Americké vydanie zverejnilo skutočné správy pilotov amerického námorníctva o stretnutiach s neidentifikovanými lietajúcimi objektmi za posledných niekoľko rokov. Novinári poznamenávajú, že samotné dokumenty obsahujú určité zvláštnosti a podľa niektorých náznakov bola značná časť takýchto prípadov utajená.
Celkovo vojnová zóna uvádza, že dostala osem dokumentov označených ako „neutajené“a „iba na úradné účely“. Sedem z nich sa týka udalostí, ku ktorým došlo v prípade lietadiel Super Hornet F / A-18E / F (stíhacie lietadlo amerického námorného letectva) založené na nosičoch v rokoch 2013 až 2014 vo vzdušnom priestore pri pobreží Virgínie a Severnej Karolíny. V ôsmom dokumente sa opisuje incident v roku 2019, ktorý sa týkal lietadla Grower EA-18G (amerického námorného lietadla na báze vojenských lietadiel vyvinutého z „super sršňov“) lietajúceho v inej časti Atlantického oceánu pri pobreží Marylandu. Uvádza sa, že ide o jediné správy uložené v centralizovanej databáze leteckých incidentov WAMHRS.
UFO a tajomná loď
27. júna 2013 sa F / A-18F 11. stíhacej letky, ktorá vzlietla z námornej leteckej základne Oceana vo Virginii, stretla s „bielym lietadlom, ktoré má približne tvar a veľkosť bezpilotného lietadla alebo rakety“. Piloti pozorovali objekt, keď prešiel doprava, v nadmorskej výške asi 5000 metrov. Neznáme lietadlo získalo nadmorskú výšku a malo viditeľnú výfukovú cestu.
Zároveň ani Super Hornet, ani Oceana nezaznamenali radarovú dráhu lietadla. Veliteľ atlantického stíhacieho krídla (krídlo je ďalšou úrovňou velenia po letke) „kontaktoval operačné jednotky, ale nikto takéto operácie nehlásil.““Námorné kontrolné stredisko letectva vo Virgínii Capes vyhlásilo, že „v tejto oblasti neboli identifikované alebo označené žiadne lietadlá“.
Námorníctvo nevydalo na základe tejto správy o nebezpečenstve NOTAM ani TFR, ale vydalo interné oznámenia taktickým jednotkám letectva, riadiacim letovej prevádzky a prevádzkovateľom lietadiel o potenciálnom nebezpečenstve spojenom s neoprávneným zásahom. alebo nekonzistentné akcie robotov.
O niekoľko mesiacov neskôr, 18. novembra 2013, F / A-18E Super Hornet zo Squadron 143 zistil neidentifikovaný predmet lietajúci v nadmorskej výške asi 3700 metrov pri rýchlosti Mach 0,1.
Propagačné video:
Podľa správy americké námorníctvo dospelo k záveru, že objekt bol bezpilotným vzdušným systémom, ale špeciálne agentúry opäť nedokázali identifikovať prevádzkovateľa zariadenia. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade sa príkaz obmedzil na vydávanie interných upozornení.
Je zaujímavé, že, ako sa uvádza v dokumente, „počas incidentu došlo k malému pohybu na povrchu, keďže iba jeden komerčný rybársky trawler a jedno neidentifikované americké námorné plavidlo smerujúce na juh“, ale ktoré plavidlo to bolo, nebolo možné identifikovať. . „Nie je úplne jasné, ako námorníctvo dokázalo určiť, že jedna z ich lodí pôsobila na povrchu v tej istej oblasti, ale nedokázala zistiť, ktorá loď to bola,“poznamenáva autor článku.
Lietajúci "kufor"
26. marca 2014, Super Hornet zo Squadron 106, ktorý vzlietol z Oceana Base, objavil možnú radarovú dráhu v nadmorskej výške asi 5800 metrov, objekt sa pohyboval rýchlosťou 0,1 Mach. Pilot nezobrazil objekt na radare, takže medzi pilotmi existovala debata o tom, či by sa trať mohla kvôli silnému vetru zobraziť nesprávne.
