V septembri 1941 uprostred obranných bojov Červenej armády prišiel do Leningradu rozkaz: urobiť milión mín. Objednávka je vážna a žiadny podnik by ju nezvládol v krátkom čase. Miestne úrady sa preto rozhodli využiť celé priemyselné odvetvie mesta a priľahlých oblastí. Dostal svoju kvótu 70 000 kusov a závod v Kronštadte.
V tom čase už bol v morskej pevnosti nedostatok kovu. Preto, bez ohľadu na rezervy najväčšieho lodiarskeho podniku, sa museli hľadať ďalšie zdroje. A potom tovární šéfovia otočili oči k chodníku. V tom čase bola v Kronštadte skutočne jedinečná.
Presnejšie povedané, jedinečná časť bola časťou, ktorá spájala morskú rastlinu s Petrovským admirátom. Namiesto zvyčajného dláždeného kameňa alebo modernejšieho asfaltu sa tu liala ozdobná čipka z liatinového kolesa alebo dámy. Ľudia nazývali tento chodník - prelamované.
Vďačí za jej narodenie staviteľovi Marine, a potom parníkovi, inžinierovi V. P. Lebedevovi, ktorý videl jeho úlohu oveľa širšiu ako stavať hangáre sám, a preto počas jednej zo svojich ciest do Spojených štátov upozornil na to, ako boli dláždené ulice v Bostone a Chicagu. Boli to práve dáma alebo výstroj.
Pre podnik, ktorý sa priblížil k moru, bola otázka stavu prístupových ciest veľmi naliehavá. Dláždený kameň na nich nezostal dlho, vlhkosť pod ním prenikla, takže celý povlak bol nepoužiteľný. Tento problém sa zjavne obával inžiniera Lebedeva. Zo Spojených štátov odoberal do Ruska niekoľko vzoriek liatiny vyrobených v USA.
Propagačné video:
A už na mieste bola odliata malá várka dlaždíc na rozmiestnenie výrobného dvora. Výsledky experimentu sa všetkým páčili a ako ďalšie experimentálne miesto sa rozhodli použiť prístupovú cestu k závodu, ktorá vedie cez most Penkovy. Asi 160 metrov doslova priletelo do peknej penny, v tej dobe 40 000 rubľov v striebre - v tom čase obrovské peniaze. Tento účinok však mal celoeurópsky význam, čo znamená, že náklady boli oprávnené.
Mnoho ľudí ocenilo kvalitu cesty. O rok neskôr sa musela práca obnoviť, aby sa mohli rozmiestniť ďalšie tri kilometre trate - od parného závodu po Petrovského admirality. Táto časť mestskej dopravnej tepny stála bez opravy 80 rokov. A len extrémna vojenská nevyhnutnosť bola nútená zasahovať do liatinových dám. Trupy baní boli prirodzene vrhané v určený čas. A v Kronštadte zostala iba malá časť prelamovanej dlažby - v oblasti Penkovyho mosta a Anchor Square, takmer na samom úpätí katedrály v Kronštadte.