Odmietnutie osobných automobilov
Predpokladá sa, že do roku 2050 bude na planéte 2,5 miliardy automobilov, z ktorých väčšina bude samozrejme jazdiť v mestách. V Číne bude úroveň motorizácie doháňať USA (840 automobilov na 1 000 obyvateľov). Nepotrebujete stroj času, aby ste si predstavili, akému kolapsu by sme mohli čeliť: stačí sa pozrieť na zápchu na 50prúdovej diaľnici v Pekingu.
S tým všetkým je súkromné auto stále drahé, vyžaduje si peniaze na poistenie, parkovanie a údržbu a používa sa v priemere iba 4% času. Obyvatelia veľkých miest preto čoraz častejšie prechádzajú na verejnú dopravu, zdieľanie automobilov a služby ako Uber.
Jessica Robinson, zástupkyňa spoločnosti Ford City Solutions: „Mestá sú čoraz viac zaneprázdnené a núti nás to robiť divné veci. Napríklad v Mexico City môžete vstúpiť do centra mesta iba s párnym číslom auta v niektoré dni a nepárnym číslom v iné dni. Ako to ľudia obchádzajú? Kúpia si dve autá. Preto musia automobilky hľadať nové riešenia. V budúcnosti nevyhnutne dôjde k zmene princípu vlastníctva automobilu. A pokles ceny za kilometer skôr či neskôr povedie k tomu, že taxík bude stáť rovnako ako verejná doprava. ““
Vývoj flexibilných dopravných systémov
Koncept mestského autobusu s externými panelmi zobrazujúcimi interaktívnu mapu s trasou
Mestá v súčasnej podobe, navrhnuté v 19. storočí, si fyzicky neporadia s toľkými automobilmi. Je zrejmé, že je nemožné znovu vybudovať celú cestnú sieť. Preto vlády v rôznych krajinách investujú prostriedky do nových technológií riadenia dopravy a monitorovacích systémov dopravy s cieľom optimalizovať situáciu na cestách.
Propagačné video:
Koncept mestského autobusu s externými panelmi zobrazujúcimi interaktívnu mapu s trasou
Estiv Almiral, profesor na obchodnej škole ESADE: „Všetky mestá sú veľmi charakteristické. Napríklad Barcelona je stará už 2 000 rokov - časť centra bola navrhnutá v XIV. Storočí, časť - na začiatku XIX. Napríklad také nenájdete v Amerike. Aj keď v New Yorku nikto nechce mať auto, v Los Angeles nemôže nikto žiť bez auta. Všeobecne nikdy nebudeme mať jediný model, ktorý bude platiť všade.
Projekty, ktoré si dnes zaslúžia záujem, sú dopravné služby na požiadanie. Mestá potrebujú Uber na autobusy, nákladné autá a na čokoľvek iné, čo by mohlo vyriešiť základné problémy. Namiesto permanentných nočných autobusov, ktoré jazdia prázdne, musíte mať flexibilný systém, ktorý sa dokáže prispôsobiť situácii, požiadavkám a konkrétnym podmienkam. Dopyt po doprave v Barcelone počas hlavnej sezóny sa líši od sezóny mimo sezóny. Nemá zmysel jazdiť vždy rovnaký počet autobusov a taxíkov. ““
Autobusy a mikrobusy nového typu
Na svete sa objavuje čoraz viac dopravných služieb, ktoré zaberajú miesto medzi taxíkmi a verejnou dopravou. Jedným z pozoruhodných príkladov je služba zdieľania jázd UberPool, ktorej spustenie bolo oznámené v Rusku: na rozdiel od bežnej jazdy s Uberom si vodič môže vyzdvihnúť ďalších spolucestujúcich a cena takejto cesty pre každého z nich bude oveľa nižšia. Existuje veľa služieb s autobusmi na požiadanie: príkladom sú nemecký Flixbus, indický RedBus a startup s domácimi koreňmi - BusFor. Nové startupy plánujú svoje trasy na základe potrieb používateľov, vrátane systému dynamického smerovania založeného na dátach. Takéto služby v budúcnosti pomôžu efektívnejšie vyriešiť dopravné problémy mesta.
