Nie je také ťažké pripraviť model akéhokoľvek prístroja, ak ste dobre zvládli princíp jeho fungovania, poznáte dizajn a vzťah všetkých jednotlivých častí. Stačí to len na to, aby ste zmenšili veľkosť každého bloku v rovnakom počte. Aby sa lepšie pochopil princíp nosnej rakety (PA) na spustenie UFO, je dokonca užitočné najprv zväčšiť veľkosť modelu na imaginárnu prirodzenú mierku. Táto úvaha určila metodiku predkladania mojich rád. Pripravte sa preto, aby ste ma pozorne počúvali, zmobilizujte všetku svoju fantáziu. Predstavte si, že ste v hornatej oblasti. Zoberte dva susedné vrcholy A a B, čím vyššie, tým lepšie. Koniec koncov, PA sa inštaluje na ne a vo vysokých nadmorských výškach je odpor vzduchu voči akémukoľvek pohybu znížený. Na ceste, ktorá vyzerá ako železnicabudete mať masívne blankyt od A do B a späť. Jeho hmotnosť môže byť napríklad 20 000 ton, čo bude naša „pracovná surovina“(RB). Nechajte RB v počiatočnom okamihu na vrchu A. Ak je hĺbka sedla 2 km, potenciálna energia RB na ktorejkoľvek z vrcholov bude 40 miliárd kgm. Takáto energia by sa mohla získať spálením 100 ton tekutého paliva. Pre zväčšenie kliknite na obrázok.
Pri absencii trenia a spotreby energie na spriadanie PA by v hĺbke sedla vyvinula RB rýchlosť 200 m / s, čo zodpovedá sile 50 miliónov koňských síl. V takom prípade by vzlietlo bez asistencie na vrchol B. V skutočnosti bude jeho rýchlosť oveľa nižšia a zastaví sa pred dosiahnutím vrcholu B. Budeme musieť použiť malý elektrický motor a kladkostroj, aby sme ho vytiahli na vrchol B. Elektrický prúd pre motor nám dá malú vodnú stanicu na neďalekom vodopáde. Ukazuje sa, že prakticky všetka energia RB bude gravitačná. Nebudete musieť spaľovať drahé palivo ani uvoľňovať jeho produkty spaľovania do atmosféry. Ako teraz preniesť časť energie z RB do PA? RB, padajúce dole, by malo ťahať oceľové lano navinuté na hlavnom vertikálnom hriadeli (GVV) PA. Ak je rýchlosť RB v dolnej polohe napríklad 20 m / s a priemer GWV je 1 m, hriadeľ sa začne otáčať rýchlosťou 6 ot / s. Ozubené kolesá pomôžu preniesť rotáciu GWV na paralelný (poháňaný) vertikálny hriadeľ (BBB) s namontovaným lietajúcim tanierom (LT). Obrázok ukazuje jeden LT, ale je možné nainštalovať niekoľko podobných BBB (podľa počtu spustených LT). Je však žiaduce, aby toto číslo bolo dokonca na zabezpečenie symetrického zaťaženia prívodu teplej vody. Ak je priemer LT 30 m, potom počet otáčok BBB postačuje na zvýšenie na 20 ot / s. V tomto prípade je lineárna rýchlosť na okraji taniera 2 km / s. Jeho ďalšie zvýšenie by viedlo k výraznému prehriatiu. Ozubené kolesá pomôžu preniesť rotáciu GWV na paralelný (poháňaný) vertikálny hriadeľ (BBB) s namontovaným lietajúcim tanierom (LT). Obrázok ukazuje jeden LT, ale je možné nainštalovať niekoľko podobných BBB (podľa počtu spustených LT). Je však žiaduce, aby toto číslo bolo dokonca na zabezpečenie symetrického zaťaženia prívodu teplej vody. Ak je priemer LT 30 m, potom počet otáčok BBB postačuje na zvýšenie na 20 ot / s. V tomto prípade je lineárna rýchlosť na okraji taniera 2 km / s. Jeho ďalšie zvýšenie by viedlo k výraznému prehriatiu. Ozubené kolesá pomôžu preniesť rotáciu GWV na paralelný (poháňaný) vertikálny hriadeľ (BBB) s namontovaným lietajúcim tanierom (LT). Obrázok ukazuje jeden LT, ale je možné nainštalovať niekoľko podobných BBB (podľa počtu spustených LT). Je však žiaduce, aby toto číslo bolo dokonca na zabezpečenie symetrického zaťaženia prívodu teplej vody. Ak je priemer LT 30 m, potom počet otáčok BBB postačuje na zvýšenie na 20 ot / s. V tomto prípade je lineárna rýchlosť na okraji taniera 2 km / s. Jeho ďalšie zvýšenie by viedlo k výraznému prehriatiu.potom počet otáčok BBB je dostatočný na zvýšenie na 20 ot / s. V tomto prípade je lineárna rýchlosť na okraji taniera 2 km / s. Jeho ďalšie zvýšenie by viedlo k výraznému prehriatiu.potom počet otáčok BBB je dostatočný na zvýšenie na 20 ot / s. V tomto prípade je lineárna rýchlosť na okraji taniera 2 km / s. Jeho ďalšie zvýšenie by viedlo k výraznému prehriatiu.
