Evgeny Podkletnov v spolupráci s talianskym Giovanni Modanese publikoval v roku 2001 mimoriadne zaujímavý článok o úspešnej experimentálnej demonštrácii antigravitačného účinku.
Táto práca popisuje „generátor gravitačných impulzov“- zariadenie, ktoré na základe zdroja silného elektrického výboja a supravodivého „emitora“generuje „krátkodobý gravitačný impulz, ktorý sa šíri obrovskou rýchlosťou (takmer okamžite) pozdĺž výbojovej línie a prechádza rôznymi predmetmi bez prekĺzavania. akékoľvek viditeľné straty energie. ““Výsledkom impulzu je odpudivá sila pôsobiaca na objekt v pomere k jeho hmotnosti. V kombinácii s laserovým zameriavacím prístrojom podľa svedectva Podkletnova vedie jeho laboratórne usporiadanie k vychyľovaniu kyvadiel vo vákuových bankách umiestnených vo vzdialenosti stoviek metrov. Jednoducho povedané, bol opísaný antigravitačný motor, ktorý síce nemohol poslať lietadlo do vesmíru,ale preukázal realitu takého fenoménu ako antigravitácia.
V júli 2002 zverejnil Jane's Defense Weekly údaje o projekte GRASP „antigravity“, ktorý spustila najväčšia letecká spoločnosť v USA v Boeingu. Podľa oficiálneho dokumentu Boeing je cieľom GRASP vytvoriť zariadenie v reálnom živote založené na „gravitačnom impulzovom generátore“Podkletnov-Modanese. Dokument reprodukuje Podkletnovove odhady, podľa ktorých jeho generátor pri dvojmegavoltovom výboji vykazuje „maximálnu cieľovú akceleráciu“rádovo tisíc G. Práce na gravitačnom generátore impulzov sa budú vykonávať v Phantom Works, Boeingovom tajnom zariadení v Seattli. Je tiež pozoruhodné, že na poslednej leteckej výstave vo Farnborough (Veľká Británia) vedúci Phantom Works George Mulner potvrdil záujem svojej spoločnosti o prácu Podkletnova a ďalší výskum v oblasti antigravitácie.
Toto sú úžasné výroky! Až do roku 2001 Európska vesmírna agentúra ESA nikdy predtým neprejavila záujem o „odporné“nápady na vytvorenie antigravitačných motorov. Zrejme však nákazlivý príklad amerických kolegov z agentúry NASA so základným projektom Fyzika prielomového pohonu v Clevelande, ako aj množstvo nedávnych publikácií v popredných vedeckých časopisoch spôsobili, že sa táto organizácia na túto oblasť vážne pozerala. V lete 2001 bola v ESA vytvorená špeciálna skupina teoretických fyzikov, ktorí študovali, analyzovali a hodnotili vyhliadky najznámejších schém antigravitačných motorov v tom čase, ktoré pozostávali z portugalskej Orfeu Bertolami a rakúskeho Martina Taimara. V priebehu roka títo vedci študovali viac ako tucet schém gravitácie a uzavreli svoju správu,že si všetci ešte nezaslúžia vážne finančné náklady.
