V našich životoch sa často vyskytujú zvláštne a záhadné tragédie, pre ktoré nikto nemôže vysvetliť. Napríklad napríklad napriek skutočnosti, že lietadlá sa považujú za najbezpečnejší spôsob dopravy, k zrážkam lietadiel dochádza často. Po každej takejto tragédii sa samozrejme vedie vyšetrovanie, ale nie každému sa podarilo nájsť aspoň nejaké logické vysvetlenie.
Jedna z najslávnejších tragédií naplnená tajomstvom sa stala začiatkom decembra 1945 nad Bermudským trojuholníkom. Odchod 19 bol školením. Potom vzlietlo päť torpédových bombardérov Avenger. Let bol vedený skúseným pilotom-inštruktorom Charlesom Taylorom.
Počas štartu bolo počasie jasné a na prvý pohľad všetko šlo dobre. Asi po hodine a pol sa však lietadlá z nejakého dôvodu odchýlili od stanoveného kurzu. Z rádiových komunikácií jasne vyplýva, že Taylorov kompas je mimo prevádzky. Kontrolóri sa pokúsili vrátiť lietadlá na základňu, ale piloti riadili lietadlá ďalej a ďalej smerom k oceánu.
Po chvíli sa stratilo spojenie medzi lietadlami a riadiacim strediskom a nikto iný o nich nepočul. Je pozoruhodné, že Taylor nariadil, aby sa všetkých päť lietadiel držalo pri sebe, aby v prípade potreby zostrelili. V prípade nedostatku paliva musel každý ísť dole. Verzia, že k tragédii došlo v dôsledku nedostatku paliva, je preto neudržateľná. Najzvláštnejšou vecou v tomto celom príbehu je, že tiež zmizlo záchranné lietadlo vyslané pri hľadaní letky. Podľa niektorých odborníkov explodovalo, pretože auto jednoducho zmizlo z radaru.
Je zaujímavé, že niekoľko dní pred letom sa Taylor pokúsil zrušiť let, ale bol odmietnutý.
Vzhľadom na to, že nebolo poskytnuté žiadne vysvetlenie katastrofy, odborníci pripisovali smrť letky anomálnym silám trojuholníka Bermudy.
Nemenej záhadné zmiznutie lietadla nad Andami. V roku 1947 lietadlo Star Dast, ktoré vzlietlo z Buenos Aires smerom do Santiaga, úplne nečakane, pár minút pred pristátím, zmizlo v horách.
Krátko pred zmiznutím pilot vyslal zvláštnu správu, ktorá pozostávala iba z jedného slova „STENDEC“. Auto nikto nevidel. Trosky sa tiež nenašli. Je zaujímavé, že toto lietadlo bolo predtým vojenským dopravným lietadlom, takže mohlo dosahovať rýchlosti až 500 kilometrov za hodinu a stúpať do výšky 6 kilometrov. Pre neho preto nebolo ťažké prekonať vrcholky hôr.
Propagačné video:
Až v roku 1998 boli fragmenty motora objavené lezcami. Potom odborníci pokračovali v hľadaní lietadla. Čoskoro ho našli. Podľa oficiálnej verzie sa lietadlo odchýlilo od stanoveného smeru a narazilo do hôr kvôli slabej viditeľnosti. Záhada poslednej správy prijatej z lietadla však zostala nevyriešená.
Podobné katastrofy sa stali neskôr. Najmä v roku 1962 sa americké vojenské lietadlo „Flying Tiger“zaoberalo prepravou zásob a vojakov do Saigonu. Bez problémov odletel z Kalifornie. Po tankovaní v Guame a vzlietnutí však zmizol nad Filipínskym morom. Nebola hlásená žiadna pomoc a počasie bolo jasné.
Do pátracích aktivít boli zapojené štyri vojenské jednotky, ale pátracie práce boli neúspešné. Viac ako sto ľudí, ktorí boli na palube „tigra“, bolo teda vyhlásených za mŕtvych. Zvyšky lietadla sa nikdy nenašli. Tento príbeh bol zarastený mnohými odhadmi a fámami. Podľa niektorých ľudí, ktorí tvrdili, že videli lietadlo, uvideli v mieste, kde malo byť auto, záblesk svetla. V dôsledku pokračujúcich ozbrojených konfliktov vo Vietname vznikla verzia sabotáže. Rozumnejší odborníci tvrdili, že príčina katastrofy spočívala v chybnom motore, ktorý stratil výkon niekoľko dní pred letom.
Je potrebné poznamenať, že sabotáž sa vyskytla aj pri katastrofe, ku ktorej došlo v roku 1996, keď došlo k havárii civilného lietadla na lete 800 leteckých spoločností Trans World Airlines. K tragédii došlo 12 minút po vzlete, zomrelo viac ako 200 ľudí.
Štyri roky sa uskutočnilo vyšetrovanie, na základe ktorého odborníci zistili, že tragédia bola spôsobená poruchou elektrického vedenia, ktorá spôsobila iskru a vyvolala vznietenie paliva. Na prvý pohľad je všetko logické, ale očití svedkovia, ktorí vydali svedectvo FBI jednomyseľne, tvrdili, že videli svetelný lúč stúpajúci k výstelke, ktorý spôsobil, že sa objavila ohnivá guľa.
