Od pluhu po atómovú bombu.
Ekonomika Stalinovej éry je rovnako kontroverzná ako celá Stalinova éra. Niektorí opakujú známu vetu: „Zobral krajinu s pluhom a odišiel - s atómovou bombou“, čo znamená, že za 25 rokov sa mu podarilo zmeniť zaostalý agrárny štát na mocnú priemyselnú moc. Iní namietajú: ale za akú divokú, neľudskú cenu!
„Sme o 50 až 100 rokov pozadu“
Ekonomický rozmach v ZSSR v 30. - 50. rokoch sa často nazýva „stalinistický ekonomický zázrak“. Keď sa Stalin dostal k moci, bol si istý, že ak sa krajina neodkladne nedostane na priemyselnú cestu, mladý socialistický štát nebude trvať dlho. „Sme za 50 až 100 rokov za vyspelými krajinami. Túto vzdialenosť musíme napraviť za desať rokov. Buď to urobíme, alebo budeme rozdrvení. To nám diktujú naše povinnosti voči robotníkom a roľníkom ZSSR, “povedal Joseph Stalin na prvej konferencii pracovníkov v socialistickom priemysle, ktorá sa konala 4. februára 1931. Je pozoruhodné, že Stalinova predpoveď bola presná - Veľká vlastenecká vojna sa začala o desať a pol roka neskôr. "Potrebujeme transformovať našu krajinu z poľnohospodárstva na priemyselnú, čím skôr, tým lepšie," uviedol Stalin.
Rýchla a globálna industrializácia je hlavným úspechom stalinistickej éry: za menej ako tri päťročné obdobia bolo v ZSSR postavených 364 nových miest, do prevádzky bolo uvedených približne deväť tisíc veľkých podnikov. Len počas prvého päťročného plánu sa objavil závod Stalingrad Tractor, ktorý ročne vyrobil 150 000 automobilov. Potom bol uvedený do prevádzky traktorový závod v Charkove. Bol vytvorený automobilový priemysel - v Gorkých a Moskve. V Uralu, v Sverdlovsku, sa rozrástol ďalší gigant - Uralmash. V roku 1932 sa začala prvá etapa DneproGES - najväčšia vodná elektráreň v ZSSR v tom čase. Stavali sa tisíce kilometrov železníc - Turksib spájajúci Sibír a Turkestan mal dĺžku takmer 1 500 kilometrov. Metalurgické giganty sa objavili aj v prvej polovici 30. rokov: hutnícky závod Magnitka - Magnitogorsk,ako aj kombinácií Lipetsk a Kuznetsk.
Ikona staviteľa Magnitka.
Celý svet sledoval nútenú industrializáciu ZSSR s obdivom a hrôzou, ktorý práve prežíval vrchol Veľkej hospodárskej krízy. Do polovice 30. rokov sa Z hľadiska celkového hrubého domáceho produktu a priemyselnej výroby dostal ZSSR na prvé miesto v Európe a druhé miesto na svete (po Spojených štátoch).
Propagačné video:
Abylkhan Kašteev. * Turksib * (1969)
Kto zaplatil za explozívny rast?
Na taký silný prielom, ktorým bola nútená industrializácia, boli potrebné vážne zdroje. Sám Stalin opustil cestu, ktorú nasledovali západné priemyselné krajiny. Z kolónií čerpali zdroje. Stalin zároveň upustil od pôžičiek a ústupkov, ktoré cárske Rusko vo svojej dobe podniklo - vodca ho označil za „dobrovoľné otroctvo“. Stalin načrtol ďalší spôsob rozvoja, ktorý nazval „cesta socialistickej akumulácie“, teda svoje vlastné úspory pre podnikanie v priemysle.
Roľníci museli platiť za industrializáciu. Kolektivizácia (nútená registrácia všetkých roľníkov v kolektívnych farmách) prebiehala súbežne s industrializáciou: väčšina historikov sa domnieva, že jeden by bol nemožný bez druhého. Kolektívne farmy mali poskytovať mestám a gigantickým staveniskám lacné jedlo, časť obilia by sa vyvážala do zahraničia, a tak poskytovala menu na industrializáciu. Historici sa stále hádajú o tom, ako spolu súvisia zbesilé tempo priemyselnej výstavby a hrozný hladomor, ktorý vypukol takmer na celom území ZSSR začiatkom 30. rokov. V dôsledku naliehavej a povinnej kolektivizácie a náhodného zneškodnenia kulakov dosiahli straty plodín počas zberu v niektorých regiónoch 35 - 40 percent (v určitom okamihu boli vojaci Červenej armády dokonca poslaní na poľnohospodársku prácu). Okrem toho bol rok 1932 neúrodným rokom. Podľa rôznych odhadov trpelo hladom 8 až 40 miliónov ľudí.