Uviedli však, že zatiaľ čo v súčasnosti je antigravitácia nedosiahnuteľná, existuje už niekoľko experimentov v reálnom svete, ktoré sľubujú jej dosiahnuteľnosť v budúcnosti. Jeden z nich zahŕňa spustenie kozmickej lode na preskúmanie podivných gravitačných účinkov zaznamenaných hlbokými sondami Pioneer 10 a Pioneer 11. Ďalšia séria experimentov - na palube Medzinárodnej vesmírnej stanice ISS - by mohla otestovať, či sa antihmota skutočne pohybuje pod vplyvom gravitácie inak ako obyčajná hmota. Nakoniec európski vedci tiež navrhujú, aby štúdia ESA užšie supravodiče a superfluidy zisťovala, či je rotácia týchto materiálov skutočne schopná generovať „gravitačné magnetické“polia. Bertolami a Taimar však na vedomie okamžiteže aj keď sa naučíme ovládať gravitáciu, nedá nám možnosť spustiť vesmírne lode. Napríklad, ak loď môže byť náhle ľahšia, akékoľvek palivo emitované dýzami bude tiež ľahšie, a preto nebude schopné poskytnúť lodi výraznejšie zrýchlenie. Ďalším argumentom vedcov je, že napríklad na spustenie kozmickej lode na dráhe nízkej obežnej dráhy okolo Zeme sa musí zrýchliť na rýchlosť 8,9 km / s, ale aj keď je satelit úplne chránený pred gravitáciou, jeho rýchlosť sa musí ešte zvýšiť na 7,5. km / s - iba na udržanie zariadenia na obežnej dráhe Zeme. Ďalším argumentom vedcov je, že napríklad na spustenie kozmickej lode na dráhe nízkej obežnej dráhy okolo Zeme sa musí zrýchliť na rýchlosť 8,9 km / s, ale aj keď je satelit úplne chránený pred gravitáciou, jeho rýchlosť sa musí ešte zvýšiť na 7,5. km / s - iba na udržanie zariadenia na obežnej dráhe Zeme. Ďalším argumentom vedcov je, že napríklad na spustenie kozmickej lode na dráhe nízkej obežnej dráhy okolo Zeme sa musí zrýchliť na rýchlosť 8,9 km / s, ale aj keď je satelit úplne chránený pred gravitáciou, jeho rýchlosť sa musí ešte zvýšiť na 7,5. km / s - iba na udržanie zariadenia na obežnej dráhe Zeme.
Na druhej strane Orpheu a Taimar poznamenávajú, že gravitačné riadenie by bolo veľmi užitočné tu na Zemi. Je už dobre známe, že keramika a organické kryštály vyrobené v podmienkach mikrogravitácie vykazujú mimoriadne zaujímavé vlastnosti. Zliatiny s nulovou gravitáciou môžu byť oveľa silnejšie ako konvenčné zliatiny, pretože neobsahujú defekty a nehomogenity spôsobené pôsobením gravitácie na roztavené kovy. Mikrogravitácia tiež umožní zorganizovať prácu s predmetmi visiacimi priamo v priestore, čím sa zabráni tomu, aby kontajnery kontaminovali jemné farmaceutické reakcie. Nakoniec, niektoré supravodiče môžu byť pestované iba bez gravitácie. Realizácia takého širokého spektra technologických úloh vo vesmíre vyžaduje absolútne obrovské náklady,ale vývoj antigravitácie by umožnil robiť všetky tieto veci priamo na Zemi. No, a dokonca aj o tom, čo znamená antigravitačný motor pre dopravu, si všetci dobre uvedomujú sci-fi.
Pokiaľ ide o ťažkosti s používaním antigravitačných motorov v astronautike, rád by som poznamenal nasledujúce. Po prvé, takéto zariadenie nemusí nevyhnutne obsahovať prúdové motory (to je vlastnosť modernej astronautiky). Po druhé, vyhlásenia predstaviteľov „oficiálnej“vedy nezodpovedajú stavu v „tajnej“(elitnej) vede. Ako príklad by som chcel pripomenúť temné tajomstvo Antarktídy - útok na americkú letku pri pobreží ľadového kontinentu neznámeho lietadla. Pohybovali sa neuveriteľnou rýchlosťou a výsledok ich paľby na americké lode bol dosť materiálny - eskadra s ťažkými stratami sotva unikla. Zaujímavé je, na akom princípe pohybu boli tieto zariadenia založené, okamžitá zmena trajektórie letu? „Skutoční“vedci samozrejme povedia, že „to nemôže byť, pretožečo nemôže byť … “V tejto otázke je však potrebné čítať medzi riadkami. Všetky renomované vedecké publikácie sú pod kontrolou tých istých ľudí. A taký neobvyklý koncept, ako je „antigravitačný motor“, sa môže stať nielen prostriedkom pohybu po ultravysokých kozmických vzdialenostiach, ale aj obrovskou zbraňou, ktorá posilňuje silu toho, kto ju vlastní. Kto vie, možno kozmické lode budúcnosti už boli vytvorené alebo sú blízko k ich vytvoreniu? Ale takéto informácie budú chvíľu zahalené a fakty budú mlčať. Kto vie, možno kozmické lode budúcnosti už boli vytvorené alebo sú blízko k ich vytvoreniu? Ale takéto informácie budú chvíľu zahalené a fakty budú mlčať. Kto vie, možno kozmické lode budúcnosti už boli vytvorené alebo sú blízko k ich vytvoreniu? Ale takéto informácie budú chvíľu zahalené a fakty budú mlčať.
Propagačné video: