Existuje celá časť ufologických informácií, ktoré vám neumožňujú pokračovať v pokojnom doplňovaní ufologických kroník.
Bohužiaľ, iba ufológovia si plne zodpovedajú za závažnosť udalostí, zdá sa však, že nie štátni alebo vojenskí predstavitelia, od ktorých primárne závisí naša bezpečnosť. Aj keď fakty hovoria za všetko. To, čo sa dočítate nižšie, zhromaždil náš kolega - zamestnanec letiska Kurumoch - z dôverných rozhovorov s pilotmi civilného letectva. Fakty hovoria samy za seba.
Beringovo more, leto, cvičný let
Pilot P. Gu-v absolvoval pravidelný cvičný let. Zrazu sa na boku jeho lietadla objavilo ligotavé a zreteľne vyrobené z kovového cigárového tela obrovských rozmerov - nemalo dĺžku menej ako pol kilometra. Počasie bolo pokojné, ale zrazu okolo lietadla zavládli také turbulencie, že lietadlo sotva udržal v kurze. Pilot, ktorý pozorne sledoval pohyb svojho obrovského spoločníka, uvidel súčasne otvorené dve obrovské dvere na palube UFO a jeho lietadlo začalo nasávať bokom do UFO. Lietadlo bolo prakticky nekontrolovateľné. Postavy pilotov prístroja, kde sa lietadlo neúprosne ťahalo, už boli jasne viditeľné, keď odtiaľ zrazu zaznel taký ostrý a silný zvuk, že ho vystrašený pilot začul cez hluk motorov. O sekundu neskôr obrovské dvere zabuchli a UFO zmizlo na nevýslovnú radosť pilota,ktorý sa rozhodol povedať o tomto prípade ufológom až o niekoľko rokov neskôr.
Pre tých, ktorí si mysleli - kde je Beringovo more a kde Zhiguli - mi dovoľte pripomenúť, že cigarety v tvare UFO sú druhým najbežnejším v našej oblasti a pokusy o dobytie alebo ovplyvnenie našich lietadiel sa vyskytujú kdekoľvek na svete a oblasť Volhy nie je výnimkou. Vezmime si napríklad tento prípad.
UFO vznášajúce sa nad vedením závodu AVTOVAZ. Rekonštrukcia
Pokus o „zajatie“nášho lietadla sa uskutočnil v októbri 1989 po štarte z Omsku. Vo výške 4 500 metrov nad lietadlom Jak-40 sa náhle vznášali 4 svetlé okrúhle disky, ktoré sa nachádzali akoby v rohoch štvorca. Z diskov vychádzali modrozelené lúče. Motory a neelektrické zariadenia lietadla pokračovali v činnosti, ale zlyhali všetky elektrické zariadenia. 20 minút bolo lietadlo „zajaté“- letelo v kruhu a nedokázalo sa z neho dostať. Po 20 minútach sa disky akoby rozpustili. Výbava, našťastie, fungovala, lietadlo išlo presne po predchádzajúcej letovej dráhe. Nie je náhoda, že sa hovorí „našťastie“, keďže sa vyskytli prípady, keď sa z rovnakých podivných „oblakov“alebo z UFO uvoľnil lúč, ktorý bez poškodenia skla kokpitu roztavil pracovné zariadenia, čo takmer viedlo k nehode. Možno,došlo k nehodám, ale nie vždy je možné zistiť skutočnú príčinu jeho smrti z pozostatkov lietadla.
Propagačné video:
Omsk - Samara, 7200 metrov nad morom
Jeden z takýchto prípadov sa stal u posádky zo Samary. Nákladné lietadlo smerovalo k Volge vo výške 7200 metrov. Na jednom z úsekov trasy si posádka všimla, že na oblohe tesne nad ich rovinou visí predmet s priemerom 6 - 8 metrov, v spodnej časti ktorého svietilo 7 alebo 8 modrých „lampiónov“(aký bol ich presný počet, extrémna situácia neumožňovala počítanie), a v strede bol zdroj karmínového svetla, z ktorého smerom k zemi vystrelil svetlozelený lúč. Kus zeme osvetlený týmto lúčom bol viditeľný ako za denného svetla. Potom sa lúč zvýšil a osvetlil kokpit (veliteľ sa dokonca od prekvapenia sklonil), potom bol stiahnutý do UFO, modrým svetlom krúžili jedným smerom a jasným červeným svetlom (ktoré je v strede) druhým. Objekt behom niekoľkých sekúnd zmizol, ale na oblohe zostala zelená škvrna. Celá táto vzdušná extravagancia trvala päť minút, našťastie, zostala bez viditeľných následkov.
