História vesmírnych letov s posádkou siaha viac ako pol storočia. V spravodajskom a televíznom vysielaní sa dozvieme o príprave na lety, ich samotných spusteniach a vedeckých vesmírnych programoch. A vždy hovoria málo a striedmo o tom, kto sa najprv stretne s kozmickými loďami na Zemi.
Súčasne veľmi často závisí život kozmonautov od ich profesionálnych a prevádzkových činností. Radosť z návratu z nebezpečnej cesty na Zem môže byť zahalená nie menšími pokusmi ako v samotnom priestore a potrebou bojovať o život. Okamžite nájdite kozmonautov, ktorí pristáli, poskytli im technickú pomoc a morálnu podporu a dodali ich na miesta, kde s nimi budú pracovať špecialisti - to sú úlohy pluku helikoptéry, ktorý sa na začiatku vesmírnej éry nachádzal v meste Troitsk v Čeľabinsku. Dnes sa v Čeľabinsku v meste Yuzhno-Uralsk usadila jedna letka vyhľadávačov kozmických lodí, ďalšie dve sa nachádzajú v oblasti Kamensk-Uralsky, Sverdlovsk.
Ako fungujú piloti vrtuľníkov, ktorí sa stretávajú s kozmickými loďami? 5-6 dní pred príchodom kozmonautov sú posádky 12 vrtuľníkov poslané do Kazachstanu na svoje možné miesto vykládky: Arkalyk, Karaganda alebo Dzezezgan. Pátracia jednotka vrtuľníka je vyzbrojená dvoma modelmi: Mi-8 sa zaoberá hľadaním pristávacej lode a dodávkou odborníkov, a 20-tonová Mi-26 prepravuje ťažké vybavenie potrebné na záchranné operácie. Môže zdvíhať bremeno porovnateľné s vlastnou hmotnosťou. Tento model sa používa na prepravu palivových tankerov, terénnych vozidiel a iných veľkých zariadení.
24 hodín pred oddelením zostupného vozidla vrtuľníky hliadkujú pozdĺž celej predpokladanej dráhy pohybu lode. Centrum riadenia letu riadi let, kým nevstúpi do atmosféry, potom navigátori prevezmú kontrolu nad zostupným vozidlom. Určujú súradnice miesta pristátia. Ale bez ohľadu na to, ako starostlivo boli vypočítané vopred, loď môže pristáť v okruhu 500 kilometrov od zamýšľaného bodu. Keď sa kozmická loď blíži k Zemi vo vzdialenosti 6 000 metrov, nadviazala sa komunikácia s astronautmi. Ak je počasie pekné, padák je už viditeľný v nadmorskej výške asi 3000 metrov a vrtuľníky pokojne a dosť vopred vzlietajú. Všetky fázy stretnutia a sprievodu lode sa neustále zdokonaľujú. Cvičenia, ktoré precvičujú všetky vyhľadávacie techniky, sa zvyčajne konajú na leteckej základni Uprun v okrese Uvelsky v Čeľabinsku.
V ruskom vesmírnom programe je takmer všetko exkluzívne. Pátracie a záchranné terénne vozidlo, ktoré sa vytvorilo už v 70. rokoch, stále nemá analógy. Vďaka modrej farbe a šípke žeriavu medzi záchranármi dostal romantické meno „Blue Bird“. Tento stroj je schopný zobrať kapsulu kozmickej lode z akéhokoľvek členitého terénu a z najviac neprístupnej oblasti. V aute sa môžu ubytovať traja kozmonauti, posádka terénneho vozidla a sú tu miesta pre lekárov.
Výskumné misie v kozmickej lodi majú veľa úchvatných príbehov hodných farebných článkov a celovečerných filmov nabitých na akciu!
Dejiny posádky Sojuz-23 zostanú v pamäti záchranárov a kozmonautov ako najrizikovejší a mimoriadny príbeh. Loď pilotovali Vyacheslav Zudov a Valery Rozhdestvensky. Loď pristála 16. októbra 1976. Dalo by sa to však nazvať podmienečne pristátie. V noci padol do slaného jazera Tengiz v Kazachstane. Rybník bol pokrytý zmesou snehovej pokrývky a ľadu. Miestni to nazývajú Suga. Záchranné vozidlá sa nemohli pohybovať po takom povrchu! Nebolo možné použiť ani helikoptéry: situácia bola komplikovaná temným, zamračeným a hmlistým počasím. Napriek tomu sa posádke jedného vrtuľníka podarilo pristáť na pobreží a jej veliteľovi Nikolai Chernavskému sa podarilo dostať k kapsule, visiac na hladine jazera, na gumenej lodi. Podporoval kozmonautov vo vnútri, nielen morálne. Nicholas musel uvoľniť ventilačné otvory z ľadu, ktorý sa v nich hromadil. Tým zachránil vesmírnu posádku pred nedostatkom vzduchu.
Ďalšie nezabudnuteľné pristátie sa stalo v roku 1999 so Sojuzom TM-29, ktorý bol pilotovaný medzinárodnou posádkou pozostávajúcou z veliteľa Viktora Afanasyeva, leteckého inžiniera Jean-Pierra Higneresa a výskumného kozmonauta Sergeja Avdeeva. Pri pristávaní v oblasti mesta Arkalyk došlo k vznieteniu kozmickej lode, pretože počas priechodu hustých vrstiev atmosféry sa jej vonkajšia škrupina veľmi zahriala a kapsula zapálila suchú trávu. Hrozilo nebezpečenstvo otravy kozmonautov produktmi spaľovania a potom rýchlo fungovala pátracia a záchranná služba.