Ďalším „zdrojom“industrializácie boli väzni GULAG - lacná a svižná pracovná sila. Do roku 1935 bolo v táboroch ZSSR asi milión väzňov, na začiatku vojny tento počet dosiahol 2 milióny. Väzni stavali Biele more-Baltský kanál, položili tiež transsibírsku železnicu. „Obyvatelia“Karlagu, Vorkuty a Norilska ITL, Belomoro-Pobaltia ITL z väčšej časti postavili asi 450 veľkých podnikov. Podľa hrubých odhadov predstavoval objem kapitálovej výstavby väzňov asi 18 percent z celkových štátnych kapitálových investícií. Samostatne stojí za zmienku o prínose väzňov GULAG k vojenskému hospodárstvu ZSSR. Vo svojom vedeckom článku „Úloha Gulagu v ekonomike ZSSR“počíta ekonom Rodion Dolzhikovkoľko výrobkov väzňov vyrobili výrobky pre potreby frontu. Takže v druhom roku vojny bola otázka zásobovania frontu 82 mm minami naliehavá. V máji 1942 GULAG vypálil asi milión mín - 30 krát viac ako v roku 1941. V roku 1941 bolo vyrobených 20 miliónov kusov streliva, v roku 1942 už 30 miliónov. Od roku 1942 do roku 1944 bolo v odevných továrňach GULAG spracovaných 67 miliónov metrov látky, z ktorých bolo šitých 22 miliónov súprav vojenských uniforiem.z toho bolo zošitých 22 miliónov vojenských uniforiem.z toho bolo zošitých 22 miliónov vojenských uniforiem.
Väzni na stavenisku Bieleho mora - Baltský kanál.
Dekulakalizácia roľníkov, 30. roky. Zhabané zrno.
Alexej Stakhanov prekročil normu viac ako 30-krát.
Komsomolské nadšenie
Ďalším vážnym zdrojom industrializácie sa stalo nadšenie staviteľov, ktoré je kompetentne poháňané a povzbudzované na všetkých úrovniach. Stavebné pozemky Shock Komsomol sa stali miestom príťažlivosti mladých odborníkov z celého ZSSR. Niekto sa podieľal na stavbe priemyselných gigantov, podľahol ideologickým výzvam a romantike, niekto chcel zarobiť peniaze, pre niekoho stavba bola spásou hladu v ich rodných dedinách. Uralmash, hutnícka kombinácia Ural-Kuznetsk, prvá etapa moskovského metra, výstavba železníc … Úspech stavebných projektov Komsomol bol tromfom po celej krajine, čím sa propagovalo stále viac nových účastníkov. Stav „staveniska Komsomol“bol daný objektom na včasné dokončenie ich výstavby pri najnižších nákladoch. Často boli postavené v neobývaných a odľahlých oblastiach,životné a pracovné podmienky boli Spartan. Lodenice v Komsomolsku na Amure, založené v roku 1932, postavili spoločne dobrovoľníci - Komsomol (po ktorom je mesto pomenované) a väzni GULAG. Okrem toho boli väzni vo väčšine - asi 70 percent. Ale kasárne a stany, v ktorých žili stavitelia, boli rovnaké.
Stav „staveniska Komsomol“bol daný objektom na včasné dokončenie ich výstavby pri najnižších nákladoch.
