Každý vie o ponorkách - to sú lode, ktoré plávajú (idú) pod vodou. Ale okrem ponoriek tam boli aj celkom skutočné podzemné člny, podchody schopné pohybu v podzemí, kontrolované posádkou vo vnútri.
Je pravda, že mali aj vojenské funkcie, ale napriek tomu …
1. Subteríny sa najčastejšie označujú ako tajný vývoj „zbraní pomsty“Tretej ríše
Po zajatí Königsbergu sa na jeho predmestiach našli štôlne a tunely, ktoré sa pravdepodobne ponechali po prechode takéhoto podzemného člna. Existovala tiež explodovaná štruktúra pripomínajúca samotný podterín.
Existujú dôkazy, že prototyp (projekt „Midgardschlange“- „Midgard Serpent“) sa mohol pohybovať na povrchu, pod vodou a pod zemou. Vnútorne mala rovnakú štruktúru ako morská ponorka, t.j. vo vnútri je rozdelená na podobné oddelenia (centrálny stĺp, obytné priestory, oddelenie hlavnej elektrárne atď.). Na palube boli: elektrická kuchyňa, spálňa s 20 posteľami, tri opravovne, niekoľko periskopov, rádiový vysielač a 580 veľkých valcov stlačeného vzduchu.
Posádku podzemia tvorilo 30 ľudí. Rozmery sú pôsobivé - dĺžka je viac ako 500 metrov, hmotnosť je asi 60 000 ton.
Propagačné video:
Vypočítané parametre Midgardu boli fantastické: maximálna rýchlosť na zemi bola 30 km / h, rýchlosť prieniku do skalnatého podkladu 2 km / h, dokonca 10 km / h na mäkkom podklade, 3 km pod vodou.
Vpredu bola veľká vŕtacia hlava, rovnaká ako v banskom priemysle na podzemné práce, na ktorej boli umiestnené štyri vŕtačky s priemerom 1,5 m. Na pohon hlavy bolo dodaných deväť elektromotorov s celkovým výkonom asi 9000 hp. Ďalej boli k dispozícii ďalšie tri sady vrtákov, ktoré sa vymieňali v závislosti od vlastností skaly.
Podvozok vlaku vyrobený na húseniciach obsluhovalo 14 elektromotorov s celkovým výkonom 19 800 hp, elektrický prúd pre motory generovali štyri naftové elektrické generátory s výkonom 10 000 hp, pre ktoré bolo k dispozícii 960 m3 palivových nádrží.
Pohyb pod vodou sa uskutočňoval pomocou dvanástich párov kormidiel a ďalších dvanástich motorov s celkovou kapacitou 3 000 koní.
Ako zbraň niesol „Midgard“tisíc 250-kilogramových mín, tisíc 10-kilogramových mín a 12 koaxiálnych MG.
Neskôr boli pre Midgard vyvinuté ďalšie podzemné zariadenia:
Fafnir (v germánskych ságach - drak) - 6 m dlhé podzemné torpédo.
Mjolnir („Thorovo kladivo“) - mušle, ktoré mali vyhodiť do povetria skaly, a uľahčili tak presun podzemia.
Alberich bolo prieskumné torpédo, ktoré nieslo mikrofóny a periskop.
Laurin je malé vozidlo, ktoré posádke umožňuje opustiť podchod zo zeme.
Ritter (vývojár) vo vysvetľujúcej poznámke k projektu navrhol výstavbu 20 „stredných záhrad“v hodnote 30 miliónov ríšskych mariek, čo bolo nevyhnutné pre realizáciu plánu útoku na strategické zariadenia v Belgicku a Francúzsku, ako aj pre ťažbu britských prístavov. Podľa navrhovaného plánu by malo byť tri hodiny po začiatku nepriateľstva vyhodených do vzduchu 15 nepriateľských prístavov.
2. sovietske podchody
V Sovietskom zväze sa vývoju podzemných lodí v roku 1937 ujala skupina pod vedením inžiniera Alexandra Trebeleva. Začali štúdiom vykopávacích techník krtka. Zviera sa oháňalo dlhou drevenou škatuľou a hľadalo skryté návnady, pričom si neuvedomovalo, že ním svieti výkonný röntgenový prístroj. Ľudia videli na fluorescenčnej obrazovke röntgen všetkých techník fungujúceho malého bagra. Výsledkom týchto štúdií bol malý model mechanického krtka. Elektromotor uviedol do pohybu rezacie zariadenia a špeciálne „plutvy-labky“, ktoré slúžili na pohyb stroja vpred. Počas testov model úspešne prešiel pôdou strednej hustoty a zanechal po sebe kruhový tunel.
Potom v jednom uralskom závode začali stavať skutočný podzemný čln s posádkou jednej osoby. Mohla sa pohybovať v pôde strednej hustoty rýchlosťou 10 metrov za hodinu. Inštalovala kyslíkové fľaše na udržanie dychu vodiča, gyroskopický kompas, uhlomer na určovanie uhla sklonu počas jazdy a oveľa viac. Trebelev postupne dospel k záveru, že bude lepšie * vymeniť uvoľňovací mechanizmus za špeciálny rezač a preniesť úlohu zadných nôh krtka na špeciálne zdviháky.
V roku 1964 bol závod postavený a vyrobený prvý sovietsky podzemný čln na jadrový pohon s názvom „Battle Mole“. Podzemný čln mal titánový trup so zahrotenou prednou a zadnou časťou, priemer 3,8 m a dĺžka 35 m. Posádku tvorilo 5 osôb. Okrem toho dokázala vziať na palubu ďalších 15 vojakov a tonu výbušnín. Hlavná elektráreň - jadrový reaktor - jej umožňovala vyvinúť rýchlosť pod zemou až 7 km / h. Jej bojovou úlohou bolo ničiť nepriateľské podzemné veliteľské stanovištia a raketové sila.
Prvé testy „bitevného krtka“sa uskutočnili na jeseň 1964. Podzemný čln ukázal úžasné výsledky, prešiel zložitou zemou „ako nôž maslom“a zničil podzemný bunker simulovaného nepriateľa.
Ďalšie testy pokračovali na Urale, v Rostovskej oblasti, pretože sú tu tvrdšie pôdy, a v Nakhabine pri Moskve …
Na fotografii sú stopy po testoch. Sem prešla podchod
Počas ďalších testov však došlo k nehode, ktorá si vyžiadala výbuch a podzemný čln s posádkou vrátane parašutistov a veliteľa plukovníka Semjona Budnikova zostal navždy uväznený vo vrstvách pohoria Ural.
V súvislosti s týmto incidentom boli testy zastavené a po nástupe Brežneva k moci bol projekt uzavretý a všetky materiály boli prísne utajované.
3. Analógy iných krajín
Stroje podobné účelu ako nemecká Midgard boli vyvinuté aj v Anglicku. Boli označené ako NLE (Naval Land Equipment - naval and land equipment) a boli navrhnuté tak, aby kopali priechody nepriateľskými pozíciami, ktoré mohli pod rúškom tmy a pod rachotom delostreleckej kanóny cez zem nikoho kopať veľké zákopy alebo tunely. Cez vykopané zákopy mali tanky a pechota preniknúť na nepriateľské územie a náhle na nepriateľa zaútočiť.
Vývojári NLE mali niekoľko mien: Nellie („Nelly“), Zemný bager nikoho („Bager bez ľudského zásahu“), ako aj Kultivátor 6 („Kultivátor 6“) alebo Biely králik 6 („Biely králik 6“), ktorý sa maskoval jeho vojenský účel.
Vo svojej konečnej podobe bola „Nelly“dlhá 23,47 m, široká 1,98 m, vysoká 2,44 m a skladala sa z dvoch častí. Hlavná časť, ktorá sa nachádzala na húsenkovej dráhe, pripomínala veľmi dlhú nádrž a vážila 100 ton. Predná časť, ktorá vážila asi 30 ton, bola schopná kopať zákopy hlboké 1,5 m a široké 2,28 m. Vykopaná zemina sa dopravovala dopravníkmi smerom hore a ukladala sa na obe strany priekopy, čím sa vytvárali skládky s výškou asi 1 m. Nelly sa mohla pohybovať rýchlosťou viac ako 8 km / h a odstraňovať pri tom tisíce kubických metrov pôdy.
Po dosiahnutí vopred určeného bodu sa musí zemný stroj zastaviť a zmeniť sa na plošinu na výstup z pásových vozidiel pohybujúcich sa za ním, napríklad tankov, ktoré musia stúpať od zákopu do otvoreného priestoru a začať náhlu bitku.
Jeden motor mal poháňať rezačku a dopravníky v prednej časti stroja, zatiaľ čo druhý slúžil na pohon samotného stroja. Ale po páde Francúzska bol projekt Nelly prerušený.
Do tej doby bolo dokončených iba päť menších verzií Nelly. Na konci vojny boli rozobraté štyri autá, na začiatku 50. rokov bolo rozobraté piate.