Propagačné video:
Nemenej dramatickou epizódou je pristátie kozmickej lode Sojuz TMA-11 19. apríla 2008. Pilotovala ju aj medzinárodná posádka, ktorú tvorila veliteľka Jurij Malenchenko a dve ženy: astronaut NASA Peggy Whitson a prvá kórejská kozmonautka Lee So Young z Južnej Kórey. Kozmická loď sa vracala z ISS av dolnej atmosfére sa pohybovala v nekontrolovanom zostupnom režime. Výsledkom bolo, že nedosiahlo miesto pristátia 425 km a bez záchranárov sa kozmonauti sami dostali z lode a uhasili požiar, ktorý vypukol počas pristátia.
Príbeh o pristátí posádky pozostávajúci z Alexeja Leonova a Pavla Belyaeva, ktorý sa stal epizódou ruského filmového hitu „Time of the First“, si vyžaduje obnovenie skutočného obrazu spasenia. Podľa navigátora Vladimíra Khomkolova, ktorý slúžil v helikoptérskom pluku na juhu Uralu a zúčastnil sa záchrannej operácie, kapsula s kozmonautmi skutočne pristála v Permskej tajgy a nie v regióne Kurgan, podľa plánu. Miesto pristátia sa však našlo v priebehu niekoľkých hodín. Hlavným problémom bolo rýchlo poskytnúť kozmonautom teplé oblečenie, jedlo a vybrať ich z tajgy. Prvý, kto sa s nimi stretol na zemi, boli lesníci vyslaní velením. Pomáhali zapáliť oheň, udržiavať teplo a dodávali jedlo. Teplé letové obleky boli vyhodené z lietadla pre kozmonautov, z oblohy preleteli termosky s vyhľadávaným boršanomktoré dobyvatelia vesmíru strašne vynechali. A nezáleží na tom, že termosky sa dostali do pňa a polovica obsahu sa vyliala. Avšak zahriatie a nakŕmenie astronautov bolo polovicou bitky! Hlavným problémom bolo, ako ich dostať von! Bol nápad preniesť ich vzduchom vo vnútri kapsuly kozmickej lode a pripevniť ho káblom k vrtuľníku. Táto myšlienka sa však opustila z dôvodu rizika zrážky so stromami. Leonov a Belyaev nakoniec opustili miesto pristátia na lyžiach spolu s lesníkmi, ktorí im boli poslaní. Obzvlášť pri tejto príležitosti bežali miestni obyvatelia 3 km dlhú lyžiarsku zjazdovku a lesníci vyrezali veľký pozemok potrebný na pristátie vrtuľníka, ktorý 21. marca 1965 z Permskej tajgy vyniesol hrdinov vesmíru. Avšak zahriatie a nakŕmenie astronautov bolo polovicou bitky! Hlavným problémom bolo, ako ich dostať von! Bol nápad preniesť ich vzduchom vo vnútri kapsuly kozmickej lode a pripevniť ho káblom k vrtuľníku. Táto myšlienka sa však opustila z dôvodu rizika zrážky so stromami. Leonov a Belyaev nakoniec opustili miesto pristátia na lyžiach spolu s lesníkmi, ktorí im boli poslaní. Obzvlášť pri tejto príležitosti bežali miestni obyvatelia 3 km dlhú lyžiarsku zjazdovku a lesníci rozrezali veľký pozemok potrebný na pristátie vrtuľníka, ktorý 21. marca 1965 vyradil vesmírnych hrdinov z Permskej tajgy. Avšak zahriatie a nakŕmenie astronautov bolo polovicou bitky! Hlavným problémom bolo, ako ich dostať von! Bol nápad preniesť ich vzduchom vo vnútri kapsuly kozmickej lode a pripevniť ho káblom k vrtuľníku. Táto myšlienka sa však opustila z dôvodu rizika zrážky so stromami. Leonov a Belyaev nakoniec opustili miesto pristátia na lyžiach spolu s lesníkmi, ktorí im boli poslaní. Obzvlášť pri tejto príležitosti bežali miestni obyvatelia 3 km dlhú lyžiarsku zjazdovku a lesníci vyrezali veľký pozemok potrebný na pristátie vrtuľníka, ktorý 21. marca 1965 z Permskej tajgy vyniesol hrdinov vesmíru. Táto myšlienka sa však opustila z dôvodu rizika zrážky so stromami. Leonov a Belyaev nakoniec opustili miesto pristátia na lyžiach spolu s lesníkmi, ktorí im boli poslaní. Obzvlášť pri tejto príležitosti bežali miestni obyvatelia 3 km dlhú lyžiarsku zjazdovku a lesníci vyrezali veľký pozemok potrebný na pristátie vrtuľníka, ktorý 21. marca 1965 z Permskej tajgy vyniesol hrdinov vesmíru. Táto myšlienka sa však opustila z dôvodu rizika zrážky so stromami. Leonov a Belyaev nakoniec opustili miesto pristátia na lyžiach spolu s lesníkmi, ktorí im boli poslaní. Obzvlášť pri tejto príležitosti bežali miestni obyvatelia 3 km dlhú lyžiarsku zjazdovku a lesníci vyrezali veľký pozemok potrebný na pristátie vrtuľníka, ktorý 21. marca 1965 z Permskej tajgy vyniesol hrdinov vesmíru.
Pokiaľ ide o loď, jej evakuáciu viedol veliteľ letky, poručík plukovník Kobzar. Dvojtónový balón bol pripevnený k vrtuľníku Mi-6 pomocou 40-metrového kábla a zdvihnutý do vzduchu. Celý okres sledoval jedinečnú operáciu. Ľudia s najväčšou pravdepodobnosťou nechápali, že boli svedkami dokončenia mimoriadnej vesmírnej operácie.
Elena Pustygina