Zabrániť prekvapeniu vojny
ZSSR sa stretol s Veľkou vlasteneckou vojnou ako priemyselná krajina, ktorá sa vo vojenskej sile takmer rovnala nepriateľovi. Nepriateľ chytil obrovské územia, na ktorých sa nachádzali veľké podniky. Ale mnohým továrňam sa spolu s personálom podarilo evakuovať dozadu, aby tam čo najskôr začali pracovať. Rozpočty boli podstatne prepracované: ak v roku 1938 bolo na obranu vynaložených 25 percent, potom v roku 1941 - asi 44 percent. Keby Rusko vstúpilo do prvej svetovej vojny, zaostávajúce ďaleko za ostatnými mocnosťami zúčastňujúcimi sa na vojne (napríklad lietadlá, zbrane, guľomety boli prepustené niekoľkokrát menej), potom v druhej svetovej vojne bola výroba tankov a lietadiel v ZSSR založená na rovnakej úrovni ako od Nemcov. Začali sa vyrábať nádrže, a to aj v najväčších traktorových továrňach postavených v 30. rokoch. Aj keď niekedy boli otázky týkajúce sa kvality výrobkov,napriek tomu to bola rýchlo realizovaná industrializácia krajiny, ktorá umožnila bojovať za rovnakých podmienok s nepriateľom a získať veľké víťazstvo.
História nepozná spojeneckú náladu, takže je ťažké si predstaviť, čo by sa stalo so Sovietskym zväzom, keby sa zvolila miernejšia stratégia postupného zvyšovania priemyselnej úrovne krajiny. Ako ukázal život, ZSSR nemal dosť času na prípravu na veľkú vojnu.
22. marec 2,1 K zobrazení 1,4 K čítanie 8 minút 2,1 000 zobrazení. Jedineční návštevníci stránky. 1,4 tisíc čítaní, 67%. Používatelia, ktorí si prečítali až do konca. 8 minút Priemerný čas na prečítanie publikácie. Stalinov ekonomický zázrak Od pluhu po atómovú bombu Boris Berezovsky. poster „Pod vedením veľkého Stalina - vpred ku komunizmu! “(1951) Boris Berezovský. poster „Pod vedením veľkého Stalina - vpred ku komunizmu! “(1951) Boris Berezovský. poster „Pod vedením veľkého Stalina - vpred ku komunizmu! “(1951) Mohli by byť metódy stalinskej ekonomiky humánnejšie? Ekonomika Stalinovej éry je rovnako kontroverzná ako celá Stalinova éra. Niektorí opakujú známu vetu: „Zobral som si krajinu s pluhom, ale odišiel - s atómovou bombou “To znamená, že za 25 rokov sa mu podarilo zmeniť zaostalý agrárny štát na mocnú priemyselnú moc. Iní namietajú: ale za akú divokú, neľudskú cenu! „Sme o 50 až 100 rokov pozadu.“Ekonomický rozmach v ZSSR v 30. a 50. rokoch 20. storočia sa často nazýva „stalinistický ekonomický zázrak“. Keď sa Stalin dostal k moci, bol si istý, že ak sa krajina neodkladne nedostane na priemyselnú cestu, mladý socialistický štát nebude trvať dlho. „Sme za 50 až 100 rokov za vyspelými krajinami. Túto vzdialenosť musíme napraviť za desať rokov. Buď to urobíme, alebo budeme rozdrvení. To nám diktujú naše povinnosti voči robotníkom a roľníkom ZSSR “, - uviedol Joseph Stalin na prvej konferencii pracovníkov socialistického priemyslu v celej Únii 4. februára 1931. Je pozoruhodné, že stalinistická predpoveď sa ukázala byť presná -Veľká vlastenecká vojna začala o desať a pol roka neskôr. „Musíme zmeniť našu krajinu z agrárnej na priemyselnú, čím skôr - o to lepšie “, - Stalin hovoril. Rýchla a globálna industrializácia - hlavný úspech stalinistickej éry: za menej ako tri päťročné plány bolo v ZSSR postavených 364 nových miest, do prevádzky bolo uvedených približne deväť tisíc veľkých podnikov. Len počas prvého päťročného plánu sa objavil závod Stalingrad Tractor, ktorý ročne vyrobil 150 000 automobilov. Potom bol uvedený do prevádzky traktorový závod v Charkove. Automobilový priemysel bol vytvorený - v Gorky a Moskve. Na Urale v Sverdlovsku sa rozrástol ďalší gigant - - Uralmash. V roku 1932 bola spustená prvá etapa DneproGES - najväčšia vodná elektráreň v ZSSR v tom čase. Stavali sa tisíce kilometrov železníc - Turksib spájajúci Sibír a Turkestán mal dĺžku takmer 1 500 km. Metalurgické giganty sa objavili aj v prvej polovici 30. rokov: Magnitka - Hutnícky kombinovať Magnitogorsk, ako aj kombinátory Lipetsk a Kuznetsk. Ikona staviteľa Magnitogorska Ikona staviteľa Magnitogorska Ikona staviteľa Magnitky Celý svet sledoval nútenú industrializáciu ZSSR s obdivom a hrôzou. Do polovice 30. rokov sa Z hľadiska celkového hrubého domáceho produktu a priemyselnej výroby dostal ZSSR na prvé miesto v Európe a druhé miesto na svete (po Spojených štátoch). Abylkhan Kašteev. Turksib (1969) Abylkhan Kašteev. Turksib (1969) Abylkhan Kašteev. "Turksib" (1969) industrializácia sa začala pod carom Mnoho moderných historikov tomu veríže vavríny industrializácie krajiny nepatrili Stalinovi, ale Mikulášovi II. V prvej dekáde dvadsiateho storočia sa ruský priemysel aktívne rozvíjal - strojárstvo, stavba lodí, chémia, elektrotechnika. Z hľadiska počtu veľkých podnikov a ich technologickej úrovne Ruská ríša nezaostávala za Nemeckom a Anglickom. Takže na začiatku prvej svetovej vojny bolo vo výrobnom priemysle Ruska asi 400 najväčších výrobných závodov, z ktorých každý zamestnával viac ako tisíc ľudí. Pre boľševikov to bol vážny začiatok. Skúsenosti z prvej svetovej vojny ich tiež veľa naučili: v rokoch 1914-1917 Rusko trpelo nedostatkom kovov a pohonných hmôt, preto sa v období Stalinovej industrializácie dôraz kládol na ťažobný priemysel. Kto zaplatil za explozívny rast? Za taký silný prielom, ako je vynútená industrializácia,boli potrebné vážne zdroje. Sám Stalin opustil cestu, ktorú nasledovali západné priemyselné krajiny. Z kolónií čerpali zdroje. Stalin súčasne opustil cestu pôžičiek a koncesií, ktoré sa súčasne dostali po cárskom Rusku - - vodca to nazval „dobrovoľné otroctvo“. Stalin načrtol ďalší spôsob rozvoja, ktorý nazval „cesta socialistickej akumulácie“, teda svoje vlastné úspory pre podnikanie v priemysle. Roľníci museli platiť za industrializáciu. Kolektivizácia (nútená registrácia všetkých roľníkov v kolektívnych farmách) prebiehala súbežne s industrializáciou: väčšina historikov sa domnieva, že jeden by bol nemožný bez druhého. Kolektívne farmy mali poskytovať mestám a gigantickým staveniskám lacné jedlo, časť obilia by sa vyvážala do zahraničia, a tak poskytovala menu na industrializáciu. Historici sa stále hádajú o tom, ako spolu súvisia zbesilé tempo priemyselnej výstavby a hrozný hladomor, ktorý vypukol takmer na celom území ZSSR začiatkom 30. rokov. V dôsledku naliehavej a povinnej kolektivizácie a náhodného zneškodnenia kulakov dosiahli straty plodín počas zberu v niektorých regiónoch 35 - 40 percent (v určitom okamihu boli vojaci Červenej armády dokonca poslaní na poľnohospodársku prácu). Okrem toho bol rok 1932 neúrodným rokom. Podľa rôznych odhadov trpelo hladom 8 až 40 miliónov ľudí. Ďalším „zdrojom“industrializácie boli väzni GULAG - lacná a manévrovateľná pracovná sila. Do roku 1935 bolo v táboroch ZSSR asi milión väzňov, na začiatku vojny tento počet dosiahol 2 milióny. Väzni stavali Biele more-Baltský kanál, položili tiež transsibírsku železnicu.