"Neznáme lietadlo sa ukázalo byť malé, približne o veľkosti kufra a striebornej farby," hovorí sa v správe. Pilot mohol prejsť iba do tristo metrov od neho a nebol schopný identifikovať zariadenie. Potom piloti stratili zo zreteľa objekt a už neboli schopní obnoviť vizuálny kontakt.
Pozemným riadiacim systémom sa opäť nepodarilo zistiť neznáme lietadlo. Veliteľ letky zároveň poznamenal, že pobrežné systémy si nevedia všimnúť predmet tejto veľkosti, ak nedávajú signály „priateľ alebo nepriateľ“, čo je „vážny bezpečnostný problém“.
"Mám pocit, že je len otázkou času, ako sa jeden z našich F / A-18 bude vo vzduchu zrážať s neidentifikovaným UAS [bezpilotným lietadlovým systémom]," dodal.
V tomto prípade nebol vydaný NOTAM ani TFR, hoci nasledovali interné varovania.
Loptkové UFO a psie zápasy
24. apríla 2014 sa počas vzletu z námorného letiska Oceana zrazilo ďalšie lietadlo Super Hornet zo letky 11 s niekoľkými neidentifikovanými palubnými zariadeniami (UAD). Posádka spočiatku zbadala dva takéto objekty na radare, jeden na 3 700 metrov a druhý na 4 600 metrov. Oba objekty boli takmer nehybné pri Mach 0,0. Potom bola prítomnosť zariadení potvrdená pomocou infračerveného zameriavača (ATFLIR).
Počas štúdie prvého páru UAD v zornom poli ATFLIR zrejme prešli vysokou rýchlosťou dva ďalšie objekty. Radar lietadla neukazoval dve pohybujúce sa vozidlá.
Opäť nebolo možné identifikovať objekty a zriadiť ich prevádzkovateľov. Koniec tejto správy je podobný ako v predchádzajúcich správach - opäť sa v nej uvádza, že „kolízia vo vzduchu je len otázkou času.“Príkaz opäť neuložil obmedzenia na lety, vydával interné oznámenia.
V ten istý deň, 24. apríla 2014, ďalšie dva F / A-18F (11. eskadra) nadviazali radarový kontakt s iným neidentifikovaným vozidlom v tej istej oblasti počas výcvikového leteckého boja (známeho ako dogfighting). … Obidva lietadlá zaznamenali objekt na radare - UFO sa vznášal v nadmorskej výške asi 3500 metrov a nepohyboval sa. Nebol nadviazaný žiadny vizuálny kontakt.
27. apríla 2014, po tretí raz za päť dní, posádka F / A-18F s 11. letkou, ktorá vzlietla z základne Oceana, oznámila zrážku s neznámym leteckým zariadením.
V opačnom prípade je táto správa z hľadiska detailov najviac „spartánska“. Rovnako ako vo všetkých ostatných prípadoch vyslali úradníci amerického námorníctva mnoho vnútorných varovaní.
13. februára 2019, takmer päť rokov po poslednej kolízii neidentifikovaných objektov v databáze amerického námorníctva, posádka bojového lietadla EA-18G Growler 23. vzdušnej testovacej letky vzlietla z námorného letiska Patuxent River Naval v Marylande, vizuálne si všimli, čo sa v správe nachádza v nadmorskej výške 8200 metrov.
Ani vojenské, ani civilné kontrolné služby nevedeli o žiadnych plánovaných balónových akciách. Správa hovorí, že námorníctvo nebolo schopné identifikovať jednotlivcov alebo organizácie zodpovedné za výťah balónu. V reakcii na incident boli vydané rôzne interné varovania.
Skrývajú sa zvyšky stretnutí UFO?
