Hneď ako sa v námorníctve objavili prvé ponorky, inžinieri z mnohých krajín sa pýtali, či je možné vytvoriť „loď“, ktorá by tajne priblížila nepriateľské podzemie.
Prvý dokument, ktorý prišiel k našej dobe, svedčiaci o týchto štúdiách, pochádza z roku 1908. Z toho vyplýva, že anglický inžinier I. Diver nielen rozvinul myšlienku a vytvoril model takého podzemného plavidla (ktoré nazval podzemné), ale bol tiež schopný postaviť svoj prvý prototyp. Počas testu podzemná loď prešla hlbšie iba 5 metrov a potom sa rozpadla jedna z hrabacích lopat. Inžinier I. Diver strávil tri roky vývojom nového, dokonalejšieho prístroja, ktorého princíp pohybu bol „spin“. Nové podzemie dokázalo preniknúť do podzemia už do hĺbky 9 metrov. A potom došlo ku katastrofe: explodoval parný kotol, inžinier zomrel a ďalšie práce na vytvorení anglickej podzemnej lode sa zastavili.
Trvalo štvrť storočia, než sa inžinieri a armáda opäť obrátili na myšlienku vytvorenia lode, ktorá „pláva“pod zemou. Stalo sa to v Nemecku v roku 1933. Inžinier-vynálezca W. von Bern patentoval nemeckú verziu metra. Vynález bol klasifikovaný a … odoslaný do archívu. O 7 rokov neskôr gróf Klaus Schenkfon Staufenberg, budúci vodca júlového sprisahania proti Hitlerovi v roku 1944, narazil na archívne materiály. Zaujala ho myšlienka vytvoriť podzemné plavidlo schopné tajne sa priblížiť k nepriateľovi. To bolo v tomto okamihu, keď všeobecné veliteľstvo tretieho Oeikha vyvíjalo operáciu Sea Lion, inváziu na Britské ostrovy. Plavidlá, ktoré dokážu najprv prekročiť úzku prieliv oddeľujúcu Francúzsko a Anglicko a potom podzemné, aby sa dostali k námorným vojenským základniam a zneškodnili ich, mohli v tejto operácii zohrávať rozhodujúcu úlohu.
Vynálezca bol nájdený a boli vytvorené všetky podmienky pre jeho fungovanie. V. von Bern sľúbil, že vyrobí zariadenie, ktoré pojme päť ľudí, dokáže sa pohybovať pod zemou rýchlosťou 7 km / ha nosiť 300 kg hlavicu.
Našťastie pre Britov sa však práce na vytvorení podzemnej lode zastavili na úrovni laboratórnych experimentov. Hitler sa viac zaujímal o použité vzorky rakiet FAU-1 a FAU-2, ktoré sú už pripravené na hromadnú výrobu. Práce na vytvorení podzemnej lode boli prerušené.
Je pravda, že existujú informácie, že nacistickému Nemecku sa stále darilo stavať malé podzemné člny a dokonca ich používať v nepriateľských akciách. V roku 1943 skupina nemeckých inžinierov pod vedením Herberta von Strasse vyvinula vylepšený model pomocného rámu na vývrtku, navrhnutého už v roku 1908 v Anglicku. Podzemné lode, ktoré vytvoril, sa používali ako skrytá pristávacia technika.
Na nepriateľské pobrežie sa priblížilo vojenské plavidlo, ktoré malo na palube 1-2 pod hranicami s niekoľkými výsadkármi. Tu vozidlá zostúpili do vody a svojou vlastnou silou dorazili do oblastí s jemnou librou a trochu do nej. Takto bolo možné pristáť vykládku niekoľko desiatok metrov od mora, mimo pobrežného opevneného pásu. Pomerne často sa také podzemné lode stratili spolu so svojou pristávacou párty. Preto bol Herbert von Strasse po sérii neúspechov obvinený zo špionáže v prospech Estónska a bol zastrelený. Využitie podzemného zariadenia Midgard-Schiange („had Midgardu“) by bolo oveľa väčším vojenským záujmom. Jeho vývoj sa začal v roku 1939. „Had Midgardu“sa mal pohybovať po zemi, pod zemou a pod vodou v hĺbke 100 metrov. Pozostávala z niekoľkých tuctov komôr spojených dohromady. Každá takáto komora bola dlhá 6 metrov, šírka 6,8 metrov a výška 3,5 metra. Dĺžka takého podzemného „vlaku“sa v závislosti od aktuálnej úlohy pohybovala od 399 do 524 metrov. Pred trupom bola veľká vŕtacia hlava, rovnaká ako v banskom priemysle pre podzemné práce. V nej boli umiestnené štyri vŕtačky s priemerom 1,5 metra. „Had Midgardu“vážil 60 tisíc ton a jeho posádku tvorilo 30 ľudí.„Had Midgardu“vážil 60 tisíc ton a jeho posádku tvorilo 30 ľudí.„Had Midgardu“vážil 60 tisíc ton a jeho posádku tvorilo 30 ľudí.
Výzbroj podzemnej lode bola pevná: 1 000 baní s 250 kg výbušniny v každej, 100 malých náloží 10 kg výbušnín. Len pre prípad, že bolo nainštalovaných 12 koaxiálnych guľometov.
