Ak si myslíte, že budem hovoriť o UFO, potom sa mýlite … Príbeh sa dnes týka úplne pozemskej technológie.
Najskôr je však otázka: Čo vidíte na obrázku vyššie?
Osobne vidím lietadlo s jedinečnými aerodynamickými vlastnosťami. Tento tvar tela je schopný vyvážiť pôsobenie fyzických síl, znížiť odpor vzduchu a umožniť lietanie najvyššou rýchlosťou.
Preto sa jedného dňa v mojej hlave objavil nápad vyvinúť niečo podobné.
Atmosférické lietanie diskov.
Kabína v tomto prevedení by mala byť umiestnená v strede, aby bola posádka čo najlepšie viditeľná ďaleko od všetkých okrajov.
Mimochodom, vynález je patentovaný a môže sa predávať.
Okolo kabíny vyrábame vrtule, ktoré sa otáčajú rôznymi smermi.
Propagačné video:
Vieš, vrtuľníky sa môžu začať točiť v kruhoch, ak chvostový rotor nefunguje. Tu je tento problém riešený rôznymi smermi vrtúľ, musia však mať rovnakú plochu.
Vrtule môžu byť poháňané motormi, napríklad dvoma (dobre, pre lepšie rozloženie hmotnosti a pre väčšiu bezpečnosť v prípade zlyhania jedného motora).
Pre bezpečnosť máme tiež padákový systém s možnosťou automatického otvárania.
Vrtule v chvostovej časti zabezpečujú pohyb vpred a otáčanie nastáva brzdením jednej z vrtúľ alebo jej otvorením / zatvorením. Uzávery tiež automaticky upravujú sklon disku.
Ako sa vám páči tento nápad? Napíšte komentáre!
Ďalej vás upozorním na malú galériu a popis sofistikovaného.
Atmosférický disk funguje nasledovne:
Vertikálny pohyb.
Vonkajšie (2) a vnútorné (3) vrtule (spolu predstavujúce vertikálne letové vrtule) umiestnené v telese disku (1) majú spojenie s atmosférou prostredníctvom špeciálnych okien (24) a rovnomerne sa otáčajú rovnakou rýchlosťou. V tomto prípade je pracovná plocha skrutiek (t. J. Oblasť zaberaná skrutkami v každom okne) rovnaká pre obe skrutky.
Rovnosť vertikálnej oblasti letu vrtule teda neumožňuje, aby sa disk otáčal v jednom alebo druhom smere vzhľadom na os rotácie vrtule.
Keď sa zdvih približne rovná gravitačnej sile, disk určí (pomocou senzorov, gyroskopov atď.) Svoju odchýlku od horizontálnej polohy. Potom sa zapnú clony prúdov vzduchu (4), ktoré čiastočne blokujú prúdenie vzduchu v jednom alebo druhom okienku (24) alebo vo viacerých oknách naraz, v požadovanom množstve.
Potom môže disk voľne stúpať do vzduchu a zatiahnuť podvozok (20).
Horizontálny pohyb.
Aby sa zabezpečil horizontálny pohyb, začnú skrutky s horizontálnym pohybom (5) poháňané pohonom (22) v oblasti ich umiestnenia pumpovať vzduch do krytu (1). V tomto prípade sa prúd vzduchu (19, 23) vypúšťa dýzou (6) pohybujúcou disk v horizontálnom smere.
Pre stabilnejšiu prevádzku sa predpokladá, že skrutky na vodorovný pohyb by mali byť usporiadané v pároch, t.j. ak je jedna skrutka na vrchu puzdra, potom druhá skrutka je na spodku puzdra.
V prípade vytvorenia špeciálneho typu atmosférického disku so zvláštnymi požiadavkami týkajúcimi sa rýchlosti alebo iných charakteristík počas horizontálneho pohybu je možné namiesto vrtúľ použiť prúdový motor, magnetický, fotonický alebo akýkoľvek iný typ zariadenia.
Vrtulové brzdy sú určené na otáčanie atmosférického disku (10). Takže pri horizontálnom pohybe disku, keď je potrebné zmeniť smer, dáva pilot alebo počítačový signál signál brzdám vonkajšej (2) alebo vnútornej (3) vrtule. Zodpovedajúca skrutka je brzdená brzdou (10), zatiaľ čo prevodovka (11) prerozdeľuje ťah zvýšením rýchlosti otáčania druhej skrutky. Podľa veľkosti rozdielu otáčania sa disk otočí na stranu, ktorá je spôsobená výskytom reaktívneho krútiaceho momentu od nebrzdenej vrtule.
Pri lete v bočnom vetre je disk schopný odolávať vďaka takmer rovnakej aerodynamike na všetkých stranách. Samotné telo disku je rovnaké, s výnimkou dýzy (6) vzadu. Kabína (8) má iný tvar ako okrúhla. A ak má z prednej časti kabíny (8) malú šírku, má malý odpor, potom má bočná strana veľkú dĺžku a odpor je vyšší. Avšak vzhľadom na to, že kabína má prierez iba asi 10% a 90% padá na samotný disk, a tiež vzhľadom na to, že kabína má tiež aerodynamický tvar, je potrebné vziať do úvahy, že rozdiel v aerodynamickom odpore v prednom a bočnom vetre je zanedbateľný.
