S rozvojom letectva sa smutný osud nevysvetliteľne zmiznutých námorných lodí rozšíril na posádky lietadiel rôznych spoločností a krajín. Táto téma bola najaktívnejšie sledovaná v tlači Spojených štátov.
Synovec oceľového magnáta Andrew Carnegie Whitefield odletel z letiska Roosevelt na Long Island 17. apríla 1938, ale jeho lietadlo sa nikdy nedostalo na iné letisko, vzdialené len 22 kilometrov. Zásoba paliva mala stačiť na 150 kilometrov.
Celá oblasť s takým polomerom bola starostlivo preštudovaná, ale nezistili sa žiadne stopy po havárii lietadla. Mimochodom, táto oblasť bola veľmi husto osídlená, takže pád lietadla by sa pravdepodobne stal známym. Vysvetlenie v duchu „Podnikateľ sa práve stratil“odnášali ostatní piloti, pretože Whitefieldov letový zážitok v čase jeho zmiznutia bol 200 hodín. Napriek tomu nikto nevidel ani ho, ani lietadlo …
20 km od kórejského ostrova Chodo (80 km juhozápadne od Pchjongjangu) 2. júla 1953 zmizol americký bojovník pod vedením poručíka B. Bicka bez stopy, ktorého posledné slová boli: „Červené gule poletujú!..““
V novembri (podľa iných zdrojov - 23. februára 1953) zmizol na americkej základni leteckých síl Kinross (Michigan) stíhač F-89C za každého počasia, pilotovaný poručíkom Wilsonom. Na oblohe nad jazerom Superior zaznamenali lokátory priblíženie lietadla pomocou UFO a potom zmiznutie oboch značiek. Nevylučuje sa to ako zrážka vozidiel vo vzduchu a zachytenie lietadla neidentifikovaným predmetom. Na zemi ani v jazere sa nenašli žiadne stopy F-89C.
V júli 1954 v štáte New York vykonal plánovaný let lietadlo F-94C so skrytým elektronickým vybavením, ktorého posádka bola zložená z pilota kapitána Suggsa a radarového operátora poručíka Barkova. Podľa svedectva pilota, v nadmorskej výške 450 m, sa počas odpočúvania UFO motor zastavil (nie je zrejmé zo správy - jedna alebo obidve naraz).
Elektronika je mimo prevádzky. Lietadlo sa začalo potápať. Najskôr sa poručík a potom kapitán vysunuli. Lietadlo, ktoré malo havarovať v blízkosti miesta pristátia posádky (v tomto prípade piloti prežili), bolo najdlhšie prehľadávané tri mesiace od zeme a zo vzduchu - a nenašli ho! To všetko sa odohrávalo v husto osídlenej oblasti a na vrchole turistickej sezóny.
Propagačné video:
V roku 1955 sa neďaleko Sangent Hill stratilo vojenské dopravné lietadlo s 26 cestujúcimi na palube. Vedci tvrdili, že údajne zmizol po stretnutí s rýchlo lietajúcim UFO.
Koncom roku 1972 zmizli v Spojených štátoch naraz tri lietadlá. Štyri radarové stanice (radary) na zemi a dopravná rovina za letu pozorovali UFO vo vzduchu a spojenie bolo nasmerované na jeho zachytenie. Po sledovanom cieli leteli traja bojovníci do veľkého oblaku a … zmizli z radarových obrazoviek, hoci operátori sledovali UFO po dlhú dobu.
V marci 1974 v oblasti leteckej základne Kirtland (Nové Mexiko) objavili tri pozemné radary naraz neznámy predmet vedľa vojenských lietadiel vykonávajúcich výcvikový let. Značky na radarových obrazovkách sa priblížili a zlúčili, potom sa jedna značka s veľkou rýchlosťou vzdialila. Hľadanie nebolo úspešné.
V oblasti Calgary (Kanada) boli pomocou radaru zistené tri UFO pohybujúce sa smerom do Spojených štátov naraz v nadmorskej výške asi 5 km. Intercepčný pilot oznámil, že videl cieľ a … okamžite vyslal tiesňový signál. V tom istom okamihu zmizla značka z radarových obrazoviek. Napriek vykonanému prieskumu nebol nájdený žiadny pilot ani vrak.
V lete roku 1981 na operačnom úrade čítal náčelník štábu turkestánskeho vojenského obvodu bojovú správu veliteľa bojového pluku Združenia protivzdušnej obrany. Uviedlo, že na letisku pluku „v nadmorskej výške nad 7 km sa vznášalo neznáme lietadlo v tvare cigary, merajúce asi 100 x 200 [sic] metrov.““
Do lietadla bolo zdvihnutých pár lietadiel. Pilot vedúceho lietadla vystrelil dve rakety. Takmer v rovnakom čase zmizli z monitorovacích radarových obrazoviek lietadlo a jeho raketové značenie. Pilot zadržania krídel videl, že zmizli. Nezistili sa žiadne stopy po havárii alebo troskách lietadla a rakiet.
Samozrejme možno tvrdiť, že strata pilotov a posádok je pochopiteľná: stratená kontrola - a havarovala. To sú však iba prípady, keď neboli nájdené žiadne stopy po vraku.
V oblasti Bass Strait, južne od Melbourne (Austrália) 21. októbra 1978, 22-ročný pilot Frederick Valentich preletel o 18:19 v Cessna-182 na juhozápad, bez vedomia, že od 14:00 do 18:45 cez úžinu boli vidieť dva predmety v tvare cigary.
UFO boli pozorované zo zeme a počas valentínskeho letu, vo chvíli, keď od neho začali vycházet alarmujúce správy. V 19:12 sa naposledy spojil: „Idem na King Island … Melbourne, toto podivné lietadlo je opäť nado mnou …“. Ticho na 2 sekundy … „To viselo … a toto nie je lietadlo … Melbourne …“.
Príbeh o zmiznutí Valentichovho lietadla v austrálskych novinách
Ticho, pilotova ruka drží tlačidlo mikrofónu ďalších 17 sekúnd, vďaka čomu v reproduktoroch zaznie zvláštna kovová hrkálka, ktorá, ako sa počíta neskôr, pozostáva zo zvukov Z6 zreteľne odlišujúcich sa od seba. Ako uviedol Dr. R. Hines z NASA, tieto zvuky neboli podobné zvukom, ktoré možno získať manipuláciou s mikrofónom …
V 19:33 sa začalo s hľadaním výrazu „Cessna“, na ktorom sa zúčastnilo 9 lietadiel. Medzitým, keď už Valentichovo lietadlo nereagovalo, bol zo zeme stále viditeľný zvláštny predmet a televízory boli v okolitých osadách nevyžiadané a nevyladené. Počasie bolo jasné, pátranie pokračovalo 5 dní, ale v okruhu 1700 km sa nenašli žiadne stopy po katastrofe.