Propagačné video:
Súčasťou energetického vybavenia lode boli 4 dieselové elektrické generátory, ktoré vyrábali elektrický prúd pre 14 elektrických motorov s celkovou kapacitou 19 800 hp. z. Oko dovolilo "Midgardovi hadovi" pohybovať sa pod vodou rýchlosťou 30 km / h, skalnatým librám rýchlosťou 2 km / h a mäkkej zemi -10 km / h. Existujú náznaky, že na konci druhej svetovej vojny sa Nemcom podarilo otestovať svojho „Midgardského hada“. Určite sa však nezúčastnil na násilnostiach. Nedávno sa v ruských médiách začali objavovať správy o pokusoch vybudovať podzemné plavidlo v ZSSR. Tento vývoj sa začal v 30. rokoch 20. storočia. Je pravda, že spočiatku sa plánovalo použitie tejto lode na mierové účely. Vynálezcovia A. Trebelev, návrhári A. Baskin a A. Kirillov vytvorili podzemný projekt. Toto metro malo dosiahnuť ropné vrstvy a nainštalovať tam ropovod. Prvé testy sa uskutočnili v Uralu, v baniach pod Grace Mountain. Dizajn zariadenia, ktorého prototyp bol krtek, sa však ukázal byť nespoľahlivý. Ďalšia práca na jeho zlepšení bola považovaná za predčasnú a ich iniciátor A. Trebelev bol potlačený.
Tesne pred vypuknutím druhej svetovej vojny v januári 1940 na spoločnom stretnutí ľudových komisárov pre vnútorné záležitosti a vyzbrojovanie sa rozhodlo o vytvorení skupiny inžinierov, ktorí by začali vyvíjať „podzemný krížnik“. Ich úlohou bolo obnoviť vývoj inžiniera Trebeleva, potláčaného v roku 1937. Avšak vypuknutie vojny prerušilo túto prácu.
K myšlienke vytvorenia podzemnej lode sa vrátili po porážke nacistického Nemecka, keď kresby V. von Wern padli do rúk sovietskych odborníkov. Na Lubyanke sa zistilo, že nemecký projekt sa zúčastnil vynikajúci ruskí učiteľ Rudolf Trebeletsky, ktorý absolvoval externé gymnázium a Moskovskú univerzitu. Výrazne vylepšil vynález W. von Wern. Inžinier nazval loď Subterin a povedal svojim spolužiakom, slávnemu spisovateľovi sci-fi Grigory Adamovovi, o jeho nápadoch. Ten použil myšlienky Trebeletského vo svojich románoch Tajomstvo dvoch oceánov a „Dobyvatelia podložia“. V polovici 30. rokov, počas masívnych represií, bol Trebeletsky zastrelený.
Skutočná práca na vytvorení sovietskeho metra sa však začala až na začiatku 60. rokov minulého storočia, keď prominentní sovietski vedci predstavili niekoľko zásadne nových návrhov a zlepšení projektu na jeho vytvorenie. Leningradský profesor GI Babat navrhol použitie mikrovlnného žiarenia na zásobovanie metra energiou. Akademik AD Sakharov hovoril o možnom vytvorení „podzemných torpéd“. Výsledkom bolo, že vzhľadom na kresby trofejí, domáci vývoj A. Trebeleva a R. Trebeletského, ako aj na návrhy vedcov sa vytvorilo niekoľko verzií metra.
Až v roku 1962 na Ukrajine, v meste Gromovka, bol postavený strategický závod na hromadnú výrobu podzemných lodí „Battle Mole“. Loď bola poháňaná palubným jadrovým reaktorom. Krtek mal titánové puzdro s priemerom 3,8 metra a dĺžkou 35 metrov. Posádka má šestnásť ľudí a rýchlosť pod zemou je až 7 km / h. Účel novej zbrane bol sformulovaný ako „pátranie a ničenie nepriateľských raketových síl a bunkrov“.
Jadrové podzemné lode sa testovali v Urali, v Rostovskom regióne a v moskevskom regióne Nakhabino. Počas posledných testov v Uralu cestoval "Battle Mole" viac ako 15 kilometrov po pevnom povrchu, zničil konkrétny bunkr a z nejakého dôvodu vybuchol a výbuch zaznamenali americké seizmografy. Po uralskej katastrofe sa ukončili ďalšie testy „Battle Mole“. A všetky materiály na projekte sú klasifikované. Až v roku 1976 sa na podnet vedúceho Hlavného riaditeľstva štátnej správy Antonov začalo objavovať v tlači správa o „bojovom krte“, zvyšky, ktoré do deväťdesiatych rokov minulého storočia boli na voľnom priestranstve.
Neskôr v iných krajinách sa Američania pokúsili vytvoriť podzemné lode. Hovorí sa, že využili rozvoj podzemného podzemia, ktoré v nacistickom Nemecku vytvorila skupina nemeckých inžinierov pod vedením Herberta von Strasse. V roku 1968 sa kresby G. von Strasse nečakane „vynorili“v Paríži. V archívoch ich objavil francúzsky historik François Landuzier. O osem dní neskôr však zmizol a prešiel cez anglický kanál na trajekte „Santa Dravent“. Trajekt náhle explodoval a potopil sa. Britská bulvárna tlač obviňovala CIA z potopenia, ale príbeh sa rýchlo ponáhľal.
Pozitívne výsledky v podzemnej navigácii v USA umožnil rozvoj jadrovej energie v krajine. Podľa fragmentárnych informácií, ktoré unikli do tlače, sa zistilo, že bolo vybudovaných niekoľko pomerne úspešných vzoriek podzemných vývrtiek s vývrtkami a boli vykonané dva úspešné pokusy o podzemný pohyb s posádkou a štyri neúspešné. Podľa niektorých vedcov svedčia tajné podzemné plavby sediment niektorých pobrežných oblastí a výskyt zemetrasení na úplne neočakávaných miestach.
M. Taranov. „Zaujímavé noviny. Tajomstvá civilizácie “č. 21 2008