Kabíny pre cestujúcich a náklad (PC) by mali byť umiestnené v strednej časti LT. Celý tento blok by mal byť vo forme valca s autonómnym otáčaním okolo hlavnej osi LT. Nemal by sa podieľať na rotačnom pohybe LT pri zlomenej rýchlosti. Ale malá rotácia s primeraným preťažením je celkom prijateľná. Tieto rozumné limity sú najspoľahlivejšie stanovené empiricky. Rozdeľte blok nákladu a cestujúcich na štyri triedy kabín nachádzajúcich sa v rôznych vzdialenostiach od osi otáčania a do každej „triedy“vložte jednu opicu. Opice musia byť samozrejme vybavené zariadeniami, pomocou ktorých je možné rozpoznať predpokladanú zdravotnú a životnú dĺžku opíc v rôznych podmienkach. V kabíne, ktorá patrí k najnešťastnejšiemu zvieraťu, zaraďujte IV. Triedu av budúcnosti túto kabínu používajte iba na batožinu. Len pre prípad, že sa pokúsite prinútiť opice, aby vyzerali ako mimozemšťania, nasadením strieborných kombinéz, ozdobných prilieb, masiek atď. Aká sila presunie LT a ovláda ich let? Odpovedám. So všetkou jednoduchosťou jeho konštrukcie, absenciou príznakov akéhokoľvek motora, odmietnutím spaľovania tepelného paliva, váš LT bude úžasnou kombináciou vrtuľníka, prúdovej lietadla a padáka. Princíp vrtuľníka je evidentne možné použiť až do výšky 30 km, a vyššie bude potrebné prepnúť na prúdový prúd. Pri pristávaní bude LT pôsobiť ako padák. Ak odmietnete spáliť tepelné palivo, vaša LT bude úžasnou kombináciou vrtuľníka, prúdovej lietadla a padáka. Princíp vrtuľníka je evidentne možné použiť až do výšky 30 km, a vyššie bude potrebné prepnúť na prúdový prúd. Pri pristávaní bude LT pôsobiť ako padák. Ak odmietnete spáliť tepelné palivo, vaša LT bude úžasnou kombináciou vrtuľníka, prúdovej lietadla a padáka. Princíp vrtuľníka je evidentne možné použiť až do výšky 30 km, a vyššie bude potrebné prepnúť na prúdový prúd. Pri pristávaní bude LT pôsobiť ako padák.
Celý vnútorný priestor LT (s objemom asi 2 000 m ') by mal byť obsadený rezervoármi stlačeného vzduchu (BP) rozdelenými do mnohých komunikačných buniek. Ak sa tlak v nádržiach zvýši na 100 atm, potom bude celková hmotnosť stlačeného vzduchu asi 200 ton. Vstrekovanie vzduchu do tankov sa môže vykonať pomocou systému vzduchových potrubí v tvare písmena L umiestnených pozdĺž obvodu misky. Jeden z jeho úsekov (prívodná dýza vzduchu) je potrebné nasmerovať tangenciálne k LT (v smere otáčania LT) a druhý k stredovej axiálnej trubici (COT), ktorá má štyri výstupy. Tieto východy by mali byť uzavreté kohútikmi - horná (KB), spodná (KN) a obojstranná (KB). Vysoko stlačený vzduch letí do vzduchovej nasávacej dýzy rýchlosťou 2 km / s a vstupuje do centrálnej rúry a odtiaľ do rezervoárov, ak sú KB otvorené a KB a KH sú uzavreté. Ak tlak v nádržiach dosiahne požadovanú úroveň a odvíjanie LT pokračuje (RB ešte neklesol na dolný bod sedla), HF sa môže otvoriť na krátku dobu. Keď bude lietať nahor, vzduch vytvorí reaktívnu silu a tlačí dosku na Zem. Ak sa bezdýmové „gravitačné palivo“úplne spotrebuje, KB sa uzavrie a SC sa postupne otvára, navyše dostatočne pomaly, aby nespôsobilo nebezpečné preťaženie (reaktívny zdvih zo vzduchu prúdiaceho dole môže niekoľkokrát prekročiť hmotnosť LT). Pri pokračujúcej axiálnej rotácii zotrvačnosťou sa tanierik ako vrtuľník začne zdvíhať. Myslím si, že s dobrým aerodynamickým profilom môže dosiahnuť výšku 30 km. Rotácia tam ďalej nebude, ale zriedkavý vzduch už nebude schopný vytvárať zdvíhaciu silu na udržanie počiatočnej hmotnosti LT. Dosku budeme musieť odľahčiť asi 10 ton uvoľnením stlačeného vzduchu. Zároveň uvoľňovaním vzduchu cez KN vytvárate ďalší prúd dýzy. Ak má KN kormidlové zariadenie, dá LT vodorovnú rýchlosť. Opakovaným opakovaním činnosti skládky sa dostanete do výšky 100 km a môžete letieť zvoleným smerom. Keď začne LT strácať nadmorskú výšku, použite zvyšok predradníka. Takže sa môžete vydržať vo stratosfére a robiť niekoľko letov po Zemi. Uložte poslednú časť štrku pre mäkké pristátie (ak padáky padajú na LT). Keď sa horúci stlačený vzduch uvoľní v nadmorskej výške 100 km do takmer úplného priestoru, takmer okamžite sa rozšíri a dramaticky sa ochladí. V ňom sa môžu tvoriť častice mrazu, ich atómy začínajú emitovať prebytočnú energiu. Výsledný mrak bude žiariť, bude pripomínať polárne žiary, nočné lúče, dúhy atď. Mrak nadobudne guľový tvar. Ak bude v nadmorskej výške 100 km priemer 10 km, potom si každý z vás môže myslieť, že jeho priemer je 30 ma je v nadmorskej výške 300 m. Keď sa od oblaku odtrhne, bude tento oblak vznášať sa vo stratosfére po dlhú dobu, pričom si zachová svoje viditeľné rozmery. pretože jej rozšírené okraje sa pre pozorovateľa postupne strácajú.pretože jeho rozšírené okraje pre pozorovateľa postupne zmiznú.pretože jeho rozšírené okraje pre pozorovateľa postupne zmiznú.