V prípade, že bočný vietor alebo vietor v akomkoľvek inom smere ovplyvňuje disk v uhle k horizontálnej rovine letu zdola alebo zhora, potom je vodorovná poloha disku podopieraná vzduchovými clonami (4).
Ak je to potrebné, disk sa môže pohybovať dopredu zozadu vďaka mechanizmu spätného prúdenia vzduchu (25). Tento mechanizmus uzatvára priamy výstup prúdu vzduchu (19) z dýzy (6) tak, že prúd vzduchu unikajúci z dýzy je presmerovaný pozdĺž telesa disku (1), čo ho núti pohybovať sa v opačnom smere.
Zdroje energie.
Zdroj energie (14) je umiestnený hlavne pod kabínou, čo najbližšie k spodnej časti tela (1). Toto sa vykonáva za účelom zníženia ťažiska celej konštrukcie a najlepšieho rozdelenia hmotnosti. Predpokladá sa, že v najjednoduchšej verzii môže ako zdroj energie slúžiť benzínový motor s generátorom, palivovými článkami alebo batériami s rezervou elektriny (hlavne pre UAV a herné disky), pretože elektrina sa môže najlepším spôsobom distribuovať medzi elektrických spotrebiteľov (elektrické motory, riadiace systémy atď.). atď.).
Zároveň je možné doplniť zásoby elektriny, napríklad umiestnením solárnych panelov na teleso disku (1).
Zo zdroja energie (14) sa energia dodáva hnacím motorom vrtule (9) a iným systémom disku. A motory (9) zase odskrutkujte skrutky (2,3).
Safety.
Atmosférický disk má na zaistenie bezpečnosti dva vrtuľové hnacie systémy.
Zahŕňajú lodný hnací motor (9), reduktor (11), ozubené kolesá (12).
V prípade poruchy jedného z hnacích motorov vrtule (9) alebo iného zlyhania, ktoré povedie k nemožnosti jeho činnosti, je úloha druhého rotora úplne otáčať vonkajšou (2) a vnútornou vrtuľou (3). Súčasne je možné zvýšiť záťaž na zálohovací systém a znížiť vlastnosti disku. Táto duplikácia vám však umožňuje bezpečne pristáť na zemi.
Zdroj energie obsahuje tiež redundantné systémy a môže mať samostatný pohľad (môže sa napríklad použiť niekoľko navzájom nezávislých batérií).
Aby sa zabránilo vniknutiu do vertikálnych letových vrtúľ a do horizontálnych letových vrtulí častí ľudského tela, predmetov, zvierat alebo vtákov, predpokladá sa, že vrtule budú z otvorených strán zakryté mriežkou.
Pohotovostna situacia.
V prípade úplného zlyhania hlavných vrtúľ začne vonkajší (2) a vnútorný (3) disk padať. Z dôvodu aerodynamických vlastností môže byť pád nekontrolovateľný (disk môže začať padať v uhle 90 stupňov vzhľadom na zem a otáčať sa okolo svojej osi), čo znemožňuje strieľať padáky (7).
Pretože kokpit (8) disku má iný tvar ako kruh a existuje malý rozdiel v čelnom a bočnom odpore, bráni to rotácii.
Okrem toho sa na začiatku pádu automaticky aktivujú letecké lístky (13), ktoré sú vysunuté z tela v pravom uhle. Zvyšujú aerodynamický odpor v hornej časti trupu, čo by spolu so zníženým ťažiskom malo viesť k tomu, že atmosférický disk bude mať pri páde tendenciu k horizontálnejšej polohe, zatiaľ čo horná časť trupu bude orientovaná čiastočne nahor.
Okrem toho, niektoré z aeroplátov (13) vo vysunutej polohe majú schopnosť otáčať sa, čo by tiež malo zabrániť otáčaniu disku okolo jeho osi.
Atmosférický disk je teda schopný stabilizovať svoj pád a umožniť fungovanie núdzových padákov (7), ktoré po otvorení spomalia pád disku a zachránia životy cestujúcich a vybavenia v udržiavateľnom stave.
Použitie ako hracie lietadlo UAV.
Atmosférický disk sa môže používať ako bezpilotné vzdušné vozidlo. V takom prípade nemusí byť kabína (8) k dispozícii. Okrem toho môže byť disk dodatočne vybavený ďalšími systémami.
A so zmenšením veľkosti disku môže slúžiť ako náhrada za kvadrokoptéry alebo ako herné lietadlo. Zároveň je hlavnou črtou to, že vďaka zaskrutkovaným skrutkám (2, 3) vo vnútri puzdra je to celkom bezpečné tak pri lietaní v meste, ako aj v prípade, že sa začne vo vnútri.