Na území Ruska nie sú ďaleko od mladých umelé vodné systémy a kanály. Bohužiaľ, táto téma nie je inzerovaná ani medzi historikmi. Rozsah ich práce je však taký, že je najvyšší čas ukázať tieto rozsiahle stavebné projekty minulosti alebo ich povýšiť na úroveň „Poklady histórie krajiny“. O nich však nenájdete žiadne podrobné informácie. Medzi tieto objekty patrí Ladoga Canals, ktoré sú súčasťou ešte väčšieho systému.
Ako vidíte, kanál vedie z rieky Volchov do rieky Neva pozdĺž brehu jazera Ladoga. Okamžite vyvstáva otázka: Prečo zdvojnásobiť vodnú komunikáciu s kanálom, ak môžete plávať pozdĺž rieky do samotného jazera a potom ísť do Nevy? Alebo prečo neprepojiť osadu Volchov s riekou Kobon? Aj cez brány? Bolo by to oveľa kratšie. Pozrime sa a pochopíme.
Ideme do google-máp a zistíme, že pozdĺž jazera Ladoga vedú dva kanály. Majú tiež mená: Staroladozhsky a Novoladozhsky:
Odkaz na mapu Google.
Ďalšia mapa tohto kanála.
Výstavba Ladoga Canal sa začala v roku 1719, za panovania Petra I. V tom čase si túžba cára Petra obchodovať s Európou v Baltskom mori vyžadovala rozšírenie komunikačných liniek, najmä vodných ciest. Jazero Ladoga prešlo jedným z úsekov vodnej cesty Vyshnevolotsk spájajúcej Volhu s Baltským morom. Táto časť bola jednou z najťažších a najnebezpečnejších: časté búrkové vetry pri jazere spôsobili smrť stoviek lodí s nákladom. Vo vyhláške z 18. novembra 1718 Peter I. hovorí:
Propagačné video:
„Aká veľká strata za všetky roky sa na jazere Ladoga opravuje z tenkých lodí a že v lete sa stratilo tisíc lodí …“.
V tejto súvislosti sa z iniciatívy Petra začala výstavba obchvatu spájajúceho Volchov a Nevu. Dĺžka kanála podľa projektu bola 111 kilometrov, začala v blízkosti mesta Novaya Ladoga a skončila v Shlisselburgu, kde Neva pochádza z jazera Ladoga. Podľa projektu mal byť bez zámkov, 2,1 m hlboko pod úrovňou jazera Ladoga.
Takto ju reprezentujú historici:
Po odklade prác pôvodného dodávateľa Skornyakov-Pisarev a po jeho odstránení z tohto staveniska sa v lete roku 1725 do výstavby zapojili civilní pracovníci (7 tisíc ľudí) a vojaci pravidelnej armády (18 tisíc ľudí). 22. októbra 1730 bola pod vedením generála Minicha výstavba kanála dokončená a na jar roku 1731 pozdĺž nej začali plávať lode. Stavba a rekonštrukcia zámkov pokračovala až do roku 1833.
V súčasnosti je kanál Staroladozhsky nevhodný na navigáciu, je takmer úplne zarastený a vyzerá ako kanál iba v blízkosti miest Shlisselburg a Novaya Ladoga. Kanál Novoladozhsky sa používa na pohyb malých plavidiel.
Kanál Novoladozhsky (cisára Alexandra II.) Je vodná cesta bez plavebnej dráhy pozdĺž južného pobrežia jazera Ladoga, ktorá spája rieky Volchov a Neva. Postavený za 5 rokov, od roku 1861 do roku 1866, súbežne s plytkým a chátrajiacim kanálom Starého Ladogy z čias Petra I. Pred októbrovou revolúciou bol pomenovaný po cisárovi Alexandrovi II. Osloboditeľovi.
V roku 1826 bola v dôsledku silného sucha úplne zastavená plavba na Starom Ladogovom kanáli, a preto sa v Šlisselburgu stavali nové žulové zámky. V Novaya Ladoga boli nainštalované parné čerpadlá (s kapacitou 310 m³ za deň), ktoré čerpali vodu z Volchovova do kanála.
V tom istom roku sa vykonali prieskumy a vypracovalo sa niekoľko projektov na prehĺbenie kanála. Práce sa však nezúčastnil ani jeden dodávateľ. V tejto súvislosti sa ministerstvo pozemných a vodných ciest rozhodlo postaviť nový kanál samostatne, ale bez zámkov as rozmermi: šírka pozdĺž zrkadla ~ 36 m, pozdĺž dna - 26 m, hĺbka na najnižšej úrovni pri jazere - 1,8 m …
Stavba sa začala 28. mája 1861 a 1. septembra 1866 bol kanál otvorený pre dopravu. Nový kanál bol pomenovaný Novoladozhsky, beží paralelne so starým kanálom, bližšie k jazeru Ladoga. Dĺžka je 110 km. Odhadované náklady sú 4,6 milióna rubľov. V súčasnosti sa Novoladozhský kanál používa na pohyb malých plavidiel a na vrstvenie väčších plavidiel v období medzi plavbami.
Keď som sa pozrel na tieto dva kanály na mapách Google, videl som, že idú oveľa východne od rieky Vokhov - k prítokom rieky Svir! Ukazuje sa, že staré mapy nie sú presné, alebo boli rozšírené kanály Staro-Ladoga Canal?
