Americké osobné lietadlo Boeing-747, schopné vziať na palubu viac ako šesťsto cestujúcich a prekonať vzdialenosti viac ako štrnásť tisíc kilometrov bez pristátia, sa dnes nepovažuje len za najväčšie, ale aj za najspoľahlivejšie. Tieto stroje sa používajú hlavne na vzdialených trasách, prepravujú z jedného konca sveta na druhý náklad, ktorý nie je taký nákladný ako podnikatelia a tisíce turistov.
V nedeľu 27. marca 1977 Boeing 747, ktorú vlastnila holandská letecká spoločnosť KLM, zdaňovala konkrétne miesto vzletu na letisku v malom meste Santa Cruz. Mesto sa nachádzalo v jednej z najmalebnejších rekreačných oblastí - na ostrove Tenerife (Kanárske ostrovy). Na palube lietadla bolo 248 osôb - cestujúcich a členov posádky. Skúsený pilot, kapitán Jacob van Zanten, bol pri kormidle lietadla. Nedávno priviedol turistov z Amsterdamu do týchto požehnaných krajín a teraz, keď prišiel do susedných Las Palmas na ostrove Gran Canaria, išiel tam natankovať, vyzdvihnúť už odpočívajúcich holandských turistov a odviezť ich domov.
V skutočnosti bolo vynútenie Boeingu v Santa Cruze nútené. Faktom je, že teroristi odpálili bombu v jednom z obchodov na letisku v Las Palmas. Situácia bola mimoriadne nervózna, a preto sa rozhodlo vyslať všetkých turistov z letiska v Santa Cruz a prijať ich tam.
Toto letisko sa nachádza v údolí - medzi dvoma horami (vyhynuté sopky) v nadmorskej výške 700 metrov nad morom. Jeho dráha je dlhá tri kilometre. Napriek prírodnej kráse a nádhernej klíme však piloti mnohých medzinárodných leteckých spoločností nepáčili na tomto letisku - príliš často tu navštevujú hmly. Najhoršie zo všetkých je nízka oblačnosť, ktorá komplikuje viditeľnosť a skrýva vrcholky hôr. Bolo to počasie, ktoré prevládalo nad ostrovom toho marca. Bola nedeľa, ale v dôsledku teroristického výbuchu nálada turistov i personálu letiska nebola veselá. Okrem toho bolo ďalších 180 lietadiel, ktoré mali vzlietnuť alebo pristáť. Pracovné zaťaženie dispečerov, ktorí hovoria zlou angličtinou, je obrovské. Vyskytol sa ďalší problém: dve z troch rádiových frekvencií nefungovali,a piloti všetkých lietadiel museli pracovať na rovnakej frekvencii. Prirodzene, to prinieslo ďalšie zmätenie práce.
Lietadlá boli prijaté, ale neboli príliš vypustené. A na pristávacej dráhe bola fronta. Jacob van Zanten, považovaný za najskúsenejšieho pilota v Holandsku, sa rozhodol nedoplniť palivo v Las Palmas, ale nariadil tankovanie priamo na letisku Santa Cruz.
Súčasne sa pripravoval na vzlet americký dopravný prostriedok Pan Am, ktorý pristál aj v Santa Cruz (namiesto pristátia v Las Palmas). A jeho skúsený kapitán Victor Grubbs sa postavil do frontu pre holandské lietadlo, ktoré sa zjavne rozhodlo tankovať priamo na letisku.
Čoskoro na letisku neboli prázdne miesta pre autá, ktoré pristávali a čakali na povolenie na vzlet. Dlhé a vynútené meškanie v Santa Cruzi potrápilo mnohých pilotov a cestujúcich, ktorí sedeli na svojich sedadlách. Takéto dlhé meškanie vyradilo mnohých z letového poriadku a mohlo by viesť k prerušeniu iných letov. Ak cestujúci pricestovali napríklad do Holandska mimo plánu, v noci by spoločnosť musela ubytovať viac ako 230 ľudí v hoteli, zaplatiť za ubytovanie. Náklady boli obrovské, takže každý z pilotov sa ponáhľal opustiť Santa Cruz čo najrýchlejšie.
Medzitým sa počasie začalo zhoršovať, vietor fúka z mora priniesol dažďové mraky, cez okná lietadla sa plazili silné sivé kvapky, viditeľnosť klesla takmer na nulu. Nakoniec však holandská Boeing tankovala a dostala povolenie na vzlet. Začal zahriať motory a presunul sa na začiatok dráhy. A ja som musel zapnúť osvetlenie, pretože sa pohyboval takmer slepo. Takmer súčasne dostalo americké lietadlo povolenie nasledovať „Holanďana“. Cestujúci oboch lietadiel, ktorí mávali na stoličkách niekoľko hodín, sa okamžite cítili lepšie v srdci, slobodnejšie sa nadýchli a začali sa pripravovať na vzlet.