Pripomeňme, že ide iba o správy úradne zaznamenané v databáze stretnutí námorného letectva s UFO. Pravdepodobne sa uskutočnilo viac takýchto stretnutí, vzhľadom na predchádzajúce správy pilotov námorníctva, oficiálnych aj neoficiálnych, že v Atlantickom oceáne sa v rokoch 2014 - 2015 vyskytlo niekoľko takýchto incidentov. V databáze však nie sú žiadne správy o tomto období.
Vojenská zóna dostala kópiu správy o ďalšom incidente, ktorý sa týkal F / A-18E od 106 eskadry 13. marca 2018. Posádka potom videla štyri samostatné neznáme predmety pri pobreží Severnej Karolíny na radare. Podľa správy sa všetky vozidlá pohybovali rýchlosťou približne Mach 0,1 vo výškach medzi 5000 a 6700 metrov. Pilot vizuálne identifikoval jednu z nich v nadmorskej výške 6 000 metrov. Toto zariadenie, povedal, bolo robotom vo forme kvadrokoptéry širokej asi meter. Objekty, povedal pilot, sa len ťažko pohybovali a boli rozptýlené po ploche 40 - 50 míľ širokej. Najbližšie plavidlo bolo 15 kilometrov od jedinej lode v okolí.
V správe chýba poradové číslo, ktoré vyvoláva otázky o tom, kde by dokument mohol byť nakoniec zaslaný a aké oficiálne kroky by námorníctvo mohlo v tejto súvislosti podniknúť. Podľa publikácie letka odovzdala správu bojovému krídlu a očakávalo sa, že odtiaľ bude dokument zaslaný do databázy, zdá sa však, že sa tak nestalo. Vyzerá to čudne vzhľadom na to, že veliteľ letky opakovane uviedol bezpečnostné riziko, ktoré predstavujú tieto UFO.
V tejto súvislosti publikácia pripomína incident s lietajúcim objektom „Tik-Tak“, ktorý bol radarom a vizuálne pozorovaný v novembri 2004 pri pobreží Mexika a Spojených štátov v Tichom oceáne štrajkovou skupinou amerického leteckého dopravcu „Nimitz“. Podľa jedného z pilotov objekt vyzeral ako hladký biely svetlý elipsoid (alebo tvar blízky elipsoidu) s dĺžkou 9 až 14 m. Po tomto incidente vedúci prieskumu AUG poslal prostredníctvom zabezpečeného e-mailu úplnú správu tretej spravodajskej agentúre flotily amerického námorníctva so sídlom v kalifornskom San Diegu. Z dôvodov, ktoré zostávajú nevysvetlené, hlavný spravodajský úradník odmietol poslať správu ďalej naspäť a e-mail vymazal.
Je tiež zvedavé, že takmer polovica hlásených incidentov sa týkala lietadiel z jednej letky, 11.. Vzhľadom na to, že niekoľko letiek je umiestnených na letisku Oceana (a ešte viac v ich okolí), môže to naznačovať, že nie všetky jednotky oficiálne ohlásili tieto stretnutia. Navyše, piloti leteckých síl USA často trénujú v rovnakej oblasti, ale vo svojich správach nič podobné neuvádzajú.
Publikácia uvádza, že nehody s UFO môžu mať úplne terestriálny dôvod: pravdepodobne by lietadlo mohlo poslať do výcvikovej zóny amerického vojenského letectva potenciálny nepriateľ, aby zhromažďoval spravodajské údaje.
Koncom apríla Pentagon zverejníme tri videá, ktoré zachytávajú „neidentifikované javy“. Jedna z nich bola zaznamenaná v novembri 2004, ďalšie dve - v januári 2015, podľa webovej stránky agentúry. Všetky tieto videá v rokoch 2007 a 2017 boli zverejnené bez súhlasu ministerstva obrany USA. Ich pravosť potvrdilo americké námorníctvo. Upozorňujeme, že hovoríme o udalostiach, ktoré nie sú opísané v článku Vojnová zóna.