Úžasné a tajomné poklady pod vodou. Ich tajomstvo a osud vždy nadchli fantáziu …
Nebezpečné konvoje lodí
V Arktíde, bližšie k jari 1942, sa vyvinula veľmi vážna situácia. Ťažké boje prebiehali v smere Murmansk. Na týchto miestach mali nacisti celú letku veľkých vojnových lodí. Všetky tieto vážne nahromadenia sily sa použili na zabránenie vstupu zostáv dopravných lodí do Murmanska. Dostávali vojenské materiály, vybavenie, potraviny a lieky z Ameriky a Anglicka. Konvoje boli samozrejme chránené, sprevádzané vojnovými loďami, britskými aj sovietskymi. Konvoje sa prelomili a nedošlo k žiadnym obetiam. V roku 1941 prešlo bezpečne 11 konvojov av roku 1942 iba počas prvých 2 mesiacov - 9 konvojov.
Koncom apríla 1942 sa konvoj vrátil z Murmanska do Anglicka na čele s britským krížnikom Edinburgh. Išlo o novú (uplynulo iba 3 roky), dobre vyzbrojenú loď s výtlakom 10 000 ton. Na palube bolo 730 osôb - posádky a námorníci z Anglicka z iných lodí, ktoré sa vracali do svojej vlasti.
Edinburgh mal mimoriadne dôležitú a tajnú misiu: krížnik mal v prachovom časopise vzácny náklad - 465 zlatých prútov s hmotnosťou 11 až 13 kilogramov! Tieto bary boli platbou ZSSR Veľkej Británii za vojenské dodávky. Vysokou rýchlosťou sa „Edinburgh“posunul vpred, zanechal za sebou eskortné lode a 30. apríla ho napadla nemecká ponorka U-456.
Smrť krížnika
Propagačné video:
Loď bola zasiahnutá prvým torpédom, ale zostala nad vodou a hodila sa iba na stranu prístavu. Nemecká ponorka dokázala zastreliť v Edinburghu druhým torpédom. Tentoraz dopadol náraz na zadnú časť krížnika. Silný výbuch poškodil vrtule a kormidlo. Výbuch torpéd na krížniku zabil šesťdesiat námorníkov. Cruiser stratil rýchlosť.
Ochranu zničenej lode prevzali dvaja britskí torpédoborce. Bola reálna príležitosť vziať ho do vleku a priviesť ho na bezpečné miesto v zálive Kola. Náš príkaz tak navrhol. Veliteľ Edinburghu, zadný admirál Bonham-Carter, však tento návrh neakceptoval. Ľudia z krížnika boli rýchlo evakuovaní na inú loď a odvezení do Murmanska.
Moment bol stratený. Medzitým sa v bojovej oblasti objavili nemecké torpédoborce. Zbrane hovorili. Veliteľ krížového lietadla sa obával, že nepriateľ získa zlaté rezervy, a preto nariadil britskému torpédoborcovi potopiť „zranenú“loď. Ozval sa tri výbuchy a krížnik, ktorý sa usadil na jednej strane, sa začal rýchlo ponoriť do studenej vody.
Bolo to celé za pár minút. Spolu s obrovskou loďou išiel do hlbín mora a zlaté tyče, zabalené v drevených debnách.
Priaznivá zmluva
Roky plynuli, ale ako predtým, zlatý náklad zostal na dne Barentsovho mora. Cruiser sa potopil v hĺbke 260 metrov. Táto hĺbka zostala potápačom dlho nedostupná. Ale podvodná technológia sa zlepšila a bolo možné získať zlato.
39 rokov po potopení Edinburghu sa britská prieskumná loď Dammator vydala na plavbu. Ako je predpísané v sovietsko-britskej dohode, britská firma špecializujúca sa na prácu pod vodou sa zaviazala zdvihnúť na povrch zlato, ktoré bolo v lone potopeného krížnika.
V dohode sa uvádza, že po úspešnom dokončení operácie by sa zlato malo rozdeliť medzi spoluvlastníkov v tomto pomere: naša krajina dostala dve tretiny a britské ministerstvo obchodu jednu tretinu. Pre firmu, ktorá zdvíhala zlaté prúty, musela každá strana prideliť 45 percent svojho podielu.