Toto svedectvo je podľa niektorých odborníkov dôkazom toho, že lietadlo zostrelil raketový náboj vypálený počas vojenských cvičení v námorníctve, ktoré sa konali neďaleko. Okrem toho existujú hypotézy, že americké špeciálne služby špeciálne skrývali stopy výbušnín na troskách lietadla.
K tragédii došlo aj v roku 1996 v Azerbajdžane. Lietadlo Yak-40 podľa oficiálnej verzie utrpelo katastrofu v dôsledku zničenia kyslíkových bômb strelnými zbraňami. Navyše bol dokonca zadržaný vojak, ktorý v tom čase strieľal v bezprostrednej blízkosti miesta havárie. Podľa výsledkov úradného vyšetrovania sa v dvoch valcoch lietadla našli otvory s priemerom 8 milimetrov. Pri vyšetrení sa zistilo, že v dierach a valcoch bolo pokovované meďou, čo potvrdzuje poškodenie strely. Forenzné vyšetrenie tiež potvrdilo „bullet“verziu. Zdá sa, že všetko je zrejmé - vinníkom katastrofy bol vojak, ktorý zastrelil na zlé miesto a dostal sa do kyslíkových nádrží. Pri elektronickom vyšetrení otvoru „guľky“pod mikroskopom sa však zistilo, že guľka nielen vstúpila do balóna, ale tiež ju opustila,čo samo osebe nie je pravdepodobné. Vývod nebol nájdený, ale vedci tvrdia, že to bolo na strane tankov, ktoré sa počas pádu zrútili. Guľka samotná sa tiež nenašla. Toto tajomstvo tak zostalo nevyriešené, ale teraz môžeme s istotou povedať, že vojak nemá vinu.
O rok neskôr, v roku 1997, mal Boeing-747 letieť do Solúna z Odesy, ale v predvečer odchodu sa zistila porucha. Z tohto dôvodu bol Jakak-42 zvaný zo Ľvova, ktorý vzlietol pozdĺž trasy. Tento let bol posledným pre auto a pre všetkých cestujúcich. Lietadlo bezpečne dorazilo na miesto určenia, v nadmorskej výške 250 metrov, prekročilo pristávaciu dráhu, ale potom sa z nejakého neznámeho dôvodu začalo presúvať z letiska. Doska bola v nadmorskej výške asi dva kilometre a na všetky žiadosti dispečerov posádka odpovedala, že sa nachádzajú na mieste, ktoré označili, a vykonávali manévrovanie, aby obchádzali. V skutočnosti však lietadlo lietalo opačným smerom ako letisko. Tragédia sa uskutočnila v horách v nadmorskej výške asi 70 kilometrov. V dôsledku toho všetci na palube zomreli. Vyšetrovanie sa uskutočnilo za účasti ukrajinských, ruských a gréckych odborníkov. Až doteraz však nikto nebol schopný odpovedať na otázku, čo prinútilo členov posádky urobiť fatálny manéver.
V tom istom roku 1997 došlo k ďalšej zvláštnej tragédii - v Irkutsku narazilo vojenské lietadlo An-124 počas vzletu do obytnej oblasti. Niekoľko sekúnd po vzlete zo zeme sa vypol tretí a prvý motor a potom zlyhal aj druhý motor. Členovia posádky sa pokúsili udržať vozidlo na zostávajúcom motore, ale to bolo neúspešné. V dôsledku katastrofy zahynulo viac ako 70 ľudí. Táto tragédia je plná protichodných záhad a nevyriešených záhad. Všetky pokusy o zistenie príčin zlyhania motorov nikam nevedú. Čierne skrinky boli vážne poškodené, takže nebolo možné zistiť príčiny ich vypnutia …
Podľa odborníkov sú veľmi často príčinou zlyhania zariadenia v lietadle neobvyklé javy a rôzne javy, ktoré sú pre vedu nevysvetliteľné a nepochopiteľné. Pády lietadiel a zmiznutia lietadiel môžu byť vyvolané zvláštnymi prírodnými javmi. Nie je možné s istotou povedať, že tieto predpoklady sú pravdivé. Bezpochyby k mnohým nehodám dochádza z dôvodu rôznych druhov nedostatkov v dizajne, slabých bezpečnostných systémov, ktoré sa spočiatku zdajú byť malicherné a nemajú veľký význam, až kým nevedú k početným úmrtiam.
Nemožno však vylúčiť ani určité množstvo mystiky. Veda a odborníci, ktorí študujú príčiny katastrof, v súčasnosti nedokážu vyvrátiť alebo dokázať, že určité nadprirodzené sily majú s katastrofami niečo spoločné. Nakoniec, ak je možné ľahko vysvetliť príčiny vrátane vojenských akcií, nepriaznivých poveternostných podmienok a chýb dispečerov a pilotov, potom je situácia s neočakávanou poruchou palubných počítačov oveľa komplikovanejšia. Podľa skeptikov možno nájsť všetky tieto tragédie celkom logické, vedecké zdôvodnenie. Je pravdepodobné, že je to tak, moderné vedci však s najväčšou pravdepodobnosťou toto nemôžu urobiť …