Ale v každom prípade je to už spojenie s jazerom Onega! Kanál Onega vedie pozdĺž južného pobrežia jazera! Bola položená na rieku Vytegr, ktorá súvisí s Volgicko-baltským kanálom pozdĺž rieky Kovzha. Aj rieka Vytegr (Kovzha) na juh v oblasti jazera Beloye má obtokový kanál a okolo neho (Belozersky kanál). Na juh od jazera Beloye tečie rieka Sheksna, ktorá tečie do nádrže Rybinsk. Toto je Volha! Toto je taký systém vodnej dopravy. A meno je: Mariinsky vodný systém. Nie všetko je moderné. Ale poviem ti o týchto kanáloch niekedy nabudúce. Teraz sa vráťme na Ladožské kanály. Dodám len, že ktokoľvek môže sledovať túto vodnú cestu. Áno, a nebude ťažké plávať. Všetko je dodávané.
Logika obtokových kanálov je takáto: v prípade malých lodí boli búrky na jazerách predtým veľmi hrozné a samotný kanál je spoľahlivou plavebnou dráhou. Jediná vec je, že objem ručnej konštrukcie v takomto rozsahu je jednoducho fantastický. Okrem počtu ľudí, ktorí sa na stavbe podieľali, nie sú k dispozícii žiadne údaje. A to je alarmujúce.
Navrhujem vysledovať cestu Ladožských kanálov od východu, od rieky Svir po rieku Neva (v opačnom smere ako je ich výstavba).
Odkaz na mapu Google.
Pruhované polia sú rekultivačné kanály, drenáž a možno aj rašelina. Na sever je Novoladozhsky kanál. Na juh - Staroladozhsky.
Toto je pohľad na kanál Staroladozhsky na tomto mieste. Otázka znie: Prečo sa nerozširovala, prehlbovala, ale vykopávala sa nová, paralelne so starou? Koniec koncov by bolo možné kanál zablokovať v úsekoch, kanalizácii a rekonštrukcii? Nie je výškový rozdiel vhodný? Nevšimol som si to (z obrázkov nižšie). Alebo boli spočiatku dva kanály?
Pohybujúce sa na západ:
Starý most cez kanál Staro-Ladoga v dedine Zagubye.
Výška bánk je veľmi slušná. Viete si predstaviť množstvo zemných prác? Bez technológie!
A to je most cez Novo-Ladoga kanál v dedine Zagubye.
Novo-Ladoga Canal.
Neviem si predstaviť, ako bolo možné v tom čase postaviť takéto kanály?! Za taký časový rámec, ktorý nám dáva tradičná história! Napokon sa parné rýpadlá objavili až na konci 19. storočia. A to je jeho začiatok! Objem konštrukcie Belomorského kanála nezapadá do týchto porovnaní.
K jazeru Ladoga prichádzajú kanály
V roku 2010 bolo z motorovej lode Moskva-212 odobratých veľa fotografií novo-ladogského kanála. V roku 2011. po prvý krát tu v posledných desaťročiach prešla celá loď Mariinského kanála výletná motorová loď: od Volhy po Nevu
Starý kanál 60 ° 21 '41,46 "S 32 ° 40 '53,07" E
Nový kanál.
Most medzi dvoma kanálmi. Odkaz na miesto.
Starý kanál v tomto mieste. Súhlasíte, že ak vynášate bagrovacie zariadenie, bagrovanie do kanála a chodíte tam a späť, môžete ho v prípade malých plavidiel celkom splavniť.
Odkaz na mapu Google.
Tieto malé kanály majú taký výhľad do lesa.
Odkaz na mapu Google.
Na niektorých miestach prebiehajú oba kanály veľmi blízko seba.
Medzi týmito dvoma kanálmi. Foto júl 2008.
Kanály prechádzajú riekou Syas.
Starý kanál pri rieke Syas.
Na kanáli s m / v Moskva-212.
Ďalej na západ.
Pobrežné opevnenie na Novom kanáli.
Odkaz na mapu Google.
Kanály v oblasti Novaya Ladoga.
Starý kanál v oblasti Novaya Ladoga.
Nový kanál v Novaya Ladoga.
Novoladozhsky kanál, pohľad z mosta na pontón.
Pohybuje sa ďalej na západ:
Starý kanál. Výška brehov je veľká, a teda aj zemné práce.
Starý kanál.
Nový kanál. Kanály sú takmer na nerozoznanie.
A tu sú prvé žulové štruktúry na starom kanáli 60 ° 8 '45,72 "N 32 ° 7' 27,72" E. Link
Je známe, že ide o odtok žuly.
Odtok vody do jazera Ladoga v oblasti obce Dubno - odtok Dubenský.
Odkaz na mapu.
Odtok vody z Sumy.
Nový kanál.
Odkaz na mapu Google.
A na sever je nový kanál splavný.
Starý kanál v Shlisselburgu, odkiaľ sa začína.
Na niektorých miestach má žulový rám.
Nový kanál neďaleko mesta Shlisselburg.
Niekoľko fotografií Staro-Ladoga Canal:
Brána.
Ďalší.
Staré a nové kanály.
Myslím si, že som jasne ukázal celý rozsah práce, ktorý je jednoducho fantastický na začiatku 18. storočia a dokonca aj na začiatku 19. storočia. tiež sa nezdá byť obyčajný, pretože zatiaľ tu nie je oficiálne žiadne zariadenie na hĺbenie pary. Ručné, dokonca aj so silou tisíc ľudí - vykopať to … neviem si predstaviť, ako! Všetci títo ľudia však musia byť nielen kŕmení, ale aj ubytovaní na noc. Bolo veľa dedín? Možno. O tomto veľkolepom procese výstavby však existuje veľa otázok. A okrem toho, toto stavenisko z 18. storočia. opäť pripisovaný najreformistickejšiemu cáru celej histórie Ruska - Petrovi I. A objemu zemných prác v Starom Ladožskom kanáli - môžeme to porovnať s výstavbou moderného Petrohradu.
Sčítanie.
Bagrovacie práce na kanáli sa vykonávali začiatkom 20. storočia:
Autor: sibved