V povojnových rokoch ľudia radi snívali o budúcnosti a tieto fantázie boli veľmi odvážne. Navyše sa často snažili realizovať ambiciózne a jedinečné projekty, ktoré mali byť prvým krokom k svetlej technologickej budúcnosti. Jeden z nich možno oprávnene považovať za vývoj skutočného „leteckého automobilu“- vzduchového vankúša. Iba čas ukázal, že ľudstvo sa s takýmito projektmi ponáhľalo - koniec koncov, neobvyklý vzhľad sa ukázal byť takmer jedinou výhodou lietajúceho automobilu.
Po skončení druhej svetovej vojny dostal americký vojenský priemysel druhý vietor - vláda začala aktívne financovať rôzne vývojové kroky zamerané na ďalšie získanie hornej pozície na potenciálnom bojisku. Jedným z najjasnejších a najpamätnejších projektov toho obdobia je koncept Air Car Curtiss-Wright Model 2500 z roku 1959, ktorý nie je taký pohon ako … muchy. A bez kolies.
Zaujímavé je, že výrobca takého neobvyklého stroja, Curtiss-Wrigh, sa špecializoval na leteckú techniku. Tento vládny príkaz bol však výnimkou. Koncept budúceho automobilu bol skutočne sľubný: plánovalo sa vytvoriť univerzálne vozidlo, ktoré by malo byť schopné jazdiť rovnako rýchlo a úspešne na zemi aj na vode. A to vlastne znamenalo vytvorenie vznášadla. Inžinieri v Curtiss-Wright čelili skľučujúcej úlohe: zvládnuť prakticky novú technológiu, napriek tomu, že sa predtým zaoberali tradičnými lietadlami.
Skúsenosti s výrobou leteckej techniky však vývojárom pomohli vytvoriť jedinečný koncept. Preto sa ako „srdce“lietajúceho automobilu použili dva motory lietadla Lycoming, ktoré sa nachádzali pod kapotou a pod vekom kufra, to znamená po oboch stranách priestoru pre cestujúcich. Motory zase uviedli do pohybu dva výkonné ventilátory - to boli oni, ktorí zdvihli auto asi 38 centimetrov od zeme, pričom maximálna hmotnosť, ktorú vydržali, bola 450 kg.
Propagačné video:
História tvorby dizajnu jedinečného automobilu je zaujímavá. Faktom je, že vojenské projekty často nezabezpečovali estetický vzhľad vonkajšieho vzhľadu zariadenia, avšak v tomto prípade bol letecký automobil Curtiss-Wright Model 2500 výnimkou.
Dôvodom tohto rozhodnutia bola snaha vývojárov v budúcnosti rozšíriť hranice vykonávania ich koncepcie a uviesť auto na civilný trh. Preto bol dizajn tela a interiéru automobilu daný na vývoj spoločnosti Studebaker-Packard. Výsledkom ich práce bolo telo s transformujúcou sa strechou v typickom americkom štýle tej doby.
Lietajúci automobil bol riadený nasledovne: vodič otáčal volantom a nastavoval s ním ďalšie vzduchové dýzy z hľadiska smeru a sily prúdenia vzduchu - týmto spôsobom bolo možné vozidlo otočiť a dokonca spomaliť.
Hmotnosť leteckého automobilu Curtiss-Wright Model 2500 bola 1200 kg - v tom čase dosť nízka hmotnosť vozidla a akcelerovala na 60 km / h na pevnine aj na vode, čo bol veľký úspech v polovici 20. storočia.
Zdalo by sa, že ambiciózny koncept mal veľký potenciál: už v roku 1960 boli americké dva armáde dodané na testovanie prvé dve lietadlá Curtiss-Wright Model 2500. V skutočnosti však všetko nebolo také ružové - po niekoľkých mesiacoch armáda odmietla vozidlo ďalej predstaviť do flotily ozbrojených síl.
Dôvodom bola nedostatočná funkčnosť automobilu: skutočne „letelo“dobre nad zemou a po vode, ale iba vtedy, ak boli rovnomerné - prekonanie väčšiny nepravidelností pri úľave sa stalo pre auto nemožnou úlohou.
Vývojári sa však nevzdali: rozhodli sa implementovať svoje plány na presmerovanie leteckého automobilu Curtiss-Wright Model 2500 na civilný trh. Dokonca sa pustili do stavby menšej verzie stroja s názvom Bee. Tento nápad však zostal iba na papieri. V tomto prípade sa vysoké náklady na hotové auto stali problémom: iba náklady na auto boli viac ako 10 tisíc dolárov, a oni si mysleli, že ich predajú za všetkých 15 tisíc: a za tieto peniaze podľa Novate.ru, v tých dňoch bolo možné kúpiť dva Cadillaky najvyššej triedy. a najdrahšie z jeho modelov.
Okrem skvelej ceny a rovnakého atraktívneho dizajnu, ako takého, nemal Air Car Bee Curtiss-Wright Model 2500 žiadne výhody: funkčnosť automobilu ešte stále zostala nečakaná. Preto bol projekt po chvíli definitívne ukončený.
Dnes si väčšina z nich nepamätá jedinečný koncept a do dnešného dňa prakticky neprežili žiadne prototypy. Jedna z prežívajúcich kópií lietadla Air Car Bee Curtiss-Wright je k videniu v múzeu Army Transport Museum vo Fort Eustis vo Virgínii.
V minulom storočí sa uskutočnil pokus o vytvorenie dokonca plnohodnotného námorníctva na vzduchových vankúšoch, zdá sa však, že čas na túto technológiu ešte nenastal.