Jessica Robinson: „Hlavným zariadením, ktoré nám dáva slobodu pohybu, je náš smartphone. Umožňuje vám spájať občanov a služby. Mestá sa menia a pribúdajú, vznikajú nové oblasti, v ktorých sa môžu ľudia usadiť, a zvyšuje sa dopyt po verejnej doprave a mestských službách. V San Franciscu máme spoločnosť s názvom Chariot, ktorá umožňuje ľuďom dostať sa do práce lacnejšie a pohodlnejšie. Nové hybridné dodávky sa testujú v centre Londýna, je to ekonomické a ekologické. “
Veľké dáta a analýza prenosu
Zhromažďovanie a analýza údajov o dopravných situáciách už mení odvetvie dopravy. Pracovníci železnice v spoločnosti General Electric v USA používajú inteligentné snímače, ktoré im pomáhajú predpovedať a riadiť dopravu v reálnom čase. Okrem senzorov používa Union Pacific aj ultrazvukový systém detekcie prasklín kolies. Prívesy veľkej dopravnej spoločnosti už nie sú nečinné, keď centrálny automatický plánovací systém presne vie, kedy sú nákladné vozidlo a vodič pripravení vyraziť.
Vytvorenie optimálnej trasy a izolovanie určitých schém vám umožní ušetriť palivo a čas nielen na zemi, ale aj na vode. Námorná doprava využíva veľké dáta v kombinácii s predpoveďami počasia a dopravy na optimálne zníženie rizika navigácie a kolízií. Úradníci mesta v mnohých hlavných mestách začali premýšľať o škodách na cestách, ktoré spôsobujú ich hospodárstva, a teraz sú pripravení investovať do nových technológií, ktoré môžu túto situáciu napraviť.
Marta Joubero, vedúca oddelenia pre udržateľnosť na magistráte v Barcelone: „Ak dopravné spoločnosti s veľkým vozovým parkom spolupracujú s orgánmi mesta a zdieľajú údaje zhromaždené senzormi na ich vozidlách, mohli by sme rozložiť zaťaženie na cesty, postaviť nové trasy “.
Mosgortrans tiež úzko spolupracoval so špecialistami na veľké dáta pri vývoji nových magistrálnych autobusových liniek v Moskve.
Alexey Mityaev, poradca vedúceho oddelenia dopravy, vedúci magistrálneho projektu: „Analyzovali sme hustotu obyvateľstva a koncentráciu pracovných miest, toky cestujúcich po existujúcich trasách a staniciach metra, prestupy pri cestovaní, rýchlosť dopravy a toky automobilov. Pre tento projekt bola špeciálne vytvorená interaktívna platforma založená na údajoch z Dátového centra Mosgortrans, oddelenia informačných technológií, pomocou ktorých bolo možné analyzovať neosobné informácie o pohybe občanov po meste. Na príprave magistrátu bolo zapojených asi 1 000 ľudí. ““
Šírenie nových osobných vozidiel
V systéme mestskej dopravy zostáva jedna významná medzera - „problém poslednej míle“. Povedzme, že sa môžeme rýchlo a pohodlne pohybovať po meste metrom alebo autobusom, ale k tomuto autobusu a metru sa treba ešte dostať. Za týmto účelom mešťania krotia nové motorizované prostriedky, napríklad elektrické skútre. Podobne ako detské kolobežky dokážu zrýchliť na úplne dospelú 20 km / h a na jedno nabitie zvládnu dojazd až 35 km.
Josh Miller, publicista CNET: „Samozrejme, nie všetky elektrické skútre sú rovnaké. EcoReco, jedna z najslávnejších značiek, vyrába modely podobné nádržiam. Ale sú príliš ťažké a objemné na to, aby sa dali ľahko hodiť do batožinového priestoru elektrického vlaku alebo zavesiť v preplnenom autobuse. Ale E-Micro One bol pre mňa zjavením. Je to skôr ako elektrický skúter, ktorého motor automaticky ožije, keď šliapnete na pedál. Je menší a ľahší ako iné elektrické skútre (7,5 kg) a umožňuje vám jazdiť s minimálnym úsilím, aj keď je batéria vybitá. Ale bohužiaľ nemá odpruženie tlmiace nárazy. ““
Existuje aj viac originálnych vozidiel: gyroskopické skútre, segwaye, jednokolky atď. Spoločnosť Honda napríklad uviedla na trh Uni-Cub - osobný jednokolku určenú na jazdu po chodníkoch. Ako žartujú redaktori CNET, ide o prvé kroky k ponižujúcemu ľudstvu z karikatúry „WALL * I“: podľa jej zápletky sú ľudia v budúcnosti neznesiteľne leniví kráčať pešo a pohybujú sa iba na špeciálnych platformách.