Prípad pri Petrozavodsku, náčrt zo slova očitých svedkov
Je potrebné poznamenať, že „deaktivujúci“dopad UFO na ľudskú technológiu je skutočnosť tak známa, že už nespôsobuje prekvapenie (aspoň pre tých, ktorí sú priamo oboznámení s problémom). A výpadky prúdu sa vyskytujú nielen pri stretnutí so vzdušnou technológiou, ale aj za akýchkoľvek iných podmienok.
Bokom nezostal ani AvtoVAZ, nad ktorým opakovane hliadkovali UFO rôznych typov. Tu je len jeden postreh.
VAZ, jeden z obchodov v blízkosti budovy správy závodu
Počas nočnej zmeny v jednej z dielní spoločnosti AvtoVAZ sa zamestnanec závodu chcel nadýchať čerstvého vzduchu (našťastie to práca umožňovala, ale v dielni bolo veľmi dusno). Neformálne som sa obliekla, napriek miernemu mrazu, keďže som sa dlho nechystala byť vonku. Nedobrovoľne zdvihla zrak a uvidela nad ňou nehybne a nehlučne blikajúce červené svetlo. Okamžite celá reťaz svetiel svetiel blikla zeleným svetlom - ukázalo sa, že sú na bočnej línii tohto objektu. Zelenú žiaru niekedy na zlomok sekundy vystriedala ružová. Dobre osvetľovalo objekt, ktorý mal typický „tanierový“tvar a bol vnímaný ako vyrobený z tmavého kovu. Zvláštne, ale z nejakého dôvodu mala pre neho žena veľmi hrejivý pocit a na duševnom volaní, aby šla dole, si všimla,že sa objekt skutočne spustil a dokonca sa zdalo, že na pozdrav potrasie svojím telom. Potom sa začal pohybovať na západ - spočiatku nie veľmi rýchlo, a potom naraz náhle zmizol. Žena bola natoľko zameraná na pozorovanie, že si ani nevšimla, ako sa továrenský pickup zastavil 15 metrov od nej. Vodič, ktorý s nezbedným autom nemohol nič robiť, si myslel, že sú zablokované brzdy. Boli tu teda dvaja očití svedkovia. Po odchode si vymenili poznámky: „Videli ste, alebo čo?“- "Áno." - "Nejaký diabol!" Áno, a vodič dodávky sa sťažoval, že celých tých pätnásť minút, ktoré UFO viselo nad podlahami továrne, celé jeho telo mravčilo. A potom - nič, prešlo samo … A auto sa potichu rozbehlo. Keď sa žena vrátila do dielne, cítila, že obe dlane silno svrbia. O niekoľko dní neskôr sa z nich všetka pokožka odlepila ako omrvinky, aj keď neboli žiadne bolesti.
Počas ďalšieho prípadu nezisteného objektu, ktorý sa vznášal nad dielňami umiestnenými vedľa 7. vložky, časť zariadenia zlyhala. Podľa technologického postupu čerpajú čerpadlá olej z jednej dielne do druhej. Počas vznášania sa objektu začali čerpadlá „škrekotať“, jedno z nich sa úplne pokazilo a druhé bolo treba vypnúť. Vyšli sme na ulicu a uvideli sme pulzujúcu „hviezdu“, ktorá zostupujúco vyzerala ako ovál a po krátkom čase bolo vidno, že ide o „trojuholník“s mierne pretiahnutými rohmi. Pozorovatelia si nevšimli reflektory na objekte, objekt ako celok svietil. Farba je spočiatku ružovkastá a potom akoby zahriata na bielu. Trojuholník odletel smerom k vedeniu závodu.
Rekonštrukcia jedného z pozorovaní na letisku Kurumoch
A také núdzové situácie s technologickým vybavením nie sú len záležitosťou posledných rokov. Napríklad v roku 1977 sa nad jednou z rozvodní neďaleko nášho mesta vznášal disk v tvare disku tmavej kovovej farby. A visel asi štyridsať minút. Takže všetkých týchto štyridsať minút fungovalo staničné vybavenie na plný výkon, len na výstupe nebola elektrina. Po odlete UFO bol personál napájania obnovený bez akejkoľvek námahy zo strany personálu údržby. V tejto veci dokonca prebehlo akési stranícke vyšetrovanie, ale nikto ničomu nerozumel. Našťastie voči ošetrovateľovi neprijali žiadne opatrenia. Ale mohli v tom čase …
V tejto súvislosti by som vám chcel pripomenúť prípad, keď malá červená guľa vo februári 1985 na západ od Petrozavodska so sebou vláčila nákladný vlak, všetko bolo vypnuté a nastavené na nulu … Aká sila to ťahala so sebou? Maličká guľôčka, ktorú zahral vlak, odletela o hodinu neskôr a zanechala po sebe ľudí v šoku, tristo kilogramov ušetreného paliva a nepochopiteľnú stopu na páske rýchlomera.
Letisko Kurumoch
Chcem vám povedať ešte jeden prípad, ktorý dôverne povedal palubný technik An-24. V júni 1988 sa na letisku Kurumoch, keď sa blížilo lietadlo An-24, pred nami náhle objavil nejasný „mrak“(musím povedať, že na oblohe vôbec neboli „normálne“mraky). Ako si neskôr letový mechanik spomenul, nie je jasné, prečo mal túžbu sa od neho odvrátiť. Povedal veliteľovi: „Odvráť sa od neho!“Odvrátili ich, ale krídlo lietadla sa napriek tomu dotklo okraja „oblaku“- a všetci mali pocit, že ich nejaká sila akoby zadržiavala a pustila. Po pristátí bol dešifrovaný kontrolný záznam zariadenia KZ-63, ktorý ukázal, že práve v tomto okamihu došlo k NEGATÍVNEMU PREŤAŽENIU. A čo sa mohlo stať s lietadlom, keby veliteľ nestihol zareagovať na radu letového mechanika,alebo by si ten podivný „oblak“včas nevšimli? Je naše zariadenie určené na prácu v takýchto podmienkach? Ale v oblasti letiska Kurumoch je veľa prípadov pozorovania UFO.
Vyššie uvedené príklady ukazujú kolosálne a zatiaľ dokonca približne nepredvídateľné schopnosti UFO našou vedou, či už veríme v ich existenciu alebo nie. Nie je teda čas, aby sme tento fenomén začali brať vážnejšie? Alebo si ešte počkáme, kým udrie hrom? Napriek mnohoročnému úsiliu ufológov sú jedinými dosiahnutými výsledkami určité zmiernenie skeptického a výsmechu zo strany oficiálnych štruktúr - vedeckých aj administratívnych. Zatiaľ však neexistovala prakticky žiadna pomoc pri výskume UFO. Iba armáda dostala pokyn hlásiť akékoľvek neobvyklé pozorovania, ale zhromaždené informácie sú pre civilných výskumníkov prakticky neprístupné.
V civilnom letectve je strach zo sankcií zo strany úradov (napriek všetkému je postoj vedenia takmer rovnaký) Predstavte si nebezpečenstvo takýchto extrémnych letov pre lietadlá naplnené ľuďmi. Samozrejme, je ich len zopár. A napriek tomu je potrebné o nich vedieť a naučiť sa pracovať v takýchto zložitých podmienkach - to je nevyhnutné. Pokúšať sa dobehnúť a „otestovať“však nie je potrebné, bez ohľadu na to, koľko chcete.
Nezvyčajné javy si prirodzene všimnú nielen piloti a cestujúci, ale jednoducho „ľudia na zemi“. Žiadame vás, aby ste sa neváhali podeliť o to, čoho ste boli svedkami. Možno vaše skúsenosti pomôžu niekomu lepšie sa orientovať v abnormálnej situácii, možno vám pomôžu niekedy vyhnúť sa tragédii. Mimochodom, existuje hypotéza, že vyššie spomenuté lúče UFO môžu zanechať na povrchu Zeme rôzne stopy, napríklad notoricky známe „anglické kruhy“.
Tatiana Makarová