Propagačné video:
Prevádzkovatelia viedli lietadlá na dráhu a spoliehali sa iba na správy od pilotov. Všetko šlo akoby automaticky. Dispečeri sa pýtali, piloti odpovedali a nevenovali veľkú pozornosť otázkam, pretože sledovali predovšetkým dráhu. Nevidel jazdný pruh dobre a báli sa zamieňať, koľko výjazdov prešlo. Pretože nedošlo k žiadnemu vizuálnemu pozorovaniu a umiestnenie vložiek bolo určené iba správami pilotov, mohla sa vyskytnúť chyba. A kapitáni oboch Boeingu sa už mýlili - nemohli zistiť, kde boli na dráhe. Holandský pilot informoval, že sa dostal na svoj štart a začal zrýchľovať vzlet, zatiaľ čo Američan veril, že sa dostal z dráhy. Holanďan opäť z dôvodu zlých rádiových komunikácií usúdil, že vzletová a pristávacia dráha je pripravená na vzlet, že riadiaci sa rozhodli postupovať,okrem toho bol vo veľkom zhone a naštartoval auto.
„Američan“nedokázal skutočne zistiť, kde je, a stále sa snažil nájsť východ z pruhu. Holanďan už zdvihol rýchlosť 250 kilometrov za hodinu a pripravoval sa na vzlet. A náhle na páse videl kapitán van Zanten sivé telo amerického Boeinga, ktorý sa snažil presadiť betónový pás nabok.
Bolo to ako nočná mora. Van Zanten nemohol uveriť jeho očiam. Prešli bodom, po ktorom niet návratu na zem. Potiahol ovládaciu páku smerom k sebe, pokúsil sa okamžite zdvihnúť svoje viac tonové auto do vzduchu a preletieť cez Boeing. Dĺžka rozjazdu bola však príliš malá a nebola dostatočná rýchlosť.
Pilot americkej lode Boeing, Victor Grubbs, si všimol aj obrovské auto, ktoré sa k nemu rúti priamo k nemu. Pokúsil sa vytlačiť všetok plyn, ale nemal čas opustiť jazdný pruh. "Holanďan" zhora so štyrmi vzperami podvozku sa vzpiera na strechu "Američana" a zbúral ho. Z nárazu odleteli vzpery, smrteľne zranené lietadlo narazilo na betón 150 metrov od miesta zrážky a okamžite sa rozhorelo. Vyskytli sa ohlušujúce výbuchy. Horiace zvyšky rozptýlili stovky metrov okolo a americký Boeing sa zapálil. Holanďan úplne vyhorel. Žiadni cestujúci, piloti ani správcovia - nikto neprežil. Až v prvých sekundách sa niektorým cestujúcim podarilo dostať z amerického lietadla bezpečne a zdravo. A výsledok tejto tragédie bol hrozný - 582 ľudí spálilo.
Pri vzletovej a pristávacej dráhe sa rozžiarili dve baterky. Zhora ich videli piloti lietadiel, ktorí išli do Las Palmas. V histórii letectva to bola katastrofa, ktorá v tragických rozmeroch nemá obdoby.
35-ročná cestujúca americká Boeingová Dorothy Kellyová pripomenula tento incident: „Vyskytla sa explózia, hrozný rev, všetko sa zmenilo, nerozumel som ničomu, čo sa deje. Potom, keď rachot zmizol, uvidel som oblohu pred sebou, alebo skôr ťažké sivé mraky. Potom znova došlo k výbuchom, tentoraz niekde za nami. Chcel som sa dostať von, ale v tom okamihu podlaha padla pod mňa a skončil som na zemi. ““
Lietadlo už bolo v paľbe, ale pani Kelly sa stále k nemu vrátila a začala ťahať cestujúcich, ktorí ležali na zemi a boli v bezvedomí. Podarilo sa jej teda zachrániť život kapitána lietadla Viktora Grubbsa.
Komisia, ktorá skúmala príčiny kolízie dvoch lietadiel Boeing, dospela k záveru, že vinníkom bol holandský pilot van Zanten, ktorý doposiaľ nepočúval dispečera, v zhone a začal vzlietať v čase, keď sa americké lietadlo stratilo v hmle a pokúsilo sa opustiť pristávaciu dráhu. …
Z knihy: „DOBRÉ VEĽKÉ DISASTÉRY“. N. A. Ionina, M. N. Kubeev