10. mája 1981 prišla prieskumná loď do oblasti, kde sa takmer pred štyridsiatimi rokmi uskutočnila prudká námorná bitka. Do mora bol vypustený robot s televíznou kamerou. Na rozkazy zhora začal skúmať morské dno pri hľadaní potopeného krížnika. Skúška trvala niekoľko dní. Nakoniec sa na obrazovke objavili obrysy potopenej lode. Ležal na svojej ľavej strane. Na boku bola veľká diera. Bol to nepochybne Edinburgh.
Ako bolo známe, práškový zásobník so zlatými ingotmi susedí s ďalšou miestnosťou, ktorá je plná protilietadlových nábojov, mín, granátov a kaziet. A samozrejme také „susedstvo“sťažilo záležitosti. Pátracie plavidlo dovtedy plnilo svoju úlohu a mohlo opustiť Barentsovo more. Miesto „Dammator“zaujalo iné špeciálne vybavené plavidlo „Stefaniturm“s 25 kvalifikovanými potápačmi na palube.
Nebojácny komando
Spoločnosť pozvala potápačov z celého sveta: z Veľkej Británie, Austrálie, Nového Zélandu, Afriky. Mnohé z nich slúžili v námorníctve a vedeli ako zaobchádzať s mínami a mušľami. Plavčík „Stefaniturm“stále kráčal k našim brehom a potápači sa už začali pripravovať na potápanie. Keďže boli v tlakových komorách, vopred nasýtili svoje telá umelým „vzduchom“- zmesou hélia a kyslíka (obyčajný vzduch v takej veľkej hĺbke by bol pre ľudí smrteľný).
Začali sme zostupovať. Potápači, traja v každej smene, sa presunuli do hlbokomorskej komory, do akejsi potápačskej zvony, ktorá bola vybavená najmodernejšou technológiou. Kamera sa vznášala nad káblom nad porazenou loďou. Dvaja potápači šli von a plávali k krížniku, tretí zostal v cele, pripravený, ak je to potrebné, aby pomohol svojim kamarátom.
Oblečené v čiernych priliehavých neoprénových oblekoch, s plutvami na nohách a maskou na tvári, plávali takmer voľne. K fotoaparátu a ďalej k lodi ich spájali iba zväzky tenkých káblov a flexibilných káblov. Telefonická komunikácia bola udržiavaná pomocou káblov a flexibilné trubice boli dodávané zmesou dýchacích plynov, kyslíka na rezanie kovu a teplej vody pre vykurovací systém potápačov.
Ale bohužiaľ, nebolo možné vstúpiť cez otvor v trupu krížnika. Ukázalo sa, že táto cesta bola tak preplnená kusmi kovu, že sa rozhodlo vyrezať novú dieru.
Šťastný koniec
Diera bola vyrezaná, ale aj tu narazili na trosky trosiek. S ťažkosťami sme ich prešli, otvorili sme prepážku práškového zásobníka zlatom. Všetko bolo pokryté palivovým olejom, usadeninami bahna a všade okolo boli rozbité rúry. Kde sú ingoty?
Čistenie sutiny pokračovalo okolo polmesiaca. Často som musel pracovať dotykom, v oblakoch bahna. Nakoniec, 16. septembra 1981, okolo 12:00 objavil austrálsky potápač John Rossi prvý ingok. Čo sa začalo, keď sa tento ingok ujal! Každý sa snažil dotknúť ťažkej žltkastej tyčinky, chcel ju držať v rukách.
Začiatkom októbra bolo zvýšených 431 zo 465 ingotov, zlé počasie prerušilo prácu. A potápači sú už zreteľne unavení. Hľadanie zostávajúcich ingotov bolo naplánované na budúcu jar. Stalo sa však, že nová expedícia sa uskutočnila až o päť rokov neskôr, začiatkom jesene 1986.
V Barentsovom mori teraz pôsobila prieskumná loď s názvom Deepwater 2. Potápači znova a znova skúmali priestory zosnulých lodí. Zvýšilo sa ďalších 29 ingotov s celkovou hmotnosťou 345 kilogramov. Povesti, že na lodi bolo oveľa viac zlata, sa ukázali ako nesprávne. Nikto sa však nemohol sťažovať na výsledky operácií vyhľadávania. Ušetrilo sa 460 barov, čo predstavuje takmer 99% všetkého zlata, ktoré sa potopilo v Barentsovom mori! Na spodku zostalo päť ingotov, ktoré boli v prove práškového zásobníka, najmä obete. Zdá sa, že už nikdy nebudú vzkriesení. Toto je pocta Neptúnovi, bohu morí.