„Obyvatelia“Karlagu, Vorkuty a Norilska ITL, Belomoro-Pobaltia ITL z väčšej časti postavili asi 450 veľkých podnikov. Podľa hrubých odhadov predstavoval objem kapitálovej výstavby väzňov asi 18 percent z celkových štátnych kapitálových investícií. Samostatne stojí za zmienku o prínose väzňov GULAG k vojenskému hospodárstvu ZSSR. Vo svojom vedeckom článku „Úloha Gulagu v ekonomike ZSSR“počíta ekonóm Rodion Dolzhikov, koľko produkcie vyrobili väzni. Takže v druhom roku vojny bola otázka zásobovania frontu 82 mm minami naliehavá. V máji 1942 GULAG vypustil asi milión mín - 30 krát viac ako v roku 1941. V roku 1941 sa vyrobilo 20 miliónov kusov streliva na rok 1942; už 30 miliónov. Od roku 1942 do roku 1944 bolo v odevných továrňach GULAG spracovaných 67 miliónov metrov látky, z ktorých bolo šitých 22 miliónov súprav vojenských uniforiem. Väzni na výstavbe Bieleho mora - Baltický kanál Väzni na stavbe väzňov Bieleho mora - Baltický kanál na stavbe Likvidácia roľníkov v Bieleho mora - Baltický kanál, 30. roky. Stiahnuté zrno Likvidácia roľníkov, 30. roky. Zhabané zrno Dekulakizácia roľníkov, 30. roky. Zachytené zrno Stakhanov zaznamenáva rýchlu industrializáciu bez hrdinstva a námahy. Slávne hnutie Stakhanov sa objavilo počas druhého päťročného plánu - v roku 1935. Horník bane v Donbase, Aleksey Stakhanov, vyťažil 102 ton uhlia v jednej smene v noci 30. - 31. augusta (rýchlosťou 7 ton). O tri týždne neskôr si zlomil vlastný rekord a vyprodukoval 227 ton uhlia za smenu. Táto iniciatíva bola podporovaná na úrovni celej Únie - Stachanovisti z rôznych regiónov boli povzbudení materiálnymi bonusmi, písali o nich noviny a časopisy, stali sa národnými hrdinami. Každá vetva mala svoje vlastné stakhanovity: Praskovya Angelina tvrdo pracovala na traktore, kováčovi Alexanderovi Busyginovi a mdashovi; v závode Gorky, Makar Mazay - v metalurgii. Zrýchlené tempo práce malo dobrý vplyv na mzdy pracovníkov - za dva alebo tri roky sa ich nepretržité plnenie plánu zdvojnásobilo a strojnásobilo. Alexey Stakhanov prekročil normu viac ako 30-krát Alexey Stakhanov prekročil normu viac ako 30-krát Alexey Stakhanov prekročil normu viac ako 30-krát Enthusiasm Komsomol Ďalším vážnym zdrojom industrializácie bolo nadšenie staviteľov, kompetentne poháňané a povzbudzované na všetkých úrovniach. Stavebné pozemky Shock Komsomol sa stali miestom príťažlivosti mladých odborníkov z celého ZSSR. Niekto sa podieľal na stavbe priemyselných gigantov, podľahol ideologickým výzvam a romantike, niekto chcel zarobiť peniaze, pre niekoho stavba bola spásou hladu v ich rodných dedinách. Uralmash, hutnícky závod Ural-Kuznetsk, prvá etapa moskovského metra, výstavba železníc a hellip; Úspech stavebných projektov v Komsomole bol tromfom po celej krajine a agitoval stále viac nových účastníkov. Stav „staveniska Komsomol“bol daný objektom na včasné dokončenie ich výstavby pri najnižších nákladoch. Boli často postavené v neobývaných a odľahlých oblastiach, životné a pracovné podmienky boli Spartan. Lodenice v Komsomolsku na Amure, založené v roku 1932, postavili spoločne dobrovoľníci - Komsomol (po ktorom je mesto pomenované) a väzni GULAG. Väčšina väzňov bola navyše - asi 70 percent. Ale kasárne a stany, v ktorých žili stavitelia, boli rovnaké. Stav „Komsomolovej výstavby“bol udelený objektom na včasné dokončenie ich výstavby pri najnižších nákladoch Stav „Komsomolovej výstavby“bol pridelený zariadeniam na včasné dokončenie ich výstavby pri najnižších nákladoch Stav „Komsomolovej výstavby“bol udelený zariadeniam na včasné dokončenie ich stavby pri najnižších nákladoch tak, aby vojna nezachytila Veľkú ZSSR sa stretol s vlasteneckou vojnou ako s priemyselnou krajinou, ktorá sa vo vojenskej sile takmer rovnala nepriateľovi. Nepriateľ chytil obrovské územia, na ktorých sa nachádzali veľké podniky. Ale mnohým továrňam sa spolu s personálom podarilo evakuovať dozadu, aby tam čo najskôr začali pracovať. Rozpočty boli výrazne prepracované: ak v roku 1938 bolo na obranu vynaložených 25 percent, potom v roku 1941 - mdash; asi 44 percent. Keby Rusko vstúpilo do prvej svetovej vojny, zaostávajúce ďaleko za ostatnými mocnosťami zúčastňujúcimi sa na vojne (napríklad lietadlá, zbrane, guľomety boli prepustené niekoľkokrát menej), potom v druhej svetovej vojne bola výroba tankov a lietadiel v ZSSR založená na rovnakej úrovni ako od Nemcov. Začali sa vyrábať nádrže, a to aj v najväčších traktorových továrňach postavených v 30. rokoch. Kvalita výrobkov síce niekedy vyvolávala otázky, ale napriek tomu bola to zúfalo uskutočnená industrializácia krajiny, ktorá umožnila bojovať za rovnakých podmienok s nepriateľom a získať veľké víťazstvo. História nepozná spojeneckú náladu, takže je ťažké si predstaviť, čo by sa stalo so Sovietskym zväzom, keby sa zvolila miernejšia stratégia postupného zvyšovania priemyselnej úrovne krajiny. Ako ukázal život, ZSSR nemal dosť času na prípravu na veľkú vojnu. Reforma z roku 1947:kúpilo zlato, vodku, nábytok Povojnové hospodárstvo krajiny sa vyznačovalo menovou reformou z roku 1947. Jeho cieľom bolo znížiť infláciu a tiež zrušiť systém prideľovania kvót, ktorý platil počas vojny. Reforma bola dosť tvrdá - vykonala denomináciu rubeľa, staré peniaze boli vymenené za nové len za jeden týždeň (výnimka bola urobená pre odľahlé regióny na Ďalekom severe, kde výmena trvala dva týždne). Reforma bola zameraná na „odstránenie prebytočnej peňažnej zásoby“od obyvateľstva. Pri prepočte sa plat nezmenil, ale sumy na sporiacom účte, ak prekročili 3 000 rubľov, sa znížili o tretinu. Ak viac ako 10 000 rubľov - polovica tejto sumy bola stiahnutá. Tí, ktorí držali peniaze doma, dostali počas výmeny jeden nový rubeľ pre 10 starých. Keď zvesti o menovej reforme unikli „ľuďom“, začala panika. všetko,ktorí mali nejaké úspory, snažili sa ich zachrániť pred odpismi. V snahe minimalizovať škody si ľudia kúpili všetko, čo bolo v povojnovej krajine, od nábytku, motocyklov a bicyklov po zlato, alkohol a konzervované potraviny. Fronty usporiadané v sporiteľniach - ľudia buď vybrali peniaze, aby ich mohli minúť naliehavo, alebo naopak, rozdelili veľké vklady na niekoľko malých, ktoré by sa potom mohli vymeniť za jeden, čím sa otvoria pre makety. V decembri 1947 sa uskutočnila reforma a cieľ sa dosiahol - inflácia sa zastavila a karty boli zrušené. Sovietske továrne boli budované Američanmi Hoci sovietske vedenie v 30. rokoch obhajovalo úplné odmietnutie „kapitalistického vplyvu Západu“, napriek tomu sa cudzinci aktívne podieľali na industrializácii. Platili sa v cudzej mene. Aktívne boli pozvaní odborníci rôznych profilov. Skutočnosť, že na Západe začiatkom tridsiatych rokov bol vrchol Veľkej depresie hral do rúk ZSSR, za prácu - dokonca aj v Rusku - schmatol oboma rukami. Americký architekt Albert Kahn, ktorý postavil automobilovú výrobu v Detroite, sa tak stal hlavným konzultantom sovietskej vlády v oblasti priemyselnej výstavby. Stalingradská traktorová elektráreň bola postavená podľa projektu Kahna. Prvýkrát bol postavený v Spojených štátoch, potom demontovaný a prevezený do Stalingradu, kde ho sovietski stavitelia znovu zostavili pod vedením amerických inžinierov. Automobilové závody v Moskve a Gorkách, zlievárne a kovania v Čeľabinsku, Magnitogorsku, Nižnom Tagile, Charkove a ďalších mestách -spolu sa Albert Kahn a jeho spoločnosť podieľali na výstavbe približne 500 sovietskych priemyselných zariadení a zarobili približne 2 miliardy dolárov. V dielni závodu na výrobu traktorov Stalingrad. 1930 V dielni traktorovne Stalingrad. 1930 V dielni traktorovne Stalingrad. 1930 rokov.
Autor: Lyubov Rumyantseva