ako súčasť havarovaného bombardéra Gastello. V tom čase o tom mlčali a na mieste smrti Maslovovho lietadla bola postavená busta Gastello. A pred perestrojkou na to všetci zabudli.
Nové verzie
V 90. rokoch 20. storočia vychovali Gastello tajomstvo spolu s ďalšími „tajomstvami“ZSSR. Autorom novej verzie bol odišiel major Eduard Kharitonov, ktorý navrhol, že A. Maslov bol ten, kto spáchal „požiarneho barana“, pretože sa našli zvyšky jeho posádky.
1996 - Maslov a jeho členovia posádky dostali posmrtne titul Hrdina Ruskej federácie a ulice s ich menami sa objavili v mnohých mestách. Je pravda, že v znení ceny z roku 1996 sa nehovorilo o tom, čo presne A. Maslov vykonal barana.
Podľa budúcej verzie nedokázala vykonať paľbu ani jedna posádka.
Kapitán Maslov, ktorý sa snažil udrieť nemecký stĺp na horiaci bombardér, zmeškal a havaroval v poli 200 metrov od cesty. Gastello, ktorý podľa niektorých predpokladov odletel neskôr, sa pokúsil nasmerovať zostrelené lietadlo na nepriateľské pozície v dedine Matski, ale Il-4 sa nemohol vydržať a spadol neďaleko od cieľa, do bažiny Matskovskoe, kde bol neskôr objavený.
Pokiaľ ide o správy Vorobjeva a Rybasa, spochybňuje sa ich spoľahlivosť. Po prvé, originály správ neprežili dodnes a po druhé, podľa zástancov alternatívnych verzií, piloti, ktorí opustili bitku, možno nevideli barana, ktorý by ho spojil s dymom z havárie bombardéra. Nie je možné vyvrátiť alebo potvrdiť tieto verzie, posledné očití svedkovia zomreli v roku 1941.
Hrdinovia „požiarnych baranov“
Príklady odvahy, napríklad Gastello, neboli medzi sovietskymi pilotmi zriedkavé. Podľa výpočtov vojenských expertov bolo v prvom roku vojny zaznamenaných 152 výkonov, keď sa poslednou zbraňou pilotov stalo horiace lietadlo. Celkovo vzaté, počas Veľkej vlasteneckej vojny sovietski piloti vykonávali „ohnivé barany“asi 500 krát. Prvé miesto patrí posádkam bombardérov, ich počet je 288. Viac ako 800 ľudí počas vlasteneckej vojny sa stalo hrdinami „baranov ohňa“.