Koniec 19. - začiatku 20. storočia bol poznačený novým lietadlom, ktoré bolo pomenované vzducholoď. V tom čase sa akékoľvek lietadlo na oblohe stalo senzáciou a predmetom realizácie ľudského sna.
Letecká doprava sa dnes stala súčasťou každodenného života. Avšak vzhľad takého veľkého gigantu ako vzducholode ani v týchto rokoch, ani teraz nemôže nikoho nechať ľahostajným. Éra vzducholodí trvala iba 30 rokov, ale zanechala viditeľnú stopu v histórii.
Prvá vzducholoď bola navrhnutá v Nemecku a objavila sa vďaka mimoriadnemu talentu grófa Ferdinanda von Zeppelina. 17. júna 1899 sa začala výstavba prvého Zeppelinu - verzie LZ
2. júla 1900 vzlietli prvé ovládané lietadlá Zeppelin, LZ1. Spustenie bolo vykonané v blízkosti mesta Manzel v oblasti Bodamského jazera.
Napriek početným predpovediam o zlyhaní podniku bol experiment úspešný a prístroj Zeppelin preukázal svoju plnú schopnosť lietať.
Napriek mnohým výhodám vzducholodí Zeppelin, koniec jeho existencie nastal po páde hinduistických vzducholodí, a to bol vlastne koniec komerčného využívania vzducholodí na dopravné účely.
Propagačné video:
Čas však nestojí pokojne a dnes existuje naliehavá potreba oživiť ľahší ako vzduchový prístroj na mnohé účely, tak na účely obrany, ako aj na civilné účely.
Čo môže vzducholoď urobiť, nemôže urobiť žiadne iné lietadlo. Vďaka jednoduchosti dizajnu a nízkym nákladom na výrobu je vzducholoď v konkurencii pri vykonávaní letových funkcií. Vytvorenie najnovších materiálov, mechanizmov a technológií v modernej výrobe sa môže okrem toho stať významnou pomocou pri stavbe vzducholodí.
Sen minulých generácií cenovo dostupnej leteckej dopravy sa dnes môže stať skutočnosťou.
Za týmto účelom by sa však malo dôkladne zamyslieť nad nedostatkami, ktoré sú súčasťou minulých návrhov vzducholodí.
Ide o nízku ovládateľnosť vozidiel, ich závislosť od uväzovacích stožiarov, všeobecnú bezpečnosť letu spojenú s pevnostnými charakteristikami prvkov tvoriacich vzducholoď.
Ako by vyzerala moderná vzducholoď?
Najskôr musí byť vzducholoď prepravujúci balónik rozobratý do samostatných častí naplnených inertným plynom. Celý tento hostiteľ balónika by mal byť uzavretý v akomkoľvek exo kostre vyrobenom z moderných ľahkých a odolných kompozitných materiálov. Malo by sa prijať opatrenie na ľahkú výmenu častí balóna za nepredvídaných okolností, tak za letu, ako aj na zemi.
Do konštrukcie vzducholode by sa mali zaviesť niektoré prvky z iných lietadiel. Podobná skúsenosť bola použitá napríklad v konvertných rovinách, ktoré sú symbiózou letúna a vrtuľníka.
Takéto dodatky k jednému dizajnu z iného mechanizmu prinášajú novému projektu veľa.
neočakávané prínosy.
Rad vrtúľ, ktoré sa môžu otáčať o 180 ° a ktoré sú pripevnené k jeho strednej časti, sa môže stať takýmto prvkom pri návrhu vzducholode.
Toto doplnenie umožní vzducholode získať množstvo pozitívnych prvkov.
1. Výrazne uľahčte štart pri zdvíhaní vzducholode a pristávaní na vhodnej plošine na zemi.
2. Nebude potrebné stavať uväzovací stožiar, ktorý sa používa v moderných podmienkach prevádzky vzducholodí.
3. Núdzové pristátie v prípade nepredvídaných okolností z dôvodu práce vrtúľ.
4. Výrazne zvýšiť nosnosť vzducholode.
5. Zvýšiť ovládateľnosť vzducholode. Vzducholoď sa bude môcť otočiť v priebehu niekoľkých minút a zmeniť kurz na opačný.
Využitie takýchto vzducholodí bude najúčinnejšie v oblastiach vzdialených od miest, kde sa sústreďujú ľudské obydlia, najmä v krajinách s veľkou rozlohou pôdy. To platí najmä pre Rusko.
Hlboké lesy, tundra, horské oblasti, oblasti Ďalekého severu …
Tam, kde je potrebné slúžiť severným vrtným súpravám, sobášnym pastierskym táborom, vzdialeným osadám a dedinám v strednom pásme, poskytnúť lekársku a inú pomoc.
Už viac ako 100 rokov sa plne využíva vojenský potenciál ľahších lietadiel. Vzducholode a ich analógy (napríklad stratosférický balón, aerostat, aerosón) tuhej a polotuhej konštrukcie vykonávali v dvoch svetových vojnách rôzne úlohy, vrátane prieskumu, bombardovania a protiponorkovej obrany, pátracích a záchranárskych činností, ako aj prepravy rôzneho tovaru.
Vďaka pokroku v materiáloch a technológiách sa teraz záujem o využitie takýchto systémov znova prebudil v možnom budúcom prostredí operácií.
To všetko platí aj pre mier. Aby vzducholode vždy našli prácu.
Michail Zosimenko