Podľa anglického inžiniera - návrhára lodí a plavidiel - Donalda Willmana - nešlo o smrteľnú kolíziu s ľadovcom, ktorá viedla k potopeniu Titanicu. Dôvodom, ako naznačujú vysokokvalitné videozáznamy pod vodou, bol s najväčšou pravdepodobnosťou masívny útok torpéda, ktorý bol sprevádzaný výbuchom poplatkov uložených v predvečer odchodu v rámci inštalácie lode na parný pohon
Nie je to iba ďalšia šialená hypotéza? Nebudeme sa ponáhľať k záverom. Pozrime sa na argumentáciu, ktorú uviedol Willmann v tomto poradí. Na začiatok, práve v predvečer nešťastného letu, Royal Bank of Great Britain poskytla záruku, podloženú zlatom a platinou, finančné dokumenty platné do roku 2012. Časť drahých kovov sa musela bezodkladne prepraviť do Spojených štátov, ktoré v predvečer prvej svetovej vojny vykonávali veľké vojenské dodávky do Anglicka. Ako postupovať ďalej? Základné letecké sily sú úplne nereálne.
Jediným východiskom je použitie zaručeného spoľahlivého typu vodnej dopravy. Výber padol na novorodenca „Titanic“, najmä preto, lebo jeho spoluvlastník bol priamym účastníkom najväčšej a najzodpovednejšej finančnej transakcie - amerického bankového domu „J. P. Morgan & Co. “
Prísne tajný prevod platiny a zlata sa začal nakladať do špeciálne vybavenej obrnenej priehradky vložky, o čom svedčí aj kuriér na špeciálnom pridelení Frank Pretit, ktorý spolu s ostatnými dôstojníkmi „ingotoval ingotu z auta na palubu“, dva roky po tragédii a zároveň kategoricky samotný George Morgan to popieral. Jeho monografie, uverejnené v roku 2006 v Amerike, nenechávajú žiadne pochybnosti o jeho prefíkanosti, spôsobenej „strachom z obav“, cestovať po lodi vybavenej viac ako nebezpečným nákladom. Tu je tento výrečný memoárový fragment: „Nielenže som odmietol plávať, ale aj lord Gird, vedúci lodiarskej spoločnosti Horland Wolf, ktorý postavil Titanic. Možno bolo jeho rozhodnutie diktované večným zamestnaním a preťažením podnikania.
Osobne som považoval za šialenstvo, keď prijal neoceniteľný náklad, zaútočiť na Atlantický oceán, v ktorom Nemci pirátili, nepochybne o tom, kto a ako robí platby. ““Cestujúci samozrejme nemali podozrenie, že sedia na zlatej bani a stávajú sa rukojemníkmi finančných magnátov a politikov. Iba kapitán parník Edward Smith vedel, že má šťastie, ktorý odmietol opustiť loď, keď sa jej potopenie stalo nevyhnutelným. Americký novinár Abraham Goltz, ktorý zdieľa názory Donalda Wilmana, vysvetľuje svoje pevné rozhodnutie „podeliť sa o osud lode odsúdenej na záhubu“nielen hlbokou slušnosťou, ale aj skutočnosťou, že ak prežije, bude zrejmé, že je pripravený na nepriaznivý výsledok plavby, pretože vedel o že každú míľu, po ktorej cestujú titanici, sledujú nepriatelia.
Goltz poukazuje na zdroj svojich zistení - list svojej manželke z 12. apríla 1912, ktorý uverejnilo množstvo popredných britských a amerických novín a ktorý sa venoval začiatkom minulého storočia vyšetrovaniu príčin potopenia lode. Noviny však označili zbrane a strelivo ako nebezpečný náklad naložený do časti nákladných priestorov. Tolts zvolal: „Prečo nikto z písacích bratstiev nevenoval pozornosť priehľadnej narážke na majetok bremena obsiahnutého v Smithovom liste - brilanciu, ktorá evokuje smrteľnú melanchóliu?!“Naozaj, prečo?
Nepochybne, pretože účastníci transatlantickej platobnej transakcie prijali opatrenia na zakrytie svojho zlyhania, predovšetkým preto, aby ľudia, ktorí stratili milovaných a 705 pozostalých, ktorí sú v šoku cestujúcich, nikdy nepoznali skutočnú príčinu katastrofy. Kolízia s ľadovcom okrem iného umožnila, po odpise nákladov na katastrofu na „slepom“prírodnom faktore, na sútoku nepredvídateľných okolností, veľmi dlho skryť súradnice miesta masového hrobu nazývaného „titanické“
finančné magnáty vypočítané presne. S malými informáciami, že sa loď niekde blízko ostrova Newfoundland v „hrozivých hĺbkach“potopila, sa nikto, hltaný chamtivosťou, nebude môcť dostať do obrneného trezoru s nevýslovnými pokladmi.
Uplynulé roky. Mnoho rokov. Žiadny z preživších cestujúcich dnes nie je mŕtvy. Je najvyšší čas vypáliť cestu na zvyšovanie hodnôt, ktorých legitimita sa má vyčerpať. Preto predovšetkým Američania uskutočňujú veľkorysé investície do projektov hlbokomorského Atlantiku. Preto nemá zmysel skryť výsledky expedície Ellipe Programy z roku 1996 a anglického Discovery Channel, ktorý vystrelil ako modrý blesk, výsledky expedície z roku 1996 na Titanic, sprevádzané loďou „Nadir“plnou skenovacou elektronikou. how; z dokumentov je zrejmé, že Wilman má, loď spočíva v hĺbke 3826 metrov a na jej trupe nie je z tangenciálneho kontaktu s ľadovcom ponechaná žiadna dlhá a široká diera, ale pod čiarou ponoru na prove je šesť kruhových kompaktných dier,ohnutý dovnútra. Willman píše: „Loď sa potopila viac ako dve hodiny, najskôr si ju posádka nevšimla. Keby došlo ku kolízii s ľadovcom, potom obrovskou dierou by takmer okamžite naplnila trup voda. To sa však nestalo, pretože celková plocha dier „prívodu vody“nepresiahla päť metrov štvorcových. Z toho vyplýva, že došlo k útoku torpéda.
Torpéda boli vystrelené neidentifikovanou vojnovou loďou, nie ponorkou - ponorky potom mali obmedzený cestovný dosah a je nepravdepodobné, že dokonca aj najlepší z nich dostali rozkaz zničiť parník v Atlantickom oceáne. V roku 2002 Američania s minimálnou publicitou znovu preskúmali trup Titanicu a dokázali do vzdialených a skrytých kútov kolosov zaviesť únosné sondy nepripojené lanami k hlavnému hlbokomorskému vozidlu. Na rozdiel od očakávaní neboli materiály videa propagované, s výnimkou tvrdenia, že pozdĺž ľavej kormy, bližšie k spodnej časti, boli objavené nové diery, podozrivo podobné torpédovým stopám. Donald Willman, ktorý pripomenul, že preživší cestujúci a členovia posádky dosvedčili, že v lone lode jasne počuli niekoľko miestnych výbuchov, naznačuje, že v skutočnosti došlo k dvom torpédom útokom. pravdepodobné,aby som bol verný, „kontrolnú“salvu vystrelila iná loď, ktorá sa unášala a pod nočnou kontrolou urobila špinavý čin.
Verzia torpédovania teoreticky nepotopiteľného Titaniku v kruhoch vedcov - členov hlbinných a výskumných výprav, s istotou dobýva palec po palec, predovšetkým preto, že trup lodí postihnutých zrážkami s ľadovými horami má v oblasti otvory 25 až 30 metrov. Na druhej strane je Titanic označený neúmerne menšími otvormi umiestnenými na vzdialených miestach. Pokiaľ ide o to, či bude pancierový priestor plný platinových a zlatých prútov zdvihnutý, stanovisko je jednomyseľné. Zvýši sa to napriek zdanlivo neprekonateľným technologickým prekážkam.
Alexander VOLODEV