Medzi nové typy osobnej dopravy patrí elektrická skladacia trojkolka TriCiti vyvinutá inžiniermi spoločnosti Ford.
James Neugebauer, autor TriCiti, Ford of Europe: „Prvým zjavným prípadom použitia je jazda v meste, napríklad od parkoviska k vašim dverám. Z jazdy sa rýchlo stane motorový fúrik na prenášanie ťažkých predmetov vrátane stúpania po schodoch. Je ťažké si predstaviť, kde presne nájde uplatnenie - možno sa z neho stane vozík v supermarkete budúcnosti, doprava na presun po letisku alebo fúrik na prepravu golfových palíc. ““
Donáška dronov priamo do vašej kuchyne
Je veľmi možné, že sa mestská infraštruktúra čoskoro lepšie prispôsobí a koncepcia dronových kuriérov vyrastie v niečo skutočné. V súčasnosti je gigant elektronického obchodu Amazon považovaný za technologického lídra v tejto oblasti. Spoločnosť už začala s prvými dodávkami vzduchu pre svojich zákazníkov pred rokom. Dron teda v rámci programu Prime Air doručil set-top box a balíček popcornov určitému Richardovi z anglického Cambridgeshire. Teraz spoločnosť vyvíja obrie lietajúce sklady, z ktorých drony dopravia tovar dole do domovov ľudí. Vďaka tomu bude preprava lacnejšia.
Dron Amazon Prime Air
Podľa neoficiálnych údajov sa ruská pošta pripravuje na použitie dronov na doručovanie balíkov a korešpondencie do odľahlých oblastí krajiny. Podobné experimenty už vykonáva aj francúzska pošta: tam sa drony testujú na 15-kilometrovom úseku a raz týždenne.
Inžinieri spoločnosti Ford tiež ukázali svoju víziu dodávania budúcnosti. Ich myšlienka Autolivery sa javí ako symbióza obytného automobilu bez posádky, ktorý prepravuje drony. Keď dodávka dorazí na dodaciu adresu, dron s tovarom sa oddelí a vystúpi priamo na balkón bytu
Andrei Frolov, šéfredaktor časopisu Arms Export: „Dnes nevidím dôvod prepravovať v meste náklad s hmotnosťou 500 gramov. Je zrejmé, že ide iba o PR kampaň pre Amazon a pizzerie. To všetko nie je nič iné ako vtip. Ďalšou vecou je, že drony by sa mali používať tam, kde bezprostredne hrozí ľuďom: v oblastiach rádioaktívnej alebo chemickej kontaminácie, prírodných katastrofách. ““
Autonómne vozidlá
Svet už dávno sníval o autonómnom dronu. Lídri v automobilovom priemysle (Renault-Nissan, Ford, Peugeot Citroën, Audi, Daimler AG, General Motors, Tesla, Toyota) a technologických gigantov (Google, Uber, Apple) a malé startupy (Faraday Future, Otto, Comma.ai, kognitívne technológie).
Andrey Chernogorov, generálny riaditeľ spoločnosti Cognitive Technologies: „Trh samoriadiacich automobilov sa čoskoro odhaduje na 100 miliárd dolárov, dôjde k zásadnej zmene modelu spotreby. Diskutuje sa o rôznych konceptoch: osobné vozidlá, taxislužby, verejná doprava. Pre mňa nie je veľký rozdiel, či ide o autobus, nákladné auto alebo auto. Vyrobili sme prototyp, predstavili sme ho na štátnej súťaži, získali sme finančné prostriedky a spoločnosť KamAZ sa stala priemyselným partnerom. “
Ken Washington, viceprezident pre výskum a pokročilé inžinierstvo spoločnosti Ford Motor Company: „Vývoju softvéru sa venujeme už viac ako desať rokov. Za posledný rok sme nasadili 30 samoriadiacich testovacích vozidiel na cesty v Kalifornii, Michigane a Arizone. Čaká nás však veľa práce. Nikto na svete ešte nevytvoril skutočne autonómny stroj, ktorý funguje podľa vlastného scenára, je plne orientovaný na vesmír atď. Pokračujeme v zdokonaľovaní softvéru, vývoji nových senzorov a výskume. Naším cieľom je vytvoriť autonómny systém úrovne 4 do roku 2021.
Ako funguje náš systém? Najskôr vytvoríme 3D terénnu mapu s vysokým rozlíšením, označíme ju a naložíme do auta. Náš dronový systém má rôzne snímače - dva lidary, radary s dlhým a krátkym dosahom a niekoľko širokouhlých kamier. Softvér zhromažďuje údaje zo všetkých zariadení, zostavuje charakteristické znaky toho, čo sa deje okolo, a identifikuje každý objekt v zornom poli. Tieto údaje sú zobrazené na mape oblasti - ak sa na nej tento objekt nenachádza, systém predpokladá, čo sa s ním môže ďalej stať, a zvolí najbezpečnejšiu cestu. ““
Pracujte a hrajte sa v salóne budúcnosti
Internet v doprave už nie je prekvapením. S vývojom multimediálnych systémov sa ale môže hodiť nielen na listovanie po Facebooku či Instagrame, ale aj na trávenie času s prínosom. Nie je ťažké si predstaviť, ako sa osobné auto premení na kancelársky alebo coworkingový priestor, takže svoj pracovný deň môžete začať hneď po ceste do kancelárie. Alebo si predstavte autobusovú školu, ktorá sa venuje výučbe priamo v meste s odchodom na rôzne miesta súvisiace s lekciou.
Takto si dizajnéri predstavujú zábavu v automobile budúcnosti
Andrey Chernogorov: „Samostatný trh, ktorý sa začne rozvíjať s príchodom bezpilotných vozidiel, je oblasť automobilovej zábavy. Teraz v aute nemôžete hrať ani pozerať film, pretože musíte riadiť. Maximálne je možné vložiť clony do opierok hlavy, aby deti sledovali karikatúry a nerozptyľovali vodiča. Ale čoskoro bude možné z auta urobiť plnohodnotnú kinosálu, konferenčnú miestnosť, relaxačnú zónu s príjemnou hudbou a miesto, kde môžete prespať. Interiér automobilu bude vybavený rovnako ako obývacie izby. ““
Don Butler, výkonný riaditeľ, Connected Services and Connected Vehicles, Ford Motor Company: „Najskôr sme prostredníctvom SYNC prepojili našich zákazníkov s automobilom, teraz sme v spolupráci s Vodafone pripojili samotný automobil k cloudu. Ak si predstavujeme budúcnosť s autonómnymi automobilmi, potom nemusíme jazdiť a sledovať cestu. Preto môžeme ako displeje použiť okná a všetky ostatné povrchy v kabíne. Môžete sledovať film, koncert alebo televíznu reláciu na veľkej obrazovke alebo sa zúčastniť virtuálnej konferencie: prezentačné snímky sa premietajú na jednu stranu a účastníci na druhú. Navyše toto prostredie musí byť flexibilné. Ak napríklad prechádzate parkom alebo historickou budovou, z auta sa môže stať virtuálny sprievodca, ktorý vám povie presne to, čo vidíte v okne. “
Mestské upratovačky bez ľudskej posádky
Rozšírenie bezpilotných systémov pravdepodobne ovplyvní nielen osobnú a verejnú dopravu v meste, ale napríklad aj mestské služby. Obce netrpezlivo očakávajú tieto technológie šetriace rozpočet.
Futuristický koncept smetiarskeho vozidla
Rozšírenie bezpilotných systémov pravdepodobne ovplyvní nielen osobnú a verejnú dopravu v meste, ale napríklad aj mestské služby. Obce netrpezlivo očakávajú tieto technológie šetriace rozpočet.
Marta Joubero, vedúca oddelenia udržateľného rozvoja v mestskom zastupiteľstve v Barcelone: „Dnes produkujeme dvakrát toľko odpadu ako v 60. rokoch, čo je asi 1,3 kg na osobu a deň. A to je veľký problém. Čistenie ulíc a odvoz odpadu sú kľúčové služby, ktoré tvoria 65% rozpočtu obce. V Barcelone ročne utratia niekde okolo 270 miliónov EUR. V budúcnosti by sme mohli tento rozpočet znížiť o viac ako polovicu pomocou autonómnych smetiarskych vozidiel a zametacích strojov. Mohli by sme minúť asi 140 miliónov EUR na zdravotnú starostlivosť a vzdelávanie.
S príchodom umelej inteligencie a rozšírením internetu vecí budeme mať prístup k údajom v reálnom čase. Obec bude môcť monitorovať všetky aspekty mestských služieb. Zvyčajne tieto služby poskytujú súkromné spoločnosti, ktoré zvíťazili v tendri, a bolo by pre nás jednoduchšie sledovať plnenie